& Nr. 244 (1877)
от 13 декабря
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Декабрь, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Будут ли перевозчики свободно возить продукты?

оздно вечером 11 декабря латвийская делегация специалистов вернулась из Тарту (Эстония), где участвовала в семинаре по работе международного Правила АТР, регламентирующего перевозку скоропортящихся продуктов питания. Семинар проводился по инициативе двух испытательных станций, эстонской EUROSERT и латвийской Latvijas autotransporta lidzeklu sertifikacijas centrs.

 Сергей ЛИТВИНЕНКО, Automedia Baltic

Международное Правило АТР начало работать с 1976 года и сегодня к нему присоединились более 60 стран мира, занимающих 80% суши земного шара. К сожалению, история наших стран такова, что после распада Союза пропали почти все органы управления технической политикой в этой области. Там, где есть производство, довольно быстро нашлись местные силы для создания новых органов управления. Так, например, в Эстонии, где есть фирмы, занимающиеся изготовлением изотермических фургонов, предприниматели "раскачали" государственные структуры и практически вынудили ввести новую систему. После нескольких лет упорного труда Эстония присоединилась к Правилу АТР, создала необходимые административные и технические органы, зарегистрировалась в официальных инстанциях, определила порядок контроля за выполнением данного правила.

В Латвии сейчас нет заинтересованных фирм — изготовителей продукции, требующей сертификации по Правилу АТР. Поэтому нет реальных результатов и по организации работ по присоединению к данному Правилу. Сегодня присоединение очень важно для наших автоперевозчиков, особенно для тех, кто работает за границей и реально "привозит" в Латвию заработанные там деньги. Пока ситуация такова, что Латвия, не присоединившись к Правилу АТР, не обязанна его выполнять. Но фактически у наших перевозчиков требуют сертификаты АТР и на границах (ветеринарный контроль), и при погрузке-выгрузке, и даже при полицейских проверках на дорогах Западной Европы. Получается — внутри Латвии нет порядка получения данных сертификатов и латвийские перевозчики попадают в трудное положение — ищи сам, где хочешь.

Уже более двух лет Latvijas autotransporta lidzeklu sertifikacijas centrs проводит всю возможную работу по внедрению этого правила в Латвии. Создана необходимая техническая база, налажены связи с ведущими международными организациями этой сферы, проводится аккредитация на признание технической компетенции на государственном уровне, ведется большая информационная работа, но...

Присутствующие на семинаре представители латвийской делегации еще раз убедились в важности и необходимости присоединения Латвии к Правилу АТР. Их коллеги из соседних стран поделились опытом и результатами проделанной работы, помогли четко определиться с общим направлением движения по решению этого вопроса, проинформировали о реальной ситуации в своих странах. Есть все надежды, что уже в первые дни следующего года госструктуры Латвии начнут процедуры официального присоединения к АТР и латвийские перевозчики смогут решать вопросы сертификации своего транспорта в Латвии.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv