& Nr. 222 (1855)
от 13 ноября
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Паромы требуют поддержки государства

редставители шведских компаний и руководства порта Стокгольма подтвердили заинтересованность в создании компании-оператора, которая обслуживала бы паромную линию Рига — Стокгольм. Шведы даже готовы взять на себя финансирование этого проекта. Однако ни о каком пароме не может быть и речи, пока Латвия не заплатит 3 миллиона долларов за невесть кем сданное в металлолом судно шведской компании Swedebalte.

 Галина МОЛОЧКОВА

В прошлую пятницу в Посольстве Латвии в Швеции состоялся семинар, в котором приняли участие латвийские и шведские туристические агентства, а также перевозчики. Как сообщил участник встречи, управляющий Рижcким свободным портом (РСП) Леонид Логинов, во время мероприятия были затронуты все аспекты возможного сотрудничества в этой сфере. Туристические агенты из Латвии и Швеции интересовались в том числе возможностью открытия паромной линии между столицами Латвии и Швеции.

Cкандал cтал барьером

После ухода парома "Михаил Шолохов" с линии Рига — Стокгольм в марте этого года рижане могут попасть в столицу Швеции либо на самолете, либо паромом, но из соседнего Таллинна. Все заявления руководства Рижской думы об интересе то шведских, то финских и даже греческих компаний в открытии регулярного паромного сообщения между Ригой и Стокгольмом остаются на уровне намерений и проектов.

"В Стокгольме я встречался не только с представителями туристических фирм, но и с руководством порта. Нам дали ясно понять, что в открытии линии заинтересована и шведская сторона. И более того, они могли бы помочь Латвии и финансами, для этого можно воспользоваться средствами из различных фондов, но сейчас главным препятствием в сотрудничестве стал скандал о сданном на металлолом судне шведской компании Swedebalte. Нам дали ясно понять, что пока Латвия согласно решению суда не заплатит 3 млн. USD шведской компании, ни о каком финансировании для паромного сообщения со стороны Швеции не может быть речи", — рассказал управляющий РСП.

Выход из тупика?

По мнению Леонида Логинова, в создании компании, которая взяла бы на себя функции оператора по обслуживанию линии Рига — Cтокгольм, должно принять участие государство или самоуправления. При этом финансирование линии должно осуществляться, возможно, даже на национальном уровне, поскольку в открытии новой линии заинтересована не только Рига. И городские власти должны договориться с латвийским правительством для принятия решения на политическом уровне.

"Одним из первых шагов новой компании, которая могла бы взять на себя организацию паромного сообщения между двумя странами, должен стать заказ совершенно нового судна, рассчитанного на 2 000 человек. Это позволит не только обеспечить соответствующий сервис для клиентов, но даст возможность и самим клиентам чувствовать себя в большей безопасности при путешествии по морю", — считает Леонид Логинов.

Правда, стоимость подобного судна составляет порядка 100 млн. USD, а его строительство может занять не менее 12 месяцев. Поэтому Управлением Рижского свободного порта выдвинуто предложение, что до заказа нового пассажирского судна и окончания строительства компания-оператор могла бы либо приобрести, либо взять в аренду уже работающее судно.

Несмотря на определенные трудности, связанные со скандалом вокруг шведского корабля, в порту Стокгольма готовы пойти навстречу Латвии и выдать разрешение и лицензию для места стоянки парома.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv