& Nr. 170 (1803)
от 31 августа
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Пароходство отказалось назвать сумму сделки

резидент Латвийского пароходства ( Latvijas kugnieciba, LK) Андрис КЛЯВИНЬШ вчера на пресс-конференции отказался назвать журналистам общую сумму сделки по приобретению LK трех танкеров. Андрис Клявиньш заявил также, что все контролирующие институты имеют о сделке всю необходимую информацию. В том числе о штрафных санкциях — в случае отказа от покупки LK якобы выложит продавцу 10% от стоимости сделки. Однако, по сведениям , сумма потерь LK может быть гораздо больше. И политики об этом прекрасно осведомлены.

 Галина МОЛОЧКОВА

Толкователи и оракулы

А.КЛЯВИНЬШ обратной стороны контракта так и не показал.

Вчера Андрис Клявиньш продолжал настаивать на том, что с греческой компанией Tsakos Shipping по поводу приобретения трех танкеров заключен только протокол о намерениях. В качестве формы договора, по словам г-на Клявиньша, был использован Memorandum of Agreement (MOA) Норвежской судовладельческой ассоциации.

Совершенно случайно у корр. оказалась упомянутая форма. Форму президент опознал и подтвердил. А дальше г-н Клявиньш решительно отказался пояснить, почему документу дано название SALEFORM ("продажная форма"), а текст договора недвусмысленно регламентирует взаимоотношения покупателя и продавца по покупке судов. "Мы можем подискутировать по поводу перевода документа на латышский язык", — предложил президент пароходства.

Корреспондент в филологические дискуссии ввязываться не стала, отметив лишь, что Балтийский и Международный совет по мореходству (Baltic and International Maritime Council, BIMCO) признает этот меморандум типовым контрактом по покупке-продаже судов. В качестве типового контракта MOA имеет ряд дополнительных приложений вроде отметки о готовности судов, времени и условий поставки и т.д. И все это выдается руководством пароходства за признаки протокола о намерениях?!

Немного "ошибся" г-н Клявиньш и тогда, когда заявил журналистам, что в случае неудачи пароходство может лишиться только гарантийного депозита. Дело в том, что пункт 13 типовой формы договора NOA — BuyerТs Default — недвусмысленно оставляет за продавцом право требовать от покупателя возмещения убытков в результате расторжения сделки. То есть если LK разорвет контракт в одностороннем порядке, неизвестно, удовлетворятся ли в Tsakos суммой депозита в 10 млн. USD.

Припав к одному источнику

Судя по всему, целью пресс-конференции президента LK являлось внесение максимальной прозрачности в вопрос с покупкой трех танкеров. Не получилось. С увлечением рассказав о том, что пароходство собирается получать кредит в 90 млн. USD от местных и зарубежных банков для получения средств на оплату танкеров (общая сумма кредитных обязательств LK в таком случае составит порядка 150 млн. USD. — ) и что упомянутые танкеры до середины 2004 года принесут пароходству прибыль в 25 млн. USD, Андрис Клявиньш принципиально отказался назвать общую сумму сделки между LK и Tsakos. Дескать, коммерческая тайна.

И таким образом смысл в пресловутой прозрачности решительно пропал. Действительно, довольно странно, когда не только журналисты, но и руководство пароходства в качестве основной информации о сделке используют одни и те же источники. А именно, интернетовские публикации Lloyds List и данные одной из брокерских компаний. Напомним, что согласно Lloyds List, цена одного танкера для LK составит 42 млн. USD.

Но корреспондента , заинтересовавшегося корректностью мероприятия, где первое лицо LK ссылается на уже упомянутые источники, рассказывая о подписанном им договоре, — одернули. "Вы не сомневаетесь в корректности интернетовских источников, но сомневаетесь в корректности наших слов", — пожурил президент LK. Весьма слабым утешением стали слова, что точная сумма сделки известна, но только представителям совета предприятия, уполномоченным и Латвийскому агентству приватизации.

Афинские вечера

Почему общая сумма договора стала камнем преткновения для достаточно открытого до сих пор государственного предприятия? Источники утверждают, что часть ответа может скрываться в итогах афинского визита г-на Клявиньша. В конце июля президент LK вместе с двумя руководителями танкерного департамента посетил офис Tsakos Shipping в Афинах. Это президент пароходства подтвердил, равно как и то, что их пригласила греческая компания.

По словам президента LK, в Грецию они ездили с чисто ознакомительным визитом. Отметим, правда, что знакомство длилось с 23 по 31 июля, то есть почти неделю. Источники утверждают, что в это время и произошло окончательное подписание договора о купле-продаже — clean fix.

Кроме того, Андрис Клявиньш сообщил репортерам, что всеми вопросами взаимоотношений с брокерами занимается продавец. То есть компания Tsakos Shipping определяет не только цену, но и размер комиссионных от сделки. уже упоминала, что подобная практика не слишком распространена в мировой практике и, по мнению специалистов, свидетельствует о желании сторон получить неформальное вознаграждение в обход налоговых органов. А это означает, что общую сумму сделки, включая общий размер комиссионных, раскрывать журналистам действительно не стоит. Могут появиться новые неприятные вопросы. И уже не только к президенту Латвийского пароходства.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv