& Nr. 135 (1768)
от 13 июля
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Гоа-транс для пассажиров

виакомпания airBaltic на днях пригласила журналистов в полет по маршруту Рига — Копенгаген, чтобы те прочувствовали всю прелесть путешествия в экономическом и бизнес-классе и посмотрели, как работает один из крупнейших аэропортов Европы. Кроме того, руководство компании ознакомило прессу с прогнозами на текущий год.

 Егор ЕРОХОМОВИЧ

Показатели растут

Аэропорт Копенгагена: возможность ущипнуть "Гоа-транс" в интерьере хай-тек входит в стоимость билета.

Президент airBaltic Йенс Хельме Ларсен сообщил, что пассажиропоток продолжает расти: в этом году количество перевезенных авиакомпанией пассажиров в общем должно составить 254 377 человек (+16% по сравнению с 2000 г.). По данным за пять первых месяцев 2001 года, доля airBaltic в пассажиропотоке аэропорта "Рига" составляет уже 43,1%. Й.Х.Ларсен считает, что в перспективе этот показатель может достичь 50%, и больше не надо. В аэропортах Таллинна и Вильнюса доля национальных перевозчиков составляет 57% — это уже много, и остальные авиакомпании на рынке представлены незначительно.

Больной вопрос для airBaltic — убытки. За пять с половиной лет работы они составили 26,152 млн. Ls. Й.Х.Ларсен заверил, что этот год планируется закончить без потерь: "Сейчас чувствуем себя вполне уверенно". Он сообщил, что значительную финансовую поддержку "в трудные времена" оказала SAS, без полученных от нее средств выжить было бы трудно. В качестве причин финансовых потерь Й. Х. Ларсен упомянул российский кризис, высокие цены на горючее, а также инвестиции в начало работы перевозчика, лизинг самолетов.

Авиакомпании часто ставили в вину закрытие нерентабельных рейсов (в Мюнхен, Варшаву, Прагу, Минск). "На многообразии географии полетов много не заработаешь", — подчеркнул президент airBaltic. Основная задача при планировании маршрутов в авиакомпании — обеспечить пассажирам удобный доступ к узлам авиаальянса Star Alliance (до шести рейсов в день в Копенгаген, Стокгольм, один рейс в день во Франкфурт). Стратегия оправданная, считает Й.Х.Ларсен. В качестве примера он привел рейс из Риги в Копенгаген за 8 сентября прошлого года: из 50 пассажиров рейса лишь 10 летели в столицу Дании, остальные — дальше по Европе. "Можем предложить полеты по всему миру с одной остановкой", — отметил Й.Х.Ларсен.

По высшему классу

Аэропорт Копенгагена, куда доставила журналистов airBaltic, — крупнейший международный аэропорт в Северной Европе. Ежегодно он обслуживает 18 млн. пассажиров, и каждый день оттуда выполняются рейсы в 118 аэропортов мира. Через аэропорт Стокгольма проходит примерно такой же пассажиропоток, однако до 50% пассажиров там летят не за рубеж, а в пределах Швеции.

Нынешняя пропускная способность копенгагенского аэропорта, как рассказал генменеджер компании Scandinavian Ground Services Мортен Конгстад, составляет 22 млн. человек. Планируется, что через пять-шесть лет этот показатель будет достигнут. Тогда построят новый терминал, четвертый, и мощность аэропорта увеличится до 30 млн. пассажиров. Аэропорт, по словам М.Конгстада, развивается очень активно. В том случае, если Копенгаген не сможет справляться с потоком пассажиров и грузов, будет поднят вопрос о перенаправлении рейсов в аэропорт шведского города Мальме.

Поскольку Копенгаген является самым важным аэропортом для SAS, то обслуживанию пассажиров бизнес-класса здесь уделяется особое внимание. В третьем терминале аэропорта размещается самый просторный и лучший lounge (зал для отдыха пассажиров бизнес-класса) авиакомпании, открытый совсем недавно. Дизайн — скандинавский: много дерева, света, стекла, чистые линии. Все достаточно просто, но приятно. Есть бар и буфет (летом предлагаются огурцы, помидоры-черри, ветчина, фрукты) — все бесплатно. Пассажиры, перенесшие утомительный перелет из Бангкока, по словам сотрудников зала, сразу бегут в души — здесь они тоже есть. Участники бонусных программ авиакомпаний — владельцы карточек Gold могут отдохнуть в отдельном зале — Scandinavian Lounge, здесь шире выбор напитков и еды. Релаксировать можно в креслах для массажа, есть и несколько спален — как номера в отеле.

Ну а чтобы пассажирам, которые и так тратят большие деньги на билеты бизнес-класса, стало совсем хорошо, в этом "Скандинавском лаундже" установили инсталляцию художника Фредрика Вретмана под названием "Гоа-транс". Оранжевый резиновый мужчина объединяет в себе нордическое лицо и буддийскую позу (кстати, это уже вторая такая же скульптура — первую так активно щипали, что она пришла в негодность). Религиозной нагрузки статуя, как выяснилось, не несет. А гоа-транс — это танцевальная музыка на базе мистических ритуалов. Рекомендуется перед полетом.

Смотрите также

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv