& Nr. 114 (1747)
от 14 июня
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Питер своего не упустит

эксклюзивном интервью гендиректор Балтийского балкерного терминала Евгений ВОЛОВИК заявил, что продолжающийся рост железнодорожных тарифов сделает дальнейшую перегрузку минеральных удобрений в странах Прибалтики, в Финляндии и на Украине дорогостоящей, а поэтому неприемлемой для российских поставщиков-экспортеров.

 Кирилл РЕЗНИК-МАРТОВ

— Кто будет поставщиками Балтийского балкерного терминала?

— Уже подписан контракт на поставки с нашим партнером по строительству компанией Уралкалий (не так давно он ушел из Вентспилса и переваливает калий через финскую Котку. — ). В стадии проработки — соглашения с другими предприятиями, выпускающими азотно-фосфорные удобрения.

— Вы не могли бы их назвать?

— К сожалению, в силу существующего положения мы бы не хотели осложнять сегодняшнюю жизнь нашим потенциальным поставщикам. Потому что к ним могут быть приняты жесткие санкции портов, которые их переваливают сейчас.

— К предполагаемым поставщикам относятся Сильвинит и Беларуськалий?

— С Сильвинитом мы ведем переговоры, а Беларуськалий, я думаю, не будет заинтересован в наших услугах в силу географического расположения. До Вентспилса ему ближе везти.

— Какова будет стоимость ваших услуг по перевалке одной тонны калийной соли?

— В пределах от 5 до 8 долларов, я думаю. В любом случае она не будет кардинально ниже ставки Kalija parks. Если, условно говоря, в Вентспилсе будет 8 долларов, мы можем поставить 7,50 доллара. Вряд ли это будет 5 или 6 в такой ситуации. Зато перевозка одной тонны удобрений до терминала в Питере за счет железнодорожных тарифов будет обходиться на 10-12 долларов дешевле, чем до латвийского Вентспилса!

— Что будет с Вентспилсом после того, как заработает Балтийский балкерный терминал?

— Я думаю, их рынок услуг будет востребован. И я знаю, что Вентспилс сейчас серьезно занят проблемой сепарирования грузов во время хранения. Наш комплекс рассчитан на единовременное хранение 250 тысяч тонн. При такой емкости складов мы не можем себе позволить отдельно хранить каждую судовую партию. Поэтому, думаю, что у Вентспилса работы будет достаточно. Хотя, может, и не так много, как могло бы быть.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv