& Nr. 23 (1656)
от 2 февраля
2001 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Февраль, 2001 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Морской бой. На Латвийское пароходство объявились претенденты.

чера в 12 часов дня истек срок подачи заявок претендентов на приватизацию Latvijas kugnieciba (LK). По данным Латвийского агентства приватизации (ЛАП), интерес к пароходству проявили "более одного претендента..." В свою очередь министр экономики Айгар КАЛВИТИС отметил, что география претендентов весьма разнообразна, представлена "не только Европа, но и другие континенты".

 Наталья МАКСИМОВА, Александр ВИДЯКИН

Морской бой.
На Латвийское пароходство объявились претенденты.

Cекрет для маленькой компании

Айгар КАЛВИТИС доволен.

Вчера в полдень ЛАП прекратило прием заявок от претендентов на приватизацию LK. Глава ЛАП Янис Наглис сообщил о количестве претендентов в свойственной ему манере: "Претендентов более одного, поэтому почитать мне будет что..." Отметим, что, согласно правилам приватизации LK, до последнего момента количество и имена конкретных претендентов остаются тайной. Более того, все участники процесса приватизации Латвийского пароходства дали подписку о неразглашении государственной тайны, в противном случае их ждет уголовная ответственность.

Министр экономики А.Калвитис был более конкретен, сообщив, что от претендентов поступило "более чем две заявки". По словам министра, несмотря на ажиотаж вокруг LK, интерес к этому предприятию значительно выше, чем при предыдущих попытках его приватизации. А.Калвитис подтвердил, что на него оказывали давление как входящие в коалицию, так и оппозиционные партии: "Силы, ставящие перед собой цель тихо приватизировать пароходство, будут стараться и дальше сменить правительство, чтобы затем отменить правила приватизации LK". Заявление социал-демократов "о возможных нарушениях закона" министр расценил как попытку отправить его в отставку. По его мнению, "приватизация LK проходит при соблюдении всех норм законодательства".

Кто больше, господа?

По мнению министра, институт госуполномоченных себя скомпрометировал. Это наглядно доказал скандал, связанный с заявлениями Эйжена Цепурниекса по поводу приватизации LK. А.Калвитис считает, что впредь обязанности госуполномоченных на себя должны взять чиновники и госсекретари министерств, отвечающих за конкретные отрасли и предприятия. Министр уверен, что коалиционный совет уже на следующей неделе одобрит его предложение.

Согласно схеме приватизации LK правление ЛАП в течение 5 дней должно рассмотреть все предложения претендентов, после чего утвердить список претендентов. В него будут включены все предложения, которые будут оценены как интересные и привлекательные. После этого перечень претендентов подается на рассмотрение Кабинета министров, который должен его утвердить. Но прежде министры определят, соответствует ли каждое предложение нормам Закона "О приватизации государственных и муниципальных объектов имущества", правилам приватизации LK. Они учтут и то, как отнесутся к участию в приватизации конкретного претендента банки, финансирующие пароходство.

После этой процедуры правительство утверждает так называемый "длинный список" претендентов. Все компании, упомянутые в этом списке, будут вынуждены подписать договор о конфиденциальности информации и внести 5 тысяч USD для получения пакета документов с правилами приватизации LK, меморандумом о приватизации LK, образцом договора, а также адресом и именем нотариуса, которому каждый претендент должен сдать предложение о начальной цене акций LK. Эту цифру претенденту необходимо назвать по истечении 20 дней со дня получения пакета документов. Оценив собранную информацию, правительство определит минимальную цену или начальную стоимость (в случае аукциона) пакета акций пароходства. В итоге в "короткий" список претендентов войдут только 5 компаний, предложения которых были самыми высокими по цене. Страховой взнос участников торгов определен в размере 5 млн. Ls. Планируемая дата аукциона — 11 мая.

Четвертая попытка

Чем окончится четвертая по счету попытка приватизации одной из крупнейших компаний Латвии и удастся ли состыковать интересы государства с интересами отдельных лиц и политических партий? На приватизации LK спотыкалось не одно правительство. Предыдущая, например, попытка стала главной причиной отставки одного из составов Кабинета министров. Не зря ряд аналитиков склонны считать четвертую приватизацию проверкой на прочность Кабинета Андриса Берзиньша.

Донельзя политизированный процесс приватизации пароходства вполне способен, по мнению специалистов, свести на нет традиционную для Латвии отрасль судоходства. И тогда в роли безработных могут оказаться сотни специалистов морского дела, которыми может гордиться LK. Порядка 85% выпускников Морской академии Латвии нашли приложение своих сил на чужих судах. На сегодня в структурных подразделениях LK работают 2 826 человек. Основной состав экипажей судов — граждане Латвии и постоянные жители.

Что покупает претендент?

Сейчас в составе LK 58 судов, в том числе 39 танкеров. По объему перевозок нефтепродуктов LK занимает первое место в Северной Европе и пятое место в Северной Америке. Танкерные суда LK приносят в среднем 76% доходов предприятия. Последние инвестиции в этот сектор были сделаны в 1994 году, когда купили танкер Indra. В 1999 году флот LK пополнился двумя газовозами, построенными в Южной Корее. На сегодня 14 крупнейших судов (53% тоннажа танкерных судов) достигли 20-летнего возраста, в ближайшие три года 11 судов окажутся в возрасте 25 лет.

Руководство LK дважды выступало с инициативой по обновлению флота. В 1999 году на суд общественности был представлен проект строительства 6 новых танкеров класса Panamax (60 тыс. тонн), позволяющих осуществлять перевозки нефтепродуктов по Балтийскому морю в зимних условиях. В качестве одной из причин заказа указывалась возможность обслуживания клиентов существующего нефтетерминала в Вентспилсе и строящегося нефтетерминала в Приморске. Проект вызвал настоящий ажиотаж в обществе и подвергся жесткой обструкции со стороны отдельных политиков.

После отказа политических партий, входящих в правительственную коалицию, поддержать проект в 2000 году LK, учитывая ситуацию на судоходном рынке, предложило было перекупить строящиеся танкеры класса Panamax. Но и этот проект постигла судьба предыдущего — он был заморожен представителями политических партий, входящих в совет LK. Затянув с постройкой новых танкеров, государство, по мнению специалистов, потеряет как минимум 22 млн. USD. Менеджмент LK не замедлил выступить с заявлением о том, что с таким "престарелым" флотом уже в следующем году компания будет неуклонно утрачивать свои позиции на мировом судоходном рынке, а к 2002 году окажется просто не в состоянии работать с прибылью. Ибо списав на металлолом устаревшие суда, рассчитывать на рост доходов не имеет смысла.

Сейчас на программу обновления флота в одном из британских банков зарезервировано 50 млн. USD. А кредитные обязательства LK за 2000 год составляют около 100 млн. USD. И тут весьма немаловажный вопрос будет в том, какую же начальную цену наше правительство установит для потенциальных претендентов?

Цель оправдывает средства?

В ходе горячих дебатов, сотрясающих общество по поводу приватизации LK, как одинокая шхуна на горизонте маячит цель этого затянувшегося процесса. Чего хотят достичь? В латвийском Законе "О приватизации" говорится, что ее цель — меняя собственников, привлекая инвестиции, улучшить работу и перспективы предприятия для народного хозяйства страны. О том, что цель — всего лишь пополнить тощий государственный карман, в законе не говорится. Между тем некоторые аналитики высказывают однозначное мнение: продав LK, у нас всего лишь постараются заткнуть дыры в бюджете, и мало кого заботит, что станет с судоходной отраслью потом.

А будущее отрасли прямо зависит от того, кто купит LK. В условиях приватизации значится, что претендентами могут стать компании, занимающиеся судоходным бизнесом или транзитными перевозками, нефтедобычей и нефтетранзитом. Инвестиционные банки могут претендовать на пакет акций LK только в консорциуме с компанией или компаниями, занимающимися профильным бизнесом.

Условиями определено, что после приватизации компания должна быть зарегистрирована в Латвии. В Латвии также будет находиться правление LK, и предприятие сохранит название Latvijas kugnieciba, а также обеспечит сохранение рабочих мест в структурных подразделениях на берегу и на судах, принадлежащих концерну.

Будущий владелец контрольного пакета обязан сохранить профиль деятельности и флот LK, а также инвестировать средства в обновление флота для сохранения конкурентоспособности; способствовать росту и увеличению стоимости LK. Одновременно разрешено продавать суда в соответствии с общей практикой судоходства, а также в связи со старением судов или со стратегическими решениями LK.

Ранее компания BDO New Markets B.V. — финансовый консультант по приватизации пароходства — признала, что от продажи контрольного пакета акций LK на аукционе государство сможет получить порядка 60-80% от номинальной стоимости акции LK (1 Ls — 1,6 USD). То есть реальные доходы государства от продажи 136 млн. акций пароходства прогнозируются в объеме 132,77-177 млн. USD (81-108 млн. Ls).

Смотрите также

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv