& Nr. 107 (1489)
от 2 июня
2000 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 2000 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Политиков надо направлять.Так считают участники предстоящей международной конференции.

конце будущей недели в Риге состоится пятая международная конференция "Балтийский транзитный путь — 2000". В преддверии этого мероприятия некоторые его участники поделились с прессой своим видением проблем и перспектив транзитного бизнеса.

 Элеонора ГАЙЛИШ

Политиков надо направлять.
Так считают участники предстоящей международной конференции.

Участники конференции общаются с прессой.

Участники форума убеждены в том, что межгосударственная конкуренция в области транзита обостряется. При этом латвийские госструктуры, по их мнению, не прикладывают достаточных усилий для того, чтобы улучшить положение. Как заявил на встрече с прессой президент инвестиционной компании Invest One Игорь Граурс, успехи транзитного бизнеса "во многом находятся в руках правительства, и тут мы позиции теряем".

Прошлый год, по его мнению, это наглядно продемонстрировал — даже после российского кризиса в эстонских портах наблюдался некоторый прирост, в литовских объемы остались практически на том же уровне и только в Латвии налицо был спад. Такая тенденция наблюдалась даже несмотря на то, что в латвийских портах постоянно улучшаются объективные условия деятельности, говорит г-н Граурс.

Значение роли государства в транзитном бизнесе подчеркнул также член правления Вентспилсского порта Александр Капустс. Важнейшими задачами госструктур он считает налаживание отношений между различными странами в области транспорта и заключение взаимных договоров, создающих благоприятные условия для ведения бизнеса. И, конечно же, исключение дискриминации. Не секрет, что Латвия подвергалась ей в течение нескольких лет после того, как Россия отменила льготы на железнодорожные перевозки в направлении нашей страны. По мнению г-на Капустса, по этой пpичине Латвия недополучила 50 млн. тонн грузов, ушедших в соседние страны.

Вообще некоторые предприниматели видят конференцию как своего рода орудие давления на государство с целью принять к сведению их интересы и способствовать их реализации. "Политиков надо направлять", — прямо заявил в этой связи генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш. Когда это не удается, стратегические ошибки идут чередой — то не вкладывается достаточно средств в создание развитой инфраструктуры, то вводятся обязательные платежи за контроль со стороны Санитарной погранинспекции... Подобные наболевшие проблемы предприниматели и намерены поднять на форуме.

Отметим, что конференцию организует Рижская школа менеджеров при поддержке Baltijas Tranzitu banka. В первый день — 8 июня — в гостинице Radisson SAS Daugava пройдет пленарное заседание, а также состоятся заседания секций по конкретным направлениям транзита. А 9 июня делегаты форума смогут совершить ознакомительные поездки в Вентспилсский, Лиепайский и Рижский порты.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv