& Nr. 124 (327)
от 24 октября
1995 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Октябрь, 1995 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Генконсул ждет до полудня

чера генеральный консул Филиппин в странах Балтии Фолкер фон ЗЕНГБУШ вручил Министерству иностранных дел Латвии ноту филиппинского правительства с требованием арестовать судно "Орион 2".

 Игорь МАРКОВ, Юрий ЗУБКОВ

В тот же день господин консул встретился с президентом профсоюза моряков торгового флота Латвии Игорем Павловым и владельцем судна "Орион 2" Аймо Эрикссоном.

Целью этой встречи было урегулирование проблемы с десятью филиппинскими моряками, списанными капитаном корабля на берег в Риге.

Господин генеральный консул выслушал мнение обеих сторон, участвующих в конфликте. По его словам, каждая из них заинтересована найти приемлемое решение этой проблемы. Возможно, будет найден компромиссный вариант, отвечающий требованиям филиппинской команды и финансовым возможностям хозяина судна "Орион 2".

Сегодня г-н Зенгбуш встретится с президентом фирмы Baltic Tours (эта фирма организует туристические поездки на судне "Орион 2"), который, возможно, поможет решить финансовые проблемы финского капитана.

Однако, как заявил г-н Зенгбуш, если сегодня до полудня проблема с репатриацией моряков не будет решена, то он вынужден будет предпринять конкретные шаги для разрешения сложившейся сутуации. О каких именно шагах идет речь, г-н Зенгбуш уточнять не стал. Но, по всей видимости, он обратится в суд с требованием ареcтовать судно.

Г-н Павлов заявил, что профсоюз моряков поддерживает справедливые требования филиппинской команды и намерен, если потребуется, в судебном порядке отстаивать их права. Тем более что капитаном судна при найме филиппинской команды были допущены грубые нарушения международного морского законодательства — ни с одним моряком не был письменно заключен контракт.

Заслуживает внимания и тот факт, как капитану корабля удалось оформить для филиппинских моряков транзитные визы. Во всех портах мира, если капитан судна списывает членов команды на берег и оформляет им транзитные визы, он должен представить иммиграционным службам подтверждение того, что эти моряки покинут данную страну в течение указанного срока, то есть проездные документы. При оформлении транзитных виз в Латвии такие проездные документы отсутствовали.

Получается, что латвийские иммиграционные службы сами себе создали проблему, превратив филиппинских моряков в нелегальных иммигрантов. Вследствие чего проблема репатриации десяти моряков может стать заботой латвийского правительства, а не финского капитана. В свою очередь, в сложившейся ситуации иммиграционная полиция Латвии может привлечь к уголовной ответственности финского судовладельца за ввоз в страну нелегальных иммигрантов.

Пресс-секретарь МИД Латвии Рихард Муциньш, сообщил о том, что вчера вечером была получена нота филиппинского правительства. Комментируя этот факт, он заявил, что сомневается в юридической обоснованности содержащегося в ней требования к латвийским властям об аресте судна. "Случившееся — типичный конфликт между работодателями и работниками, и в соответствии с нормами международного права латвийское государство не может вмешиваться в него", — сказал г-н Муциньш.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv