& Nr. 118 (1248)
от 18 июня
1999 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 1999 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Накануне схватки.Претендент на покупку хочет завод целиком и за разумную цену

июля пройдет уже третий аукцион, на котором в очередной раз попытаются продать завод РАФ. Уже известна начальная цена объекта — 3,225 млн. латов. Недавно Ригу посетило руководство финской компании Detroit group — одного из самых реальных претендентов на покупку. Хотя торг идет по сути за мертвое предприятие, аукцион ожидается весьма горячим. В эксклюзивном интервью председатель правления Detroit group Лаури ФОРСТРЕМ заявил, что переплачивать на аукционе компания ни в коем случае не будет.

 Александр ВИШНЕВСКИЙ

Накануне схватки.
Претендент на покупку хочет завод целиком и за разумную цену

Кому достанется знаменитый завод?

— Какова ваша цель визита в Латвию?

— Я совместно с исполнительным директором нашей компании Рейно Курки встречался с заказчиками из Швеции, которые на сегодняшний день являются эксклюзивными представителями AB Volvo. Также мы беседовали со множеством частных лиц и представителями организаций, заинтересованных в развитии и сохранении РАФа. Это и было основной целью визита.

— Каких трудностей вы ожидаете от аукциона?

— Мы не прогнозируем особых препятствий, так как неоднократно информировали латвийскую сторону о наших планах и финансовых возможностях. Однако мы не понимаем, по какой причине к начальной цене завода плюсуется налог на добавленную стоимость, ведь таким образом увеличивается объем инвестиций. Это очень серьезный вопрос, и я допускаю такую ситуацию, что грядущий аукцион может не состояться и тогда придется проводить уже четвертый аукцион с понижающей ставкой. Мы слышали о возможной конкуренции, но все течет, все меняется, и претендент, который предложит за завод больше денег, получит на него права.

— Какие у вас планы по развитию производства? Если можно, конкретнее — инвестиции, рабочие места, профиль деятельности, откуда заказы и их объемы? Как скоро с момента приобретения завода вы можете начать реальную деятельность?

Detroit group разработала долговременный план и стратегию восстановления РАФа из руин. Мы планируем создать серийное производство изделий из листового железа для авто— и мотоиндустрии, а для обеспечения нормальной жизнедеятельности — современный отдел снабжения. Будем также выпускать покрывала для сидений и другие части текстильного интерьера автомобиля.

Наши заказчики — в основном предприятия автомобильной индустрии из Скандинавии и Германии, в частности Volvo и SAAB/GM и компании, входящие в их состав. На протяжении незначительного времени мы планируем увеличить количество работающих с 250 до 1 000 человек, а наши инвестиции превысят 10 млн. USD. В эту цифру мы не включаем дорогостоящее оборудование, с которым нам помогут наши партнеры. Detroit group имеет четкие договоренности с автомобильными гигантами о том, что они разместят на нашем заводе заказы на сумму не меньше 40-50 млн. долларов.

Если мы приобретем завод на аукционе, то на следующий же день начнется обучение персонала. Подготовка к производству займет около шести месяцев, и через год заказчики могут получить товар, произведенный в Елгаве.

— Как будет называться новое производство?

— Мы имеем несколько вариантов названия, но до тех пор, пока не обсудим и не утвердим их с государственными институциями, не можем сказать окончательное название.

— Какую максимальную цену вы могли бы предложить на грядущем аукционе?

— Мы очень четко и ясно представляем себе стоимость проекта восстановления РАФа и поэтому переплачивать ни в коем случае не будем. Но открывать свои карты до аукциона не намерены.

— Есть информация, что вы не так давно думали отказаться от участия в аукционе? По какой причине?

Detroit group много раз представляла и разъясняла свой план восстановления РАФа Минфину Латвии, Агентству развития, Агентству приватизации, Думе Елгавы и другим заинтересованными сторонам. Переговоры велись продолжительное время. Но я еще раз повторюсь — мы заинтересованы в заводе только в том случае, если на аукцион будет выставлено все имущество РАФа и, естественно, за разумную цену. Мы никогда и мысли не допускали продать завод по частям за границу и жить на останках производства в Елгаве. Это полностью исключено. Detroit group собирается развивать динамичное производство, основываясь на фундаменте, который был заложен в СССР. Если говорить о двух предыдущих аукционах, в которых мы принимали участие, то на первых торгах в октябре 1998 года за завод была затребована астрономическая сумма, превышающая 15 млн. латов, а на второй аукцион была выставлена только половина РАФа, что для нас полностью неприемлемо.

— В 1997 году Detroit group уже приходила на РАФ, однако итог оказался не очень удачным. Чем вы это объясняете?

— По договоренности с директором Агентства приватизации Янисом Наглисом мы участвовали в плане санации РАФа. В то время старое руководство завода весьма активно принялось распродавать имущество, и существовала реальная опасность того, что в будущем на РАФе не будет возможности начать производственную деятельность. Detroit group заключила договор об аренде предприятия и началось наведение порядка. Но тяжелое долговое бремя и другие обстоятельства делали невозможным привлечение инвестиционного капитала. Уж слишком большой был риск. Поэтому по договоренности с Агентством приватизации единственный путь сохранения производства был выбран — банкротство с последующим аукционом. Инвестор должен прийти на предприятие, освобожденное от старых обязательств.

— Можете ли вы уточнить, откуда поступают деньги на приобретение завода? Заем ли это? Если да, то на каких условиях?

— Конечно, основная сумма поступает от Detroit group, а также от объединения инвесторов, среди которых числится и Euroventures Management AB, управляющая Baltic Rim Fund Limited. Также в финансировании проекта участвуют производственные фонды из Швеции, США, Франции и Дании.

— Каковы ваши отношения с кредиторами РАФа?

— Если вы имеете в виду старых кредиторов, то, конечно, некоторых из них мы знаем и даже дискутировали с ними. Впрочем, мы верим, что наши отношения нейтральны. В основном мы контактировали с Министерством финансов, так как это ведомство является самым крупным кредитором РАФа, естественно, мы представляем позицию и других кредиторов завода.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv