& Nr. 111 (989)
от 10 июня
1998 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Май, 1998 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



"Каблук" больше не "каблук"

модельном ряду практически любой автокомпании есть автомобиль, официально называемый "грузопассажирский фургон", а в просторечье — просто "каблук". С год назад старый добрый "каблук" пережил революцию, в результате чего старая идеология "рабочей лошадки" отправилась в небытие, а на ее место пришла концепция "универсального многофункционального грузопассажирского автомобиля для работы, семьи и активного отдыха".

 Анатолий КОЛЕДА



Салон Kangoo радует глаз изящным дизайном.



Багажник в Berlingo — больше и удобнее, чем в Kangoo.



Renault Kangoo.



Citroen Berlingo — первенец нового класса.

У нас на сравнительном тесте — четыре модификации двух моделей этого класса: Renault Kangoo, его грузовой вариант Kangoo Express, грузовая и пассажирская версии Citroen Berlingo.

Представляемые модели уже получили признание. В Польше, например, Kangoo становится культовым авто — прямо как "жучок" из далеких шестидесятых. А что? Машина недорогая, сверхпрактичная, да и выглядит оригинально. А Berlingo в 1997 году завоевал почетный титул "Фургон года". К тому же это самая первая модель нового класса — c Berlingo все и начинается.

Дело было так. Долгие годы "каблук" был той же серийной малолитражкой с кузовом, измененным с таким расчетом, чтобы перевозить 2 человек и побольше груза. Несмотря на моральную устарелость, "каблуки" пользуются устойчивым спросом — всегда находятся те, кому нужны маленькие грузовички. Поэтому такие машины есть практически у всех автопроизводителей — у Ford это Currier, у Opel это Combo, у Fiat — Fiorino.

Но вот эра "каблуков" кончилась: Citroen отказался от идеи переделывать серийные машины, а решил создать автомобиль нового типа. Так появился Citroen Berlingo/Peugeot Partner (обе марки входят в один концерн). Renault чуточку замешкался, так что за Kangoo осталось последнее слово.

Обе модели продаются в Латвии. Представляют их сильные и опытные дилеры — фирмы Autostatuss и Musa Motors Riga. Таким образом, можно не сомневаться ни в качестве автомобилей, ни в репутации их продавцов. Но что же выбрать?

Возим грузы

Если ваша повседневная жизнь связана с перевозками грузов, то вам больше подойдет грузовой вариант Citroen Berlingo.

Поражает функциональность салона. Пространство вокруг водителя и сидящего рядом пассажира — это сплошные ящички, полочки, полости — салон буквально кишит ими, так что проблем положить какой-либо предмет нет. В центре консоли — удобный зажим для бумаг. Kangoo Express более роскошен, но и менее практичен. У него на порядок меньше мест для поклажи, да и что-то там держать не всегда удобно — при движении предметы легко соскальзывают с пластика панелей.

Водителю сидится очень удобно. Высокая посадка, высокая крыша плюс низкий капот создают ощущение простора, свободы.

Грузить и разгружать машину весьма удобно. Дверца багажного отделения снабжена амортизаторами, что облегчает ее открытие. На торце двери — выемки для пальцев, чтобы было удобнее ее закрывать и при этом не испачкаться. На плоском полу отсека есть блоки для крепления груза.

Огромнейшие "уши" зеркал сослужат добрую службу при парковке — с водительского места не видна разве что ручка задней двери.

Характерен выбор двигателей. Их для грузовой версии Berlingo предложено три — бензиновый 1,1-литровый, в 60 сил, и два дизельных — 1,8 л (60 л.с.) и 1,9 л (71 л.с.). Дизеля просто созданы для перевозки тяжелых грузов — не слишком мощные, но исключительно тяговитые и к тому же экономичные. Но можно заказать и бензиновый мотор — если заведомо известно, что машину перегружать не будут, а возить предполагается что-нибудь легкое, но объемное. В этом случае 60 л.с. хватит за глаза. И потом, к чему "кормить" лишние "лошади" мощности, если они не задействованы?

Итак, в нашем тесте Berlingo подтвердил свое высокое звание "Фургона года".

Kangoo Express приходится довольствоваться вторым местом. Он не может похвастаться столь же практичным оформлением интерьера (хотя он очень элегантный и стильный). Задняя дверь не имеет столь же удобных ручек. У него меньше внутренний объем грузового отсека. А еще Kangoo не столь эластичен в комбинациях грузоподъемности, мощности и т.д. Например, клиента, возжелавшего купить самую тяжеловесную модификацию (800 кг) вместе с дизельным мотором (что вполне естественно), ждет отказ — эта версия комплектуется только бензиновым 1,4 л мотором.

Не возим грузы

Если же вы ищете не грузовичок, а оригинальный автомобиль, при этом любите активный отдых с семьей за пределами города, то тут пассажирский Renault Kangoo вне конкуренции.

Во-первых, Kangoo берет за душу дизайном — просто не отвести глаз от лупоглазой мордашки этой машины. Дружелюбием наполнено и внутреннее пространство. Оформление салона, заимствованное у легковой модели Megane, очень стильное. Сиденья удобные, рулевая колонка снабжена регулировкой по углу наклона, приборы хорошо читаются. Правда, чтобы включить свет в салоне, человеку невысокого роста придется привстать — крыша тут высокая.

Удобно сидеть и сзади — при проектировании салона использовано апробированное на миниване Scenic решение усаживать пассажиров вертикально во имя более рационального использования пространства. И действительно, его предостаточно как для ног, так и для головы. Но больше всего задние пассажиры оценят боковую дверь на правом борту. Она открывает широченный проем, и никакой тебе акробатики с залезанием через переднее сиденье, которой приходится заниматься в Berlingo. И почему "ситроеновцы" не додумались до того же? Ведь на старом "каблуке" "Citroen" была такая дверь!

Ездить на Kangoo легко и приятно — прямо как на обычной легковой машине. Отметим отличную плавность хода. Уровень шума приемлемый (даже если под капотом стоит дизель), а ведь такой кузов отличается высокой парусностью. Несмотря на высокий центр тяжести, Kangoo крепко стоит на дороге — даже на предельной скорости. (А вот Berlingo со своей жесткой подвеской, рассчитанной на определенную загрузку, от неровностей дороги начинает раскачиваться.)

Kangoo — очень удобный городской автомобиль. Всего 4 метра в длину, на нем легко маневрировать в толчее. В городе же оцениваешь по достоинству передние крылья. Не зря такие пухлые. Это не только дань стилю, но и отличный ориентир при парковке. Как видишь, что, например, багажник впереди стоящей машины исчез из поля видимости, ограниченного этими самыми крыльями, так сразу знаешь — все, безопасная дистанция выбрана.

С пониманием сделаны задние двери. Основное отличие пассажирского Kangoo от грузового — в конструкции задней двери. В первом случае она створчатого типа, а во втором — подъемного, и в открытом состоянии дверь удерживается газовыми амортизаторами. Створчатые дверцы — асимметричны; левая створка перекрывает 2/3 ширины проема. Такая конфигурация имеет массу преимуществ — во-первых, будь дверь подъемной, это бы создало некоторые проблемы с ее открыванием на тесной парковке. Во-вторых, на широкой створке можно разместить стеклоочиститель.

А клиент, положивший глаз на Berlingo как на легковой автомобиль, рискует разочароваться излишней аскетичностью интерьера, повышенной шумностью при езде, жестким ходом подвески. Нет и боковой двери.

Таким образом, счет в нашем тесте — 1:1. Ну а окончательно решение вынесет покупатель.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv