& Nr. 107 (2239)
от 5 июня
2003 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 2003 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Парк специального оборудования обновляется

течение 2002 года в Латвию было завезено на 1100 единиц и продано на 12 млн. Ls строительной техники больше, чем в 2001 году. Всплеск активности импортеров предприниматели связывают с увеличением объемов строительства. По их мнению, такая тенденция сохранится и после вступления Латвии в ЕС.

 Олег КОЖИН

Увеличение спроса

По данным ЦСУ, в 2000 году в Латвию было завезено 4273 единицы строительной и вспомогательной техники на сумму 29,7 млн. Ls. В 2001 году эти показатели составляли 4255 единиц и 31,9 млн. Ls соответственно. Однако всплеск пришелся именно на 2002 год, в течение которого на территорию республики прибыли 5363 строительные машины на сумму 44,3 млн. Ls. Основными поставщиками традиционно являются Швеция, Финляндия, Германия, Нидерланды. Такое значительное увеличение спроса предприниматели связывают с увеличением объемов строительства, а также снижением банковских процентных ставок. К слову, большая часть техники покупается с помощью кредитных учреждений. Самыми востребованными являются фронтальные погрузчики и экскаваторы.

Снижение цен

По данным справочной службы ZL-hotline, в Латвии насчитывается 104 фирмы, предлагающие строительную технику или вспомогательное оборудование. Разумеется, такое большое количество предприятий создает предпосылки для острой конкурентной борьбы. Одним из механизмов привлечения клиентов является создание привлекательных цен за счет демпинга, когда новичок пытается закрепиться на рынке. Другой случай, когда фирмы, которые являются официальными представителями крупных западных производителей, обладая большими финансовыми возможностями, могут долгое время удерживать низкий уровень цен. Или же за счет больших объемов закупок продукции, которая потом расходится по всему Балтийскому региону и странам СНГ. Как рассказал директор компании Balti tehnika Роман Конашевич, в течение последних пяти лет стоимость аренды на такую строительную технику, как компакт-погрузчики, экскаваторы-погрузчики и экскаваторы, снизилась почти на 50%.

По мнению директора фирмы Industriālā tehnika Сергея Пульнова, нестабильная политическая ситуация в Латвии ставит под сомнение рентабельность торговли и аренды строительной техники, поскольку каждая политическая группировка, приходя к власти, определяет свои приоритеты вложения денег в строительство. "Например, отсутствие четкой программы реконструкции дорожного покрытия не позволяет прогнозировать спрос на такого рода агрегаты", — сетует собеседник . По его словам, если несколько лет назад одна машина "зарабатывала" примерно 10 тыс. Ls в год, то теперь не более 2000 Ls. Г-н Пульнов полагает, что ориентация на более узкую специализацию и продвижение на рынке агрегатов для какой-либо перспективной технологии строительства могут принести больше прибыли, нежели широкий ассортимент тяжелой техники.

Орудие производства

Практически все фирмы предлагают клиентам технику как новую, так и бывшую в употреблении. Все зависит от финансовых возможностей клиента, а также от цели использования. По словам начальника отдела торговли фирмы Alfis Валдиса Седерса, самыми активными потребителями новой техники являются порты. "На сегодняшний день самыми востребованными являются погрузчики экскаваторного типа большой мощности, которые постепенно вытесняют тросовые краны. Причем такая тенденция наблюдается по всей Европе", — продолжает собеседник . Их преимуществом является мобильность, к тому же такие машины управляются одним человеком. Что касается непосредственно строительных фирм, то они скоро столкнутся с необходимостью обновления своего технического парка, поскольку сегодня предъявляются более жесткие требования к возможностям строительной техники.

"Клиенты стали понимать, что, используя изношенные машины с ограниченной производительностью и ресурсами, невозможно заработать деньги", — выразил уверенность г-н Седерс. "Бывший советский технический парк уже отработал свой ресурс", — дополняет заведующий отделом строительной техники фирмы МТС Интс Лагздиньш. По его мнению, более дешевая продукция российских или белорусских производителей не соответствует стандартам ЕС, поэтому на латвийский рынок путь ей будет закрыт.

В ожидании инвестиций

Определенные надежды возлагаются на увеличение дотаций из Брюсселя на развитие инфраструктуры, а также на увеличение объемов строительства. Директор фирмы Balti tehnika Роман Конашевич полагает, что в течение первых полутора лет членства нашей страны в ЕС произойдет резкий скачок спроса на строительную технику, а потом — медленный, но стабильный рост. По мнению Интса Лагздиньша, после вступления в Евросоюз общий прирост в денежной массе от продажи составит примерно 20%, поскольку увеличится спрос на новую технику, тем временем цены снизятся, но не более чем на 4-5%.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv