& Nr. 226 (2358)
от 25 ноября
2003 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Декабрь, 2003 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



ИЛ-76 подняли грузооборот аэропорта в 2,6 раза

рузооборот, обслуженный международным аэропортом "Рига" за десять месяцев 2003 года, составил 12613 тонн, что на 158% больше, чем за аналогичный период 2002-го. По информации , столь резкое увеличение имеет весьма конкретное обоснование: в августе, сентябре и октябре в Риге приземлилось в общей сложности 170 грузовых самолетов ИЛ-76, выполнявших рейсы из далекого Китая.

 Егор ЕРОХОМОВИЧ

На протяжении последних лет грузооборот аэропорта "Рига" не делал особо резких скачков: за весь 2001 год он достиг 5209 тонн, за 2002-й — 6580 тонн. Позитивные сдвиги в статистике наметились во второй половине текущего года: в августе через столичные воздушные ворота прошло 910 тонн (в 2002-м — 403 тонны), в сентябре — уже 4127 тонн (годом ранее — 546 тонн), в октябре — 4318 тонн (годом ранее — 685 тонн). За десять месяцев 2002 года аэропорт обработал 4890 тонн, а за аналогичный период 2003-го — 12613 тонн.

Подобное достижение объясняется тем, что с августа по октябрь частыми гостями рижского аэропорта были самолеты ИЛ-76 (грузоподъемность — до 45 тонн), перевозившие товар из Китая для получателей в России. Из Риги до места назначения продукция из Поднебесной доставлялась автотранспортом. Маршрут Китай — Латвия — Россия с географической точки зрения выглядит не самым целесообразным. Однако на такой шаг импортеры азиатского ширпотреба были вынуждены пойти из-за повышения таможенных сборов в России и удорожания услуг тамошних таможенных брокеров.

По сообщениям информационных агентств, брокеры, действующие по лицензии Государственного таможенного комитета РФ, с 26 августа повысили со 111 тыс. USD до 190 тыс. USD плату за растаможивание грузов, которые доставляются в Москву из Китая на ИЛ-76. Это привело к повышению стоимости общего пакета услуг (с учетом перевозки) с 220 тыс. USD до 300 тыс. USD и сделало прямые челночные рейсы в Москву нерентабельными. Стоимость 1 кг, доставленного в российскую столицу, стала превышать 6,5 USD при уровне рентабельности 6 USD за 1 кг. С учетом таких условий заказчикам оказалось дешевле направлять ИЛ-76 из Китая в страны Балтии — в первую очередь в Ригу и Каунас, а затем доставлять товар автотранспортом.

Наземным обслуживанием ИЛ-76 и транзитной обработкой груза, который сразу же уходил за пределы Латвии, в аэропорту "Рига" занималась фирма ADM — Aviācijas kravu tranzīta serviss. Ее президент Виктор Шацкий в беседе с отметил, что "в октябре рейсы из Китая приостановились, но мы готовы обслуживать их и в дальнейшем, если появится такая необходимость". За три месяца в Ригу прибыло 170 самолетов из крупнейших бизнес-центров азиатской страны (Шанхая, Пекина и других). Работа велась интенсивно: в отдельные дни в аэропорту садились по пять ИЛ-76. Они перевозили главным образом товары народного потребления — одежду, обувь, бытовую технику китайского производства.

Прием больших лайнеров — хорошая возможность заработать для аэропорта "Рига" и аэронавигационной службы. Как сообщил пресс-секретарь столичного аэропорта Андорий Дарзиньш, расценки на обслуживание воздушного судна зависят от его веса. Так, например, взлет, посадка и стоянка ИЛ-76 на территории "Риги" в течение суток обходятся примерно в 1500 USD.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv