& Nr. 92 (465)
от 10 мая
1996 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Май, 1996 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Вентспилс, Порво, Приморск... Кто кого?

ежду портами Балтийского моря усиливается конкуренция за экспорт российской нефти. Проекты потенциальных конкурентов латвийского Вентспилса — Порво в Финляндии и Приморска в России — связаны с развитием плана "Системы трубопроводов Балтии", который предполагает ориентировать экспорт нефти из региона Коми и Тимано-Печорского бассейна через Финский залив. Каков взгляд на это с того берега, в конце апреля выяснили корр. NIP, проинтервьюировав старшего вице-президента компании Neste Ульфа ШМИДТА, который отвечает за планирование развития фирмы.

 Янис ДОМБУРС, Ингус Берзиньш, бюро NIP, специально для "&"

— С чего начались ваши проекты в Финском заливе и чем вы занимаетесь сейчас?

— Они начались три года назад, когда россияне на международных семинарах, кажется, в Лондоне, подняли вопрос о том, что после распада СССР Россия потеряла большую часть портов. У нее остались только порты в Новороссийске и Туапсе на Черном море. Одной из причин, почему появился наш проект, стало то, что россияне начали искать возможности построить абсолютно новый мост в Финском заливе. Сначала у них было несколько вариантов вблизи Санкт-Петербурга, сейчас же предпочтительнее выглядит проект порта в Приморске, что около Выборга.

Предложение России было таким: если строить нефтепровод до Приморска, то почему бы не продлить его до Финляндии? Инициатива исходила от российской государственной компании по транспортировке нефти Транснефть. Вместе с ней в этом направлении работают Роснефть, КомиТЕК, а также зарубежные Amoco и др., которые вовлечены в проекты добычи тимано-печорской нефти и ищут выгодные пути экспорта. Мы изучали, какими могли быть наши интересы в этом проекте, и быстро пришли к выводу, что он достаточно значим как для нас, так и для России. Рядом с нашим перерабатывающим заводом в Порво находится порт, куда могут приходить самые большие корабли вместимостью до 150 тыс. тонн.

— Использует ли сегодня перерабатывающий завод Neste российскую нефть, экспортируемую через Вентспилс?

— Так было в советские времена. Сейчас около 15-20% нефти, которую перерабатываем, поступает из России. Ее большая часть идет через Вентспилс, но закупки российской нефти сильно сократились. Большая часть всей сырой нефти, получаемой нами, приходит с Запада. Используем много нефти из Северного моря.

Конечно, если у нас будет трубопровод, думаю, это увеличит конкурентоспособность российской сырой нефти. Если она не будет переваливаться через порты, а сразу по трубопроводу пойдет на завод, это нам позволит увеличить объемы переработки. В последние годы мы проводили много исследований, чтобы определить возможности и высчитать расходы по инвестициям.

— Из того, что вы сказали, следует, что нефтепровод из Порво в первую очередь предназначается для перерабатывающего завода Neste, но главный транзитный путь сырой нефти пролегает через Приморск. Может ли Порво обеспечить и транзит?

— Порво может быть и транзитным путем. Как я уже упоминал, у нас есть большой порт, и без особо больших инвестиций мы через Порво способны экспортировать 10-15 млн. тонн в год. Кроме того, что мы переработаем. Нам не надо инвестировать средства в новый порт, инвестиции нужны только для прокладки трубопровода в Порво.

— От каких институций в России и Финляндии зависит принятие решения о строительстве трубопровода и в чем эта зависимость проявляется?

— В данный момент никакие официальные решения не приняты. Финансовые институции относятся к проекту очень положительно, так как инфраструктура уже подготовлена, предполагаемые расходы невелики и быстро окупятся. Однако перед тем, как обратиться к ним, мы должны досконально исследовать все возможности и принять окончательное решение о строительстве. Пока что никто ничего не строит.

Надеюсь, что подробный анализ возможностей начнется летом. Мы должны определить 1-2 наиболее оптимальных маршрута для трубопровода, рассчитать расходы на строительство, исследовать влияние на окружающую среду и т.д. Многое зависит от российских учреждений: где именно пройдет трубопровод и как будет развиваться Приморск. Согласия Neste на строительство порта в Приморске можно ожидать лишь в том случае, если объем экспорта через Порво будет больше упомянутых 10-15 тонн в год. Поэтому проект состоит из нескольких фаз: вначале трубопровод в Порво, потом — порт в Приморске.

— Одна из финских газет, ссылаясь на ваше мнение, писала, что владельцем трубопровода или его части будет Neste.

— Это открытый вопрос. Во-первых, пока что мы конкретно не знаем, кто будет владельцем на российской территории. Россия должна построить новый трубопровод из Киришей до границы в Приморске. Мы готовы покрыть расходы по исследованию возможностей в Финляндии, а также финансировать строительство на ее территории. Однако это не означает, что мы будем владельцами. Этот вопрос еще не решен возможно, обслуживать трубопровод в Финляндии будет одна отдельная компания, у которой, конечно же, могут быть партнеры. Но в данный момент это не главное — независимо от того, какой будет структура владения трубопроводом в Финляндии, мы в первую очередь должны решить вопрос о финансировании.

— Вентспилсский порт, через который после реконструкции предполагается пропускать 30 миллионов тонн нефти в год; планируется строительство в Приморске и Порво — хватит ли на всех экспортных объемов российской нефти?

— За неимением другой возможности большие объемы сырой нефти из Казахстана Россия будет вынуждена переправлять через Черное море в Турцию. А транспортное движение в Босфорском проливе очень напряженное. Поэтому Россия ищет новые экспортные выходы и каналы.

Я не думаю, что сегодня кто-то конкретно знает, каким будет объем экспорта. Полагаю, что ни один из существующих портов не останется без работы. Если говорить о Вентспилсском порте, то неизвестно, увеличатся ли его объемы, если будет построен порт в Приморске, который сможет принимать большие нефтетанкеры. Но для его строительства нужны огромные инвестиции.

* * *

Комментарий NIP

В финской прессе говорится, что строительство компанией Neste трубопровода объемом 10-15 миллионов тонн нефти в год, из которых 2-5 миллионов будут использоваться для переработки, а остальные — для транзита, будет стоить 2 млрд. USD. Для сравнения: по подсчетам вентспилсских специалистов, новый трубопровод Полоцк — Вентспилс, который будет намного короче, чем из Киришей до Порво, обойдется всего лишь в 200 млн. USD.

Слова вице-президента Neste о том, что "никто ничего не строит", доказывают, что министр приватизации ЛР Эрик Кажа на пресс-конференции после возвращения из Москвы говорил неправду, утверждая, что порт в Приморске уже строится.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv