& Nr. 79 (2458)
от 26 апреля
2004 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Апрель, 2004 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



На базе аэропорта Spilve появится музей

Риге есть только три общественных здания, которые причисляют к классике сталинской архитектуры: высотка Академии наук на ул. Тургенева, Дворец культуры ВЭФ на ул. Ропажу и бывший аэропорт Spilve в Ильгюциемсе. Последний сейчас закрыт на реконструкцию. Не исключено, что к 2006 году здесь откроется музей "Советская Латвия". Такую идею вынашивает его нынешний арендатор — ООО Balteksports. Окончательно дальнейшая судьба объекта решится в январе 2005-го, когда компания представит на рассмотрение столичного самоуправления проект его восстановления.

 Алексей ДУНДА

Здание Spilve несколько лет находится в аварийном состоянии.

Взлетная полоса на спилвских лугах работала еще во времена "первой независимости" Латвии — с 1918-го по 1940 г. Тогда обслуживались рейсы Рига — Вильнюс — Варшава, Рига — Таллинн — Хельсинки и Рига — Каунас — Берлин. С 1940 года вылеты совершались только в Москву, Ленинград, Таллинн и Великие Луки.

Администрация аэропорта вплоть до 1954 года ютилась в старом деревянном здании, пока не построили новый двухэтажный дом площадью около 3300 квадратных метров и высотой 17 метров. Высокие окна, восемь колонн у главного входа, украшенная эмблемой гражданского воздушного флота смотровая башня — все это внешне подчеркивало его монументальность. Те же, кто бывал внутри, наверное, помнят мраморные колонны, начищенный до блеска пол, люстры и лампы, сделанные под заказ комбинатом Māksla, расписные стены, на одной из которых красовалось огромное полотно местных художников Элерта Трейлона и Эгона Цесниекса. По рассказам очевидцев, Spilve больше напоминал музей, чем объект гражданской авиации.

Оказался не у дел

В 1975 году в Латвии был построен международный аэропорт Rīga, и наличие двух крупных терминалов в небольшом по масштабам Советского Союза городе стало нецелесообразным. Как следствие, в 1983-м со Spilve взлетали уже только "кукурузники". После развала СССР его деятельность вообще потеряла всякий смысл.

"На протяжении последних десяти лет мы сдавали в аренду малую часть площадей — только два-три помещения. Ясно, что их владельцы не могли и не собирались поддерживать в порядке весь дом", — говорит в интервью директор департамента имущества Рижской думы Янис Звиедрис. Ситуацию усложнял тот факт, что само здание принадлежало столичной мэрии, а земля под ним согласно правилам Кабинета министров № 516 от 11 декабря 2001 года — Рижскому свободному порту. Кстати, в 2001-м самоуправление прекратило сюда подачу тепла и воды.

Одним из первых объектом заинтересовался Центр современного искусства. "Это был 2001 год. Мы рассматривали возможность открыть здесь музей, но в конечном итоге от задумки отказались. Техническое состояние комплекса требовало немедленных и крупных инвестиций. Такие затраты мы позволить себе не могли, — рассказала его директор Солвита Крейса. — Еще один минус — удаленность от центра. Но самое главное — интерьер. Картины, колонны и даже люстра создавали неповторимо сильную атмосферу того периода. На их фоне любая выставка выглядела бы блекло. Очень важно, чтобы с приходом новых хозяев внутреннее убранство осталось неизменным". Восхищались им и участники театрального фестиваля Homo Novus 2001, который проводил здесь Латвийский институт нового театра.

Условия контракта

Больше всего посетителей всегда привлекала стенная роспись.

Спустя год, в 2002-м, сталинский дом наконец целиком обрел своего арендатора. Им стало ООО Balteksports. По информации фирмы, обслуживающей базу данных Регистра предприятий Lursoft, по 50% долей компании принадлежит Аните Вандышевой и зарегистрированному в городе Салем штата Орегон, США, предприятию Medo Investment LLC.

Договор с Balteksports заключен на 25 лет, плата за аренду составляет всего лишь 200 латов в месяц. Сумма для такого объекта мизерная. "Во-первых, муниципалитет каждый месяц получает не 200 латов, а 600. Учтите, что охрана и поддержание терминала легли на плечи частной фирмы, — оправдывается г-н Звиедрис. — Во-вторых, требовать за не пригодное для хозяйствования и приносящее только убытки строение большие деньги мы не могли, поскольку им бы никто и не заинтересовался. В-третьих, в контракте прописано, что в случае его коммерческого использования плата может вырасти".

Обязательным пунктом сделки стало условие, что здание будет отремонтировано. Проект его реконструкции и реновации нужно представить до 31 декабря 2005 года. "Восемь лет текла крыша, фундамент подмыт. В результате левое крыло объекта находится в аварийном состоянии, — подчеркнул в беседе c руководитель проекта по восстановлению Spilve Семен Гильман. — В прошлом году мы вывезли 30 тыс. кубометров мусора, а чтобы на территорию не проникли бомжи, доступ внутрь был закрыт. Пока мы подготавливаем территорию для реставрационных работ и планируем через два с половиной года их завершить". Общий объем инвестиций оценивается ориентировочно в 2 млн. латов.

Возрождение терминала

Аэропорт мог бы стать плацдармом для развития малой авиации, тем более что у богатых людей полеты на спортивных самолетах пользуются сегодня большим спросом. Однако даже если бы Balteksports и захотел возобновить прямую деятельность терминала, то ничего бы не вышло. Дело в том, что компания стала хозяином только здания, а взлетная полоса принадлежит другим владельцам.

"Долго думали, как использовать приобретение, и наконец пришли к следующему выводу: аэропорт должен стать музеем истории Советской Латвии. Даже в аварийном состоянии Spilve привлекает к себе внимание многих туристов. Людей притягивает величие сталинской архитектуры. Во всей Балтии осталось мало таких шикарных домов, — раскрыл карты Семен Гильман. — Мы готовимся собрать со всей Латвии вещи периода 1940-1991 годов. Уже сейчас прикупили "ГАЗ-21" и "Москвич-401". На мой взгляд, подобный проект будет пользоваться успехом и приносить реальную прибыль". Если думе предложение понравится, завершить реконструкцию фирма намерена к весне 2006 года.

О том, что на советской истории можно хорошо заработать, свидетельствует опыт литовцев. Наши южные соседи нечто подобное уже сделали близ курорта Друскининкай. В Stalinworld, как окрестили экспозицию, со всей республики свезли памятники бывшим вождям. Отбоя от желающих посетить "культовое" место нет. Со вступлением трех стран Балтии в Евросоюз, по мнению всех собеседников , поток иностранцев, которые захотят прикоснуться к советской эпохе, возрастет.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv