& Nr. 112 (2491)
от 14 июня
2004 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июнь, 2004 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Автоконцерны получат экоориентир — Евро-5

вропа пытается стать чище. В первую очередь за счет ужесточения экологических норм, касающихся автотранспорта. На протяжении последних пяти лет это случалось неоднократно. Ожидается, что по инициативе ФРГ очередная "модернизация" правил произойдет до конца нынешнего года. Производители уже готовятся к неизбежности огромных трат с целью усовершенствовать линии для выпуска машин, вредные выбросы которых не превышают 2,5 миллиграмма на километр пути.

 Сергей БРЕГЕДА

Сегодня в Европе запрещена эксплуатация машин, не удовлетворяющих требованиям по количеству вредных выбросов в атмосферу, прописанных в директиве, именуемой Евро-3. Согласно ей допустимым является порог "плохого" выхлопа 12,5 мг/км. В прошлом году была разработана новая версия нормативов, Евро-4, призванная вдвое снизить такое содержание диоксидов и твердых частиц в воздухе: ей надлежало вступить в силу в начале 2005 года.

Рационализаторское предложение

Однако на прошлой неделе самый могущественный член Евросоюза — Германия — выступил с рационализаторским предложением завинтить экологические гайки еще сильнее — до 2,5 мг/км. В этой связи в минувший понедельник канцлер ФРГ Герхард Шредер и шеф немецкого концерна Volkswagen Бернд Пишетсридер в ходе двусторонней встречи объявили о намерении общими усилиями стимулировать страны ЕС к разработке правил Евро-5, в которых определялись бы более жесткие рамки. По их мнению, данная директива должна полностью заменить Евро-4.

В качестве поощрения немецкие функционеры думают ввести налоговые льготы для потребителей. Точнее, для тех владельцев, чье транспортное средство впишется в новые стандарты. Каждому из них Министерство охраны окружающей среды ФРГ планирует возмещать часть годичных издержек на одну "экологическую единицу" в размере 600 евро.

Заводы не готовы

Между тем в предлагаемые рамки заведомо не смогут вписаться дизельные машины. А их доля, между прочим, в европейском автопарке приближается к 50%. Согласно Евро-5, все они в обязательном порядке должны оснащаться дорогими сажевыми фильтрами или комплектоваться системами принудительного дожига отработанной смеси. Однако, как заявляют представители заводов, пока к такому повороту европейская промышленность не готова: концерны вынуждены будут модернизировать производство, понадобятся немалые дополнительные средства.

Если инициативу германских властей одобрит Еврокомиссия, то ознакомиться с правилами Евро-5 можно будет уже в конце текущего года, а с января 2005-го они вступят в силу. По крайней мере, в этом не сомневается Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Но, по мнению тех же производителей, обязательное введение стандартов все-таки произойдет не ранее 2006-го, а в полной мере Евро-5 станут действовать лишь в 2010-м. Тем не менее ряд концернов — среди них Volkswagen, Ford, Scania — собираются начать выпускать машины, соответствующие более строгим экологическим требованиям, уже со следующего года.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv