& Nr. 218 (2597)
от 12 ноября
2004 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 2004 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Безоблачное небо обеспечат зенитки и истребители

пособность предотвращать угрозы с воздуха является одной из ключевых составляющих обороны любой страны. Важнейшая роль в этом отводится системам ПВО и военно-воздушным силам. Ни тем, ни другим Латвия похвастать пока не в силах, однако постепенно она начинает "наращивать мускулы". К 2006 году Министерство обороны планирует перевооружить свои ПВО и оснастить их современным зенитно-ракетным комплексом, спустя еще несколько лет, возможно, восстановить базу национальных ВВС в Лиелварде, а в далекой перспективе рассматривается вероятность обзавестись собственной истребительной авиацией.

 Алексей ДУНДА

После ухода Советских войск с территории Латвии небо нашей республики долгие годы оставалось беззащитным. Военные базы и аэродромы пришли в упадок, оборудование локатора в Скрунде было вывезено в Россию, а сам он демонтирован. Из авиации остались несколько самолетов АН-2 и МИ-2. "В первые годы независимости ВВС Латвии практически не существовало и нам пришлось создавать все с нуля", — подчеркнул в интервью начальник штаба ВВС Александр Степанов. Устранить пробел в обороне не позволяла острая нехватка финансирования. Лишь со вступлением в НАТО силы обороны страны стали приводиться в соответствие с его требованиями.

Мы все видим

Первым вопросом в повестке дня значилось создание системы контроля за воздушным пространством. В данной связи в 1998 году Минобороны ЛР совместно с литовскими и эстонскими коллегами приступило к осуществлению соответствующего проекта BALTNET. В его рамках в Вентспилсе и под Резекне появились два радара. На западе нашей республики сейчас работает двухкоординатный ASR-7 с радиусом действия 200 км. Восточную часть Латвии просматривает купленный за 8 млн. латов трехкоординатный локатор TPS-117 дальностью обнаружения до 450 км. Так что на сегодняшний день под наблюдением находится абсолютно все воздушное пространство государства.

Контроль пространства

Но обнаружением опасности дело не обходится. Сегодня, чтобы отвести угрозу, ВВС любой державы проводят целый комплекс мер. Когда границу пересекает неопознанное воздушное судно, диспетчеры с земли должны его идентифицировать. Если установить происхождение объекта не удается, в воздух поднимаются самолеты, которым нужно либо наладить радиоконтакт с неизвестным экипажем, либо просто приблизиться и рассмотреть движущуюся машину. Когда выясняется, что пилоты просто сбились с маршрута и заблудились, то их возвращают на заданный курс. Как сообщил Александр Степанов, нечто подобное происходит в странах НАТО каждый день.

Но если даже при приближении истребителей воздушное судно не отвечает на запросы и продолжает идти напролом, то объект расценивается как угроза для безопасности государства и принимаются меры для ее устранения. По сведениям А.Степанова, подобных эксцессов в альянсе за 50 лет не происходило.

В мирное время для опознания нарушителей и отведения потенциальных угроз согласно положениям НАТО используются военные самолеты. Ни одна из трех стран Балтии ими на данный момент не располагает. Потому было принято решение о привлечении к патрулированию воздушного пространства Прибалтики ВВС из других государств военного блока. В конце апреля на литовский аэродром Зокняй прилетели четыре истребителя F-16 Бельгийских королевских ВВС. Затем их сменил отряд датчан. Сегодня же стоять на страже нашего неба настала очередь британских пилотов, которые летают на Tornado F3. Отправиться на задание в полном боевом оснащении машины в состоянии через 8 минут после получения приказа, а добраться до самых отдаленных районов Латвии, Литвы, Эстонии — за полчаса.

Полетим сами

Однако вариант самолетов "вскладчину" не может долго устраивать балтийских милитаристов, потому-то Минобороны трех республик собираются развить свои ВВС таким образом, чтобы они могли своими силами обеспечить полеты самолетов стран НАТО по обеспечению контроля за воздушным пространством Балтии. Для выполнения такой задачи каждая страна собирается обустроить собственные национальные авиационные базы. В Литве таковой станет аэродром в Зокняе, в Эстонии — аэродром в Эмери, а в Латвии — в Лиелварде.

Его строительство стартовало в 1976 году и закончилось к 1978-му. Протяженность взлетной полосы — 2500 метров. Отсюда поднимались в воздух истребители МиГ-21 и МиГ-23. "Объект нам достался в 1994 году после ухода российской армии в удручающем состоянии. К сожалению, из-за нехватки ресурсов было возможно поддержание аэродрома только в прежнем состоянии, а его развитие начинается лишь сейчас", — отметил Александр Степанов. Теперешний облик аэродрома глаз не радует: многие здания пустуют, а взлетная полоса требует капитального ремонта.

Какие вложения потребуется направить на восстановление комплекса, неясно. В различных СМИ фигурировала сумма от 50 до 90 млн. евро. В будущем здесь разместятся все латвийские ВВС. Лиелварде сможет принять также самолеты НАТО, а в случае необходимости и гражданские суда. Сейчас обсуждается вопрос о софинансировании реализации идеи со стороны Североатлантического альянса.

Как бы ни было, но сомневаться в том, что Лиелварде постепенно оживет, сегодня не приходится. Буквально вчера Минобороны сообщило о том, что там вскоре соорудят ангар для хранения и обслуживания авиационной техники. Его проектированием и возведением займется ООО Konkas, выигравшее конкурс на 500 тыс. латов и раньше построившее аналогичный объект в Рижском международном аэропорту.

Когда крупномасштабные планы о восстановлении национальной базы ВВС будут осуществлены, можно подумать о приобретении собственных боевых машин. Именно данное событие станет апофеозом укрепления безопасности нашего воздушного пространства. На сегодняшний день истребитель оценивается в 40-90 млн. долларов. Правда, ясности, когда состоится сделка, еще нет. Лишь однажды министр обороны Латвии Атис Слактерис, посещая литовский аэродром Зокняй, обмолвился перед журналистами, что это произойдет не раньше 2015 года.

Огонь с земли

Таковы планы Минобороны на защиту воздушного пространства Латвии в мирное время. На данный момент угрозы военных действий на нашей территории нет, а единственную опасность представляют международные террористы. Но, в случае участия вооруженных сил республики в различных операциях, безопасность сухопутных подразделений должен обеспечить батальон противовоздушной обороны. Он появился у Латвии в 2000 году. Базируется часть в Лиелварде. На ее вооружении находятся три батареи 40-миллиметровых зенитных орудий L-70 (всего 18 штук), а также система управления огнем и обнаружения целей. Орудия в состоянии вести выстрелы в радиусе 3 км. Правда, по своим техническим характеристикам L-70 не отвечают современным требованиям.

Потому-то Минобороны приняло решение о переоснащении батальона. "К концу года мы заключим контракт с компанией Saab Bofors Dynamics о поставке зенитно-ракетных комплексов RBS-70, — рассказал в интервью начальник штаба ВВС Александр Степанов. — Батальон расположится в Лиелварде. Закупка оружия и техники, обучение солдат и пр. обойдется примерно в 20 млн. латов". Значимость подобного события трудно недооценить, поскольку до сих пор в арсенале нашей страны не было ни одного (!) зенитно-ракетного комплекса.

Выпуск RBS-70 начался в 1977 году и с тех пор он постоянно модернизируется. Комплекс используется в 15 государствах мира, к примеру, в прошлом году его закупили Финляндия и Австралия. Выпущенная из него ракета с лазерным управлением (причем приборы ночного видения позволяют вести огонь и в темное время суток) действует в радиусе 8 км и на высоте до 5 км. Вероятность уничтожения противника равняется 94%. Комплекс легко переоборудовать для установки на транспортные средства, таким образом увеличив его мобильность. Он, кстати, не очень тяжелый: его обслуживанием занимаются только три человека. По своим техническим характеристикам RBS-70 не уступает, а во многом и превосходит американские и российские аналоги — Stinger и "Стрела".

Попытки выяснить, сколько точно придется потратить на безопасность латвийского воздушного пространства, не увенчались успехом. Объяснение тому очень простое — Минобороны просто не в силах назвать сегодня конкретные суммы. "Все проекты находятся только на начальной стадии и известны лишь приблизительные цифры, разглашать которые нецелесообразно. Однако понятно, что реализация всех планов — дорогое удовольствие. Возможно, речь идет о сотнях миллионов латов в течение следующих двух-трех десятков лет", — добавил собеседник .

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv