& Nr. 151 (2776)
от 8 августа
2005 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2005 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Самые аварийные дороги Латвии

о числу погибших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) на душу населения Латвия занимает малопочетное второе место в Европе (после России): в прошлом году было зафиксировано 516 трагических случаев. И 67% из них — на государственных автомагистралях. Сегодня ознакомит водителей с черным топом самых аварийных мест нашей страны.

 Виктор ПОСУДНЕВСКИЙ

В одном из кабинетов Latvijas Valsts ceļi (LVC)— бывшей Дирекции автодорог — на стене висит огромная карта транспортных артерий нашей страны. После каждой серьезной аварии на ней появляется черная кнопка — как раз в том месте, где случилось ДТП. Со временем отдельные участки карты превращаются в одно огромное черное пятно — таким образом специалисты получают наглядную картину самых опасных дорожных участков Латвии.

За пределами городов

Пять самых опасных перекрестков Риги в 2004 году.

Из автотрасс страны по результатам 2004 года наиболее неприглядно смотрится шоссе А6 (Рига — Даугавпилс — Краслава — граница Белоруссии). Лидером черного списка она является уже на протяжении нескольких лет. Только в минувшем году на ней было зарегистрировано 623 аварии, в которых погибли 46 человек. Причем чаще всего ДТП случались на пересечении трассы с Рижской окружной дорогой и на перекрестке с участком на Айзкраукле. К опасным относятся также 8 участков этого шоссе.

Однако А6 — не Бермудский треугольник, и в столь высоком числе жертв повинно весьма банальное обстоятельство: магистраль попросту перегружена. "На А6 "сидит" почти треть населения Латвии, — объясняет директор управления организацией движения LVC Марис Заляйскалнс. — По всей длине магистрали расположены крупные населенные пункты, ею пользуются жители Риги и Даугавпилса — первого и второго по величине городов страны. Плюс именно по А6 направляется основная часть восточного транзита".

Вторая по смертоносности дорожная нить нашей страны — магистраль А12 (Екабпилс — Резекне — Лудза — граница России): в прошлом году она стала последней для 28 человек. По словам Мариса Заляйскалнса, ее недостатки во многом схожи с проблемами А6: "Прежде всего это высокая интенсивность движения, большие скорости и плохая видимость", — перечисляет он.

Особо опасными на данном шоссе считаются два перекрестка около Резекне, где путь транзитных дальнобойщиков пересекают дорога P36 и магистраль A13. Видимость в здешних местах настолько плоха, что порой водители даже не замечают их. В результате одно из самых распространенных ДТП — когда легковушка "подныривает" под грузовик.

Меры и полумеры

Но если проблемы обеих магистралей так точно определены, то почему же их не удается решить? Для этого, как признался собеседник , нужны время и деньги. Так, уже начато проектирование двух трасс, которые смогут оттянуть на себя часть транспортного потока и снизят интенсивность движения на А6. Одна из них соединит Ригу с Кокнесе, а другая — предназначенная специально для транзита — протянется из столицы до города Плявиняс. В то же время в местах, где А6 пересекает населенные пункты, уже улучшено освещение пути.

По данным Дирекции безопасности дорожного движения, в 2004 году в Латвии произошло 48912 аварий. В них пострадало 6932 человека, в том числе 516 — погибли. 53,6% всех ДТП случилось в Риге, 23,9% — в других городах и 16,4% — на государственных магистралях. Однако по коэффициенту смертности последние далеко впереди прочих дорог — именно на трассах скончались 67% погибших в ДТП.

Меры принимаются и на А12. Так, весной текущего года на обоих опасных перекрестках установлены новые знаки. Они больше своих предшественников, а их отражательная способность лучше. Дополнительно вблизи опасных точек снижен допустимый предел скорости.

Однако все это — скорее полумеры. Окончательно проблему может решить только полная реконструкция перекрестков. И проекты уже готовы. Были бы средства для реализации задуманного. "Как только получим деньги, сразу же примемся за реконструкцию, — утверждает г-н Заляйскалнс. — Собираемся организовать на перекрестках движение по круговой системе. Лучше всего было бы сделать их двухуровневыми. Но о таком мы и мечтать не можем — слишком дорого".

Столичный вариант

В Риге топ самых опасных перекрестков 2004 года возглавило пересечение Улманя гатве, улиц Валдекю, Вайнедес и Гарозес. Здесь зарегистрированы 68 ДТП и 11 пострадавших. Второе место принадлежит точке схождения Бривибас — Бикерниеку — Робежу, где в минувшем году произошло 61 ДТП с 3 пострадавшими. Ну а замыкает тройку перекресток Маскавас — Краста — мост Славу, "отметившийся" 60 ДТП и 8 пострадавшими.

Директор технических проектов Департамента сообщения Рижской думы Александр Дзеркалис в сложившейся ситуации не видит ничего удивительного. Ведь многие из фигурантов "аварийного топа" проектировались и строились порядка 50 лет назад. И в расчет принималась гораздо более низкая интенсивность движения: ее нынешний показатель во много раз перекрывает цифры тех лет.

Именно этим и объясняется аварийность в точке схода Улманя гатве, Вайнедес, Валдекю и Гарозес. За последние 10-15 лет население Зиепниеккалнса значительно выросло: теперь сюда направляется гораздо больше автомобилистов, нежели прежде. Один из наиболее удобных для них маршрутов — проехав Островной мост, сделать левый поворот с Улманя гатве на Вайнедес или Валдекю. Такой маневр чреват ДТП на любом перекрестке, но здесь он особенно опасен: по показателю интенсивности движения Улманя гатве занимает сейчас первое место в стране! В итоге когда ближе к вечеру здесь выстраивается очередь спешащих домой людей, создается серьезная аварийная ситуация.

В Риге причиной большей части ДТП была невнимательность водителя (17,1%), на государственных автомагистралях — неправильный выбор скорости (46,8%).

По тем же причинам "черные точки" появляются в окрестностях улицы Бривибас. По мнению руководителя отдела организации безопасности движения Департамента сообщения Рижской думы Таливалдиса Вецтиранса, изменить ситуацию не удастся до тех пор, пока не будет проложена ее улица-дублер.

Светофоры останутся на ночь

Как и на автомагистралях, на перекрестках Риги полностью решить все проблемы может только реконструкция. Так, стараниями городских властей уже перестраивается пересечение Улманя гатве — Вайнедес — Валдекю — Гарозес. Теперь левый поворот на нем будет разрешен лишь общественному транспорту. А вот частным лицам придется искать другой путь в Зиепниеккалнс. "Самый безопасный вариант — использовать улицу Баускас или же ехать по улицам Виеситес и Перконес", — порекомендовал г-н Вецтиранс.

Он также отметил: в течение двух-трех лет Департамент сообщения Рижской думы планирует заменить светофоры на большей части перекрестков столицы. С их помощью удастся исключить опасные маневры, так как интервал между сигналами станет больше. "Когда на вашем направлении загорится зеленый свет, вы сможете уверено трогаться с места: на поперечной улице уже давно горит красный". Притом новые светофоры будут работать и ночью. Именно так: время желтых мигалок скоро уйдет, и водителю придется ждать зеленого сигнала, даже если он пересекает город во время от заката до рассвета. "Наверное, поначалу нововведение вызовет недовольство у водителей, но в конечном итоге все это делается для их же безопасности", — подытожил г-н Вецтиранс.

Самые опасные автомагистрали Латвии (по числу погибших в ДТП в 2004 г.)

Магистраль

Число ДТП

Число ДТП с пострадавшими

Погибли

2002 г.

2003 г.

2004 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

А6: Рига — Даугавпилс — Краслава — граница Белоруссии (Патерниеки)

568

669

623

132

133

132

50

25

46

А12: Екабпилс — Резекне — Лудза — граница России (Терехово)

210

218

283

31

54

55

7

16

28

А2: Рига — Сигулда — граница Эстонии (Валка)

340

442

434

75

83

82

10

14

17

А9: Рига (Скулте) — Лиепая

288

384

364

69

74

74

15

10

16

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv