& Nr. 134 (507)
от 10 июля
1996 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 1996 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Большие последствия маленького конфликта

онфликт, разразившийся в мае этого года вокруг совместного голландско-латвийского предприятия Rikonts (контейнерный терминал), может разрешиться уже на этой неделе. Какой бы результат в конце концов ни был, можно говорить о том, что репутация Латвии как транзитного государства подорвана. За несколько месяцев этого года Латвия потеряла крупных клиентов с мировым именем — Samsung и General Electriс.

 Сергей ПОДЛЕСНЫЙ

Что Латвия потеряла?

Во-первых — имя. Компания Rikonts начала свою работу в 1994 году. 30% акций предприятия принадлежит двум крупным мировым транспортным компаниям — ECT International B.V. (терминальный оператор в Европе с годовым оборотом в 2,6 млн. контейнеров) и судоходной компании KNSM Kroonburgh B.V. Эти два гиганта обладают авторитетом и "весом" не только в самой Голландии, но и во всей Европе. Поэтому конфликт вышел за национальные рамки и приобрел международный оттенок. Подобное развитие событий может пагубно сказаться на развитии транзитного бизнеса Латвии. Вроде бы конфликт с небольшим терминалом, но шуму наделал на всю Европу.

Во-вторых — клиентов, грузы и доход. За время своей работы терминал постоянно увеличивал обороты обслуживания контейнеров: в феврале этого года — 1 063 шт., в марте — 1 771 шт., в апреле — 2 612 шт., в мае — 1 682 шт., а в июне — только 313 шт. Благодаря мировой известности своих акционеров и качеству обслуживания с терминалом стали работать крупные экспедиторы. Одним из таких стала американская Fritz Companies Inc., которая решила использовать Ригу (терминал Rikonts) для транспортировки всех грузов, идущих в страны СНГ, своих клиентов — Samsung и General Electriс. Корейцы хотели здесь создать буферную зону для складирования своих товаров для СНГ. Но теперь они ушли работать в Хельсинки, а Рига потеряла грузы и 120 000 Ls/год (пошлины). Потеряны и потенциальные клиенты, которые могли бы прийти сюда после таких гигантов.

Если не решить, то будет хуже

Министр сообщения Латвии Вилис Криштопанс, который в последнее время несет на себе бремя государственной ответственности за конфликт, считает, что "сегодня во время переговоров между заводом и представителями голландских компаний, возможно, будет решен конфликт, так как некоторым его участникам просто необходимо снять свои амбиции, и все будет нормально". Такой оптимизм, наверное, связан с тем, что не решить эту проблему — значит, просто "сесть в лужу" перед всеми клиентами и европейскими организациями, которым Латвия рекламируется как идеальное место для транзита грузов.

Если не доказать Европе, что здесь можно решать конфликтные вопросы законными методами, то ни одна крупная компания в Латвию больше не сунется. Тем более не понятен здесь факт предложения, сделанного голландцам г-ном Криштопансом, об их участии в развитии контейнерного терминала в Вентспилсе. Как будто им взамен потерянного "маленького кусочка" предлагают большую компенсацию.

Немаловажную роль в решении конфликта играет и то, что на 3-4 сентября этого года намечен официальный визит в Ригу министра транспорта, общественных работ и водного управления Голландии г-жи Йорритсма.

А визит не простой — на двух самолетах прилетит представительная делегация голландских бизнесменов, и в программе визита значится официальное открытие контейнерного терминала Rikonts. В целях подготовки к данному визиту в июне в Ригу приезжал представитель голландского министерства Йохем Плезир, которому стали известны подробности конфликта, о чем, конечно, были проинформированы заинтересованные голландские ведомства. На запрос из Голландии пришел ответ, в котором г-жа Йорритсма говорит, что "она уведомлена о проблемах терминала... и надеется, что они будут решены в ближайшее время".

Можно предположить, что конфликт будет исчерпан. Возможно, уже на этой неделе, 12 июля, во время заседания Управления Рижского порта.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv