& Nr. 215 (2840)
от 4 ноября
2005 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 2005 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Железная дорога не уступит предпринимателям

е утихают страсти вокруг увеличения тарифов на грузоперевозки на 20-26%, запланированного железной дорогой с 1 января 2006 года. До дня "X" осталось менее двух месяцев, однако и последнее собрание, на котором представители транзитного бизнеса пытались уговорить ГАО Latvijas dzelzceļš найти компромисс, закончилось провалом. Между тем время уже сильно поджимает экспедиторов, ведь им необходимо заключать договоры со своими клиентами, а без знания точных цен это невозможно.

 Игорь ЛЕОНОВ, igor.leonov@bb.lv

Железнодорожники “рулят” бизнесом, как хотят.

О своих планах по существенному — на 20-26% — увеличению тарифов Latvijas dzelzceļš сообщила в конце августа нынешнего года сразу после смены руководства. Это стало первым громким заявлением нового председателя правления компании Угиса Магониса, занявшего место Андриса Зоргевица. С тех пор вокруг стоимости услуг "железки" не стихают жаркие споры. Предприятие упорно настаивает на необходимости удорожания, но не приводит внятного тому объяснения. Его партнеры, в принципе, согласны платить больше, но не настолько.

Решению этого сложного вопроса уже было посвящено три встречи представителей железной дороги и бизнесменов, занимающихся транзитным бизнесом. Как и первые два, последнее заседание, состоявшееся в среду, успехом не увенчалось. Следующий раунд переговоров назначен на конец ноября.

По какой причине поиск компромисса так затянулся? Как вчера в беседе с утверждали коммерсанты, у них создалось впечатление, что Latvijas dzelzceļš к разработке нового тарифного плана подошла крайне просто. Подсчитав бюджет на будущий год, компания решила устранить "дыры" в нем за счет своих клиентов, увеличив расценки! "Эти тарифы "режут нас без ножа", — говорит директор по транспорту и логистике Severstaļlat Сергей Солодов. — Никто не хочет увеличивать свои расходы и борьба здесь идет за каждый лат. Именно из-за поиска "золотой середины" и возникла такая задержка".

Его мнение разделяет член правления Kompass Tranzīts Олег Чепульский: "Раньше тарифы если и поднимались, то на сравнительно небольшую величину и тому были веские основания. Например, инфляция. Сейчас же мы не можем получить внятного объяснения столь существенному подорожанию".

Собеседники единогласно признали: в любом случае новые тарифы надо принять не позднее конца ноября, в противном случае у экспедиторов возникнут сложности с перезаключением договоров с клиентами. По звучащей в кулуарах информации, железная дорога все же не пойдет на уступки предпринимателям: им придется принять ее условия и платить на 20-26% больше. Ясно одно, если цены взлетят в строгом соответствии с замыслом предприятия, то объем перевозок заметно сократится. Соответственно планам министра сообщения Айнара Шлесерса о двукратном — до 100 млн. тонн в год — увеличении грузопотока Latvijas dzelzceļš за пять лет сбыться не суждено.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv