& Nr. 178 (3054)
от 14 сентября
2006 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Сентябрь, 2006 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Что будет с ценами на бетон

ез бетона, который называют хлебом строительства, сегодня немыслимо возвести ни одно здание или сооружение. Его доля на рынке строительных материалов растет день ото дня, но, к сожалению, растут и цены: в ближайшее время стоимость бетона может увеличиться на 15 процентов. С чем это связано?

 Валерий ГОРБОВ Кирилл АНДРОНОВ

С тем же, с чем связан рост цен на тот же хлеб на нашем столе. И главная причина здесь — удорожание энергоносителей. Ведь производство бетона — довольно энергоемкий процесс. Эксперты прогнозируют, что в ближайшее время стоимость этого строительного материала увеличится примерно на 15 процентов. Современный бетон помимо всего прочего состоит из цемента. А эта составляющая постоянно увеличивается в цене.

Цепная реакция на рынке строительства

Владелец Броценского цементного завода компания Cemex этим летом в среднем на 10 процентов уже повысила цены на цемент. В беседе с корреспондентами специалист предприятия по общественным отношениям Агнесе Праулиня сообщила, что рост цен на продукцию предприятия был неравномерным — для одного клиента он составил 5 процентов, для другого — 15 процентов. Для строителей это известие оказалось хоть и неприятным, но ожидаемым. Еще в конце прошлого года президент Cemex в Польше и Балтийском регионе Рюдигер Кун публично заявил: "В договорах с клиентами на 2006 год мы предусматриваем повышение стоимости цемента на 20 процентов, а также инфляцию. Латвийские цены выравниваются с ценами в других странах Балтии, где цемент дороже". Кстати, стремясь удовлетворить растущий спрос на свою продукцию, Cemex планирует инвестировать примерно 160 млн. латов в создание нового завода. Вопрос в том, приведут ли столь серьезные инвестиции к повышению цены на цемент.

Способствует росту стоимости бетона и то обстоятельство, что найти сегодня квалифицированную рабочую силу достаточно проблематично. В результате владельцы бетонных производств, стараясь удержать имеющихся работников, вынуждены увеличивать им зарплаты, что сказывается и на себестоимости продукции.

И, наконец, третья причина удорожания бетона — общая инфляция, которая приводит к увеличению строительных издержек. Так, расходы на строительство в Латвии во втором квартале этого года выросли в среднем на 18,3 процента по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. И согласно данным Центрального статистического управления, стройматериалы подорожали на 6,9 процента. Как долго будут расти расходы на строительство? По словам председателя правления компании RBS Skals Мариса Сауканса, рост продолжится как в этом, так и в следующем году. И с этим прогнозом соглашается большинство коллег г-на Сауканса. Так, по мнению главы компании Kalnozols celtniecība Валдиса Калнозолса, удорожание строительства продолжится до приближения цен на материалы и услуги к общеевропейскому уровню.

Регионы соревнуются друг с другом

За лето в среднем на 10 процентов повысились цены на цемент — важную составляющую часть бетона. По прогнозам, это удорожание не последнее, и строителям надо ждать очередного сюрприза.

Но несмотря на значительный рост стоимости стройматериалов, никто, естественно, не собирается прекращать возведение зданий и сооружений. Обеспечивать латвийских строителей бетоном и изделиями из него могут более 70 заводов, бетонных пунктов и передвижных установок. Такое разнообразие в выборе поставщика для строителей удобно. Если предусмотрено не очень большое строительство, то можно на стройплощадке разместить передвижной бетонный мини-завод, а если предполагается возведение грандиозного сооружения, то одним локальным пунктом производства бетона на месте не обойтись. Необходимо, чтобы на этот объект работал чуть ли не целый завод.

Среди самих предприятий, расположенных на территории Латвии, присутствует четкое деление по региональному принципу. И это понятно. Ведь не будешь возить бетон из Лиепаи в Ригу! Слишком большую цену товара составит логистика. В том-то и ценность размещения заводов по всей Латвии: это сократит расходы на транспортировку капризного товара. Конечно, наряду с транспортным бетоном, который развозится специальными миксерами по стройкам, эти предприятия выпускают и всевозможные изделия из данного строительного материала. Их ассортимент огромен — от тротуарной плитки и элементов строительного декора до железобетонных блоков перекрытий и строительных панелей.

Само собой разумеется, что рынок бетона, так же, как и рынок других строительных материалов, растет. Следовательно, увеличивается и его производство. Это давно поняли предприниматели, работающие в данной сфере. В результате сложилась такая ситуация, что наиболее крупные производства принадлежат межнациональным компаниям и корпорациям.

Плохо это или хорошо? Очевидно, что пользы от этого гораздо больше, чем негативных последствий. Все дело в том, что компании, имея огромный опыт, несут в Латвию передовые технологии производства бетона, внедряют наиболее прогрессивные маркетинговые приемы его реализации и продвижения на рынке, обучая при этом рабочих и инженерный персонал новым методам ведения дел. В результате, что выгодно всем, улучшается качество производимой продукции.

Выдержит и 100 градусов

Качество строительных материалов и человеческий фактор очень взаимосвязаны. Например, при перевозках цементов и заполнителей нередки случаи загрязнения их инородными примесями в грязных вагонах. Это негативно влияет на прочностные качества бетона. Существует большая опасность смешивания разных марок цемента, что практикуют недобросовестные производители и строители. Различные цементы различаются по химическому и минералогическому составу и при соединении ведут себя непредсказуемо: одни набирают прочность быстрее, другие медленнее. В результате нарушается безопасность строящихся зданий.

Сегодня наши заводы могут производить довольно широкий спектр марок бетона. Они варьируются в зависимости от устойчивости к сжатию, непромокаемости, морозостойкости. Наиболее востребованной является продукция, классифицируемая по сжатию от марки В 5 до примерно В 55. По непромокаемости используются все типы, но самыми популярными у строителей являются смеси W 16. Наиболее устойчивые к воздействию воды марки используются для возведения различных гидросооружений — опор мостов, плотин, фундаментов, расположенных в грунтовых водах. Бетонные заводы Латвии также могут производить отдельные марки бетона, выдерживающего морозы ниже 100 градусов.

Конечно, это не предел того, что могут произвести наши предприятия. Можно предложить потребителям, скажем, бетон марки В 800, который выдержит колоссальные внешние нагрузки. Вполне реально увеличить эти показатели, ведь возможности материала еще до конца не исчерпаны и никто не может сказать, какие его разновидности появятся завтра в связи с внедрением в Латвии новых технологий.

Вечная жизнь стройматериала

А в наши дни заказчикам все больше нужен транспортный бетон различных марок, зимой необходим теплый бетон, используется, и довольно широко, фибробетон с волокнами из металла или полипропилена. Естественна и конкуренция, возникающая на рынке производства этого строительного материала. Хотя надо заметить, что в связи с нехваткой мощности заводов или нежеланием обременять себя производством некоторого ассортимента бетонных изделий компании иногда предпочитают завозить эту продукцию из других стран. Строители делают заказы на изделия из бетона или железобетона в соседних Литве и Эстонии, Польше и Финляндии. Правда, заказчиков не всегда удовлетворяет качество этой продукции и ее цена. Ведь логистика в связи с удорожанием топлива сегодня стоит недешево.

Чем еще ценен бетон как строительный материал? Тем, что его, как выяснили ученые и практики, можно использовать многократно. Фантастика? Отнюдь. Для современных технологий это уже не проблема. Бетонные перекрытия, панели разрушаются с помощью взрывов или специальных дробильных машин. Из образовавшейся крупной крошки извлекается металл, который идет на переплавку, а куски бетона идут в дробильную машину. Она производит из него щебень, который в свою очередь используется при производстве определенных марок бетона, применяемых в дорожном строительстве, для производства тротуарной плитки и элементов декора. То есть бетон никуда не исчезает, он постоянно находится в движении. Хочется надеяться, что в движении к совершенству.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv