& Nr. 60 (3183)
от 27 марта
2007 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Март, 2007 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Александр Михеев: Газ как фактор укрепления дружбы

егодня в Москве премьер-министр Айгар КАЛВИТИС и его российский коллега Михаил ФРАДКОВ подпишут договор о границе. Неоднократно высказывались предположения, что неожиданная спешка латвийского правительства с подготовкой этого события может быть связана с перспективой участия нашей страны в проекте Северо-Европейского газопровода. Возможно, именно эта тема станет центральной в переговорах Калвитиса и главы Газпрома Алексея МИЛЛЕРА, которые пройдут сразу после подписания исторического документа.

 Анна НОВИЦКАЯ

Представитель Газпрома Александр Михеев: “Латвия может поспособствовать России в развитии газовой инфраструктуры”.

"Геологические возможности Латвии по хранению газа имеют хорошую перспективу", — накануне "московской миссии" заявил в эксклюзивном интервью представитель Газпрома в правлении Latvijas gāze Александр Михеев, заместитель начальника отдела маркетинга и руководитель отдела по развитию рынков российского концерна.

— В конце прошлой недели вы приняли участие в заседании правления АО Latvijas gāze, которое рассматривало контракты по поставкам газа на этот год. Какие решения были приняты?

— Мы рассмотрели договоры по поставкам газа на этот год с Газпромом и с компанией Итера. Это два очень важных для компании документа. Мы также оговаривали вопрос о повышении тарифов Latvijas gāze на хранение газа в Инчукалнсе. И могу сказать, что Газпром пошел навстречу настойчивым предложениям Latvijas gāze и согласился на повышение расценок, которые для России вырастут уже в этом сезоне — примерно на 30%.

Что касается закупочных цен на газ, то они уже определены, и теперь главное, чтобы Регулятор своевременно учел их в тарифах для потребителей, дабы компания не понесла убытки. В принципе, резкого повышения цен на газ для Латвии в дальнейшем мы не предполагаем. Но сближение расценок с общеевропейскими будет происходить, и в итоге эти цены должны стать подобными друг другу. Мы хотим создать примерно равные условия работы для всех газовых компаний, как и условия хранения газа в Инчукалнском подземном газохранилище. Но при этом мы, как акционеры Latvijas gāze, разумеется, заботимся о том, чтобы компания развивалась, увеличивала число потребителей. Залогом этого служат заключенные нами договоры на долгосрочную поставку газа, и мы готовы постепенно увеличивать объемы поставок в Латвию.

— Какова сейчас ценовая раскладка по Европе? Как различаются тарифы Газпрома для стран "старой" и "новой" Европы?

— Отвечу так. При поставках газа мы стремимся к достижению равной доходности, включая страны Балтии. Цель — чтобы за вычетом всех налогов и расходов на транспортировку мы получали одинаковую чистую выручку. И второе. Повышение цен производим на всем постсоветском пространстве. Для Украины за два года цены выросли почти в три раза. То же самое произошло в Закавказье. Для Белоруссии мы повысили цены в этом году в два с лишним раза. Более того, если они не выполнят определенные обязательства, то с 1 июня 2007 года цены для них вырастут более чем вчетверо. Контракт с белорусами у нас построен следующим образом. В течение нескольких лет цены для них дойдут примерно до уровня Польши. Но при этом белорусская сторона должна нам передать 50% акций компании Белтрансгаз на оговоренных сторонами условиях. Если этого не произойдет, они получат европейские цены буквально в этом году. Вот такая постановка вопроса. Конкретная.

Европейские цены

— А когда в Латвии будут европейские цены?

— Я думаю, это вопрос ближайших лет. Ожидается уже не столь значительное повышение, какое произошло за последний год. Но все зависит от состояния рынка, ведь он постоянно движется, цены идут то вниз, то вверх. Поэтому и стоимость газа для латвийских потребителей будет зависеть от ситуации на рынке энергоносителей в целом. И сейчас заявлять, какие будут цены в следующем году, однозначно невозможно. Мы же работаем по формуле.

— Являются ли нынешние цены для Европы потолком. Или западноевропейским государствам тоже следует ожидать в будущем каких-либо изменений?

— Это, знаете ли, вопрос сложный. Мы рассуждаем так. Природный газ — это прежде всего сырье для химической промышленности и наиболее экологичный вид топлива. У него наименьшие выбросы, наиболее качественные способы использования и сжигания по сравнению с мазутом, углем и местными видами топлива. Поэтому сравнивать эти виды топлива по калорийности не совсем справедливо, как и увязывать цены на одно топливо с другим. Поэтому, конечно, цены на газ по сравнению с другим топливом, если сравнивать по калорийности, должны быть выше... Но как будет складываться ситуация на рынке, мы посмотрим вместе с вами. Сейчас европейские страны по-прежнему покупают у нас газ по долгосрочным контрактам, несмотря на определенные, скажем так, принципы взаимодействия, которые поступают от Евросоюза.

— Какова сейчас доля российского газа в общеевропейском потреблении?

— В разных странах по-разному. В Восточной Европе она составляет высокий процент, но он зависит еще и от того, какие другие виды топлива в каждой стране используются. В среднем по Европе этот показатель составляет порядка 40%. Но в перспективе мы планируем начать поставки газа и в сжиженном виде. Это будет еще один серьезный источник поставок в Европу и другие страны. У нас очень большие запасы газа на шельфе северных морей, и там мы намерены начать сжижение этого газа и вывоз его специальными танкерами.

— Но ведь это очень дорогостоящий проект?

— Да, но зато это очень надежный источник поставок, который можно будет использовать и для накопления, и для замещения поставок природного газа. Все страны ищут альтернативные виды топлива, а поставщики — альтернативные способы поставок. На этом строится рынок. Это, безусловно, перспективное направление для всего мирового рынка топлива.

"Газпром" разрабатывает новые коридоры

— Как Газпром реагирует на желание Европы снизить зависимость от российского газа? Возможно ли это и за счет чего?

— Я думаю, потребность европейского рынка в газе по-прежнему будет расти. Даже несмотря на то, что рассматриваются варианты альтернативных видов топлива. Основная проблема, которая вызывает опасение в ЕС, — это надежность поставок, и мы ее решаем. В связи с этим мы предполагаем построить Северо-Европейский газопровод, и после реализации этого проекта наши транспортные возможности будут выше потребностей рынка. Мы сможем маневрировать потоками газа, и надежность поставок будет еще более высокой. А когда начнем сжижать газ со Штокмановского месторождения, то у нас будут еще большие возможности. Кроме того, есть и другие проекты других коридоров поставок газа в Европу.

— Какие именно?

— Сейчас об этом говорить еще рано. Вопрос пока в процессе проработки, но могу сказать, что другие варианты Газпромом тоже рассматриваются. Я думаю, это не такая уж дальняя перспектива.

— Страны Балтии и Польша неоднократно высказывали опасения в связи с потенциальной угрозой газопровода для Балтийского моря. Оправданны ли такие заявления, на ваш взгляд?

— Нефтепровод и газопровод — это две большие разницы. Часто возникают ситуации, когда какой-то танкер терпит аварию и происходит розлив нефти. Это всегда имеет тяжелые экологические последствия. Аварии на газопроводах не сопровождаются розливом жидкости. Обычно такие ситуации заканчиваются тем, что отключается данный участок трубы и производится ремонт. И никакого вреда для окружающей среды нет. Более того, если газопровод проходит по земле, то по обе стороны коридора запрещается использовать землю для каких-либо нужд, чтобы провод не повредить. А здесь он лежит на дне моря и не создает никаких проблем ни для рыболовства, ни для судоходства. Мне кажется, что пользы от газопровода будет неизмеримо больше, чем каких-то гипотетических угроз. Мы недавно проложили газопровод "Голубой поток" по дну Черного моря, а там глубина 2 тысячи метров, к тому же сероводородная среда. И до сих пор никаких проблем с транспортировкой газа не было.

Другой вопрос, какими коридорами идти через Балтийское море. Это зависит от того, какие будут покупатели. На данный момент конкретные покупатели высказали желание участвовать в этом проекте и покупать газ. Поэтому он начинается в России и заканчивается на побережье Германии. Если, скажем, Швеция захочет покупать, то будет выход и на Швецию. Такой вопрос тоже рассматривается. Опасений по поводу возможности снижения надежности поставок российского газа уже не будет, так как все будут знать, что транспортные возможности превышают потребности рынка, и это очень важно. У потребителей даже будет возможность выбирать, по какому коридору для них наиболее выгодно получать газ.

Латвия может содействовать проекту

— Рассматривает ли Газпром возможность участия Латвии каким-либо образом в этом масштабном проекте?

— Здесь можно говорить не о непосредственном участии, а о таком, знаете ли, содействии этому проекту. Например, газопровод работает в равномерном режиме эксплуатации. Все время перекачивает определенное количество газа. А потребители, как вы знаете, хотят зимой брать газа больше, чем летом. В этой ситуации, конечно, труба зимой качать газ не будет, но с помощью использования таких мощных подземных газохранилищ, как Инчукалнское, можно создать условия, чтобы по другим газопроводам зимой шло больше газа, чем летом. И это уже другой газопровод Ямал — Европа. Такие варианты мы рассматриваем — чтобы зимой, когда газ особенно востребован, могли бы с помощью Инчукалнса увеличить объемы прокачки газа в Европу. Латвия от этого только выиграет. Это означает большие заработки от услуг по хранению газа, дополнительные рабочие места.

— Представляет ли для Газпрома интерес потенциал Добельских газохранилищ?

— Это надо все оценивать с точки зрения экономики. Могу сказать, что мы внимательно следим за перспективой развития рынка газа в Прибалтике, и будем стремиться к тому, чтобы потребности этого рынка соответствовали нашим возможностям.

— Производили ли вы уже расчеты, сколько может стоить разработка и развитие новых хранилищ в Латвии?

— Пока мы к этому вопросу не подходили. Мы знаем о геологических возможностях — сколько там можно хранить газа, на какие объемы можно рассчитывать. А если остро встанет вопрос о хранении газа, будем считать экономику. Таких структур не очень много, но они есть в разных регионах Европы, в том числе и в России. Конечно, всегда правильнее хранить газ ближе к рынку его сбыта. Помимо Латвии мы храним газ в Германии, и это очень эффективно. В этом плане геологические структуры Латвии имеют очень большой плюс. Мы рассматривали разные варианты проектов, разные трассы, и пришли к выводу, что лучше, когда продавец и потребитель соединяются напрямую. У нас это совместный проект, им будут владеть те, кто газ продает, и те, кто его покупает. Поэтому мы чрезвычайно заинтересованы в том, чтобы этот газопровод работал надежно.

Все очень взаимосвязано. Я не могу сказать, что каждый газопровод работает обособленно от других. Недаром в России у нас все называется единой системой газоснабжения. Если где-то требуются дополнительные объемы, то проблема решается с учетом возможностей всей системы, в том числе прибалтийских возможностей по хранению газа. И я думаю, что это хорошая перспектива.

Энергетика на газе

— Какова роль Инчукалнса в контексте развития газовой инфраструктуры и как вы намерены развивать это хранилище?

— Геология подсказывает, что это хранилище можно развивать и дальше. И уже сейчас Latvijas gāze делает определенные вложения, в связи с чем и повышает тарифы. Это нужно делать по двум причинам. Во-первых, потому, что хранилище эксплуатируется уже давно, и все оборудование требует обновления. И металл, и газоперекачивающие агрегаты сейчас, естественно, стоят совершенно другие деньги, чем они стоили лет 30 назад. Но эти вложения себя окупают, так как гарантируют надежность работы объекта. А от этого зависит надежность газоснабжения и Латвии, и Эстонии, и части России, а теперь и Литвы.

Думается мне, что потребление газа в Прибалтике будет расти, а значит, зимой потребность в газе будет покрываться за счет подземного хранения. И спрос на богатства ПГХ будет расти. Другой вопрос — какими темпами, но это покажет будущее и развитие газовой отрасли.

— Перспективна ли, на ваш взгляд, идея строительства газовой электростанции в Латвии?

— Это должна решать сама страна. Сырье будет, если будет вовремя, как сейчас, производиться оплата. С точки зрения самого государства электроэнергетику, разумеется, нужно развивать для уменьшения зависимости от внешних факторов, а также доводить возможности производства электроэнергии до уровня потребности, а еще лучше экспортировать. Экономика позволяет, технологии обеспечения сырьем — тоже. Так что, полагаю, ваши энергетики об этом думают.

— А возможны российские инвестиции в этот проект?

— Мы не энергетики, хотя, кстати, сейчас идем в энергетику — российскую. Но и за рубежом есть примеры. Например, мы купили энергетические объекты в Литве, в Армении мы приобретаем практически всю энергосистему. Я знаю, такие же проекты есть в Центральной Европе. Но с Латвией пока переговоры на эту тему не велись. Будут предложения от правительства или энергетических компаний — будем рассматривать.

— Сегодня состоится встреча латвийского премьера с руководством Газпрома. Что станет основной темой переговоров?

— Я пока не в теме того, какие вопросы хочет поставить перед Газпромом латвийская сторона. Но я думаю, что Газпром открыт для обсуждения всех вопросов. Полагаю, интересная будет встреча.

— Газ — это больше политика или все-таки экономика?

— Газ — это очень хороший фактор для укрепления дружбы между народами.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv