& Nr. 129 (3252)
от 9 июля
2007 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 2007 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Дайте денег за "спасибо"

ще в 2005 году соковый вентспилсский терминал AO Baltic Juice Terminal должен был начать переваливать внушительные партии (100-120 тыс. тонн в год) фруктовых концентратов для крупнейших производителей безалкогольных напитков в РФ. Но до сих пор не переваливает. Мнения насчет его будущего сильно разнятся: автор идеи проекта и бывший совладелец компании, российский предприниматель Игорь ГРУШЕЛЕВСКИЙ сомневается, что без него терминал сможет успешно работать. Нынешний председатель правления Николай ПЕТРОВ утверждает, что проблем быть не должно: терминал обеспечит грузами бразильская компания Citravita. Но обеспечат ли бразильцы рентабельность проекта?

 Кирилл РЕЗНИК-МАРТОВ

Хорошая была идея

В Вентспилсском порту мог бы работать еще и соковый терминал. Но, похоже, не будет.

Игорь Грушелевский и Александр Перепелицын (совладельцы группы Лидер, занимающейся авиацией, организацией воздушного движения, лизингом, транспортом, производством и реализацией продуктов питания) много лет поставляют концентраты соков на российский рынок. До сих пор эта продукция поступает в РФ через порты Европы — Антверпен и Роттердам. Оттуда танк-контейнеры везутся в Прибалтику и тут уже перебрасываются на грузовой автотранспорт. "С 1997 года у нас накопился приличный опыт, понимание рынка, его перспектив и возможностей, — рассказал И. Грушелевский . — Долгое время мы работали через Клайпеду, но затем, рассчитывая на то, что сможем управлять терминалом в Вентспилсе, перепланировали маршрут".

Россияне предложили построить здесь соковый терминал; идея вентспилсчанам понравилась, и 8 августа 2003 года было зарегистрировано АО Baltic Juice Terminal, совладельцами которого стали АО Ventspils tirdzniecības osta (VTO) и ООО Legal Alliance — латвийско-российская фирма, представлявшая интересы авторов идеи. Позднее акции VTO в проекте перешли к LSF Holdings. Как утверждают представители Ventspils tirdzniecības osta, причиной смены власти на терминале послужило то, что мэр Вентспилса не контролировал действия первой компании в отличие от LSF Holdings (первоначально Айвару Лембергсу принадлежало 50% акций LSF, позже при активном содействии председателя правления холдинга Эдгара Янсонса деятельность второго акционера фактически была блокирована). Парой недель позже агентство LETA писало, что объект будет сдан в эксплуатацию в 2004-м, затем сроки отодвинулись на год, в реальности же комиссия приняла его только в октябре 2006-го. Аналогичным образом изменилась и стоимость проекта: изначально предполагалось уложиться в 12 млн. долларов, а в итоге издержки составили около 11 млн. латов. Сам проект можно считать уникальным: во всем мире работает не более 10 терминалов для перевалки замороженных концентратов сока, из них в Европе — только четыре (в Антверпене, Роттердаме и два — в Генте).

Владельцы поменялись

Алексей Иванов, бывший руководитель Baltic Juice Terminal: “Без россиян соковый терминал работать не сможет. У них — ноу-хау, контакты, контракты, логистика и, что особенно важно, знание особенностей прохождения соковых концентратов через российскую таможню”.

Но уже на стадии его реализации начался передел влияния на предприятии. "В свое время с VTO была достигнута договоренность, что мы будем владеть Baltic Juice Terminal 50 на 50, — рассказывает И.Грушелевский. — Также пришли к соглашению о том, что нам не придется к строительству объекта привлекать крупные средства из России. Однако вскоре нас убедили, что банки согласны финансировать не 90%, а только 80%, соответственно 20% мы должны внести сами. В связи с чем мы согласились уменьшить нашу долю в будущем Baltic Juice Terminal: контрольный пакет переходил LSF Holdings, а мы оказались бы собственниками 25% акций капитала. Такой вариант нас устраивал, поскольку владение терминалом не являлось самоцелью — главное, что мы могли работать здесь на эксклюзивных правах". Но затем, по словам И.Грушлевского, в результате ряда манипуляций структура собственников Baltic Juice Terminal изменилась: сейчас 49% принадлежит LSF Holdings, 30% — нынешнему председателю правления Николаю Петрову, 21% — непосредственно связанной с семьей Лембергсов компании Ala 2002.

По мнению россиянина, его с Перепелицыным просто выдавили из числа совладельцев, причем весьма сомнительным способом. Николай Петров утверждает в свою очередь, что переход акций был легитимным. Оставим этот вопрос юристам и обратимся к другому, более приземленному и практичному: какое будущее ждет Baltic Juice Terminal без участия в нем россиян? Сейчас здесь нет никакого грузопотока. Появится ли?

Мнения заинтересованных сторон принципиально расходятся. Игорь Грушелевский в ответ на этот вопрос не стал категорично "хоронить" проект, идею которого он сам же в свое время предложил. Тем не менее он сомневается, что терминал сможет успешно работать без связей на российском рынке. Кстати, компания Грушлевского и сейчас работает через Вентспилсский порт: "Только не через соковый терминал, а через контейнерный — туда приходят танк-контейнеры с охлажденным концентратом и нашими машинами переправляются в Россию. Вообще идея Baltic Juice Terminal очень проста: мы бы возили контейнеры не из Европы, как сейчас. Суда приходили бы сразу в Вентспилс, концентраты отгружались бы в емкости длительного хранения, там их можно блендировать (то есть смешивать для получения требуемого вкуса), тут же машинами гнать в Москву".

От первого лица

Игорь Грушелевский — об акциях Baltic Juice Terminal:

— В конце 2005 — начале 2006-го произошли чудесные вещи. Николай Петров, которому мы по рекомендации наших знакомых доверили руководство Legal Alliance, переписал на себя акции, которые мы внесли в Baltic Juice Terminal. Одновременно выяснилось, что акции, которые должны были перейти в LSF Holdings, на самом деле достались другой компании — Ala 2002. Плюс каким-то образом LSF Holdings лишился 1% акций и, соответственно, потерял контрольный пакет.

Оптимисты и пессимисты

Николай Петров не согласен с пессимистическим прогнозом. Он утверждает, что все идет вполне нормально: совсем недавно состоялись переговоры с бразильскими поставщиками концентрата, те высказали пожелания, что надо переделать на терминале. Когда проект будет доработан, бразильцы загрузят терминал своей продукцией. Не смущает г-на Петрова и тот факт, что бразильцы являются только поставщиками. А кто будет покупать концентраты? "Наш терминал не является продавцом, — говорит председатель правления Baltic Juice Terminal. — Бразильцы будут использовать наш терминал и договариваться с заказчиками".

Однако предшественник Петрова на посту председателя правления Алексей Иванов не разделяет его оптимизма. "Вопрос ведь заключается не только в том, чтобы доставить концентраты на терминал, — объясняет он. — Это только первый шаг. Дальше их надо переправить производителям соков. Если говорить о российских, то кто повезет к ним продукцию?" По его словам, Грушелевский сам работает с теми же бразильскими поставщиками и при этом способен обеспечить цепочку доставки концентратов заказчикам, таможенную очистку и все связанные с этими процессами процедуры. Ввиду того, что отец-основатель Baltic Juice Terminal остался вроде бы не у дел компании, есть большие сомнения, что ее услуги действительно будут востребованы.

Цифры

Сегодня 85% российского рынка соков контролируют четыре компании: "Вимм-Билль-Данн" (19% рынка), "Мултон" (22%), "Лебедянский" (28%) и "Нидан" (18%).

Кроме того, в последнее время сюда пытаются войти и крупные международные бренды — например, Pepsico с маркой "Тропикана".

Объем рынка соков в России оценивается в 2,2 млрд. литров в год, однако общая мощность всех заводов в РФ превышает этот показатель на 1,3 млрд. литров. По мнению экспертов, в обозримом будущем препятствием для развития рынка может стать подорожание или дефицит концентрата, из которого производят 80% российских соков. Сама Россия может обеспечить себя только яблочным, вишневым и абрикосовым сырьем.

Поставщики проблемы не решат

Сам Грушелевский в связи с этим заметил: "Помимо нас есть всего один поставщик концентратов в РФ — компания Росконцентрат. При таком узком рынке конкуренты не будут строить козни друг другу, да и заказчики постараются дистанцироваться от конфликта". Он сам все-таки надеется, что сможет вести бизнес через терминал, который сам же и задумал: "Я жду, что в LSF Holdings придет вменяемая команда, с которой можно будет договариваться и нормально работать". По его словам, в этом случае выиграют все, включая Вентспилсский порт, поскольку Лидер обеспечит Baltic Juice Terminal заказами и, соответственно, грузопотоком.

По словам Алексея Иванова, оборот мирового рынка соков и концентратов достигает 2 млрд. долларов в год. И частью этих денег мог бы оперировать терминал в Вентспилсе. А.Иванов считает, что причиной тому — весьма странная политика LSF Holdings: сначала привлечь инвестора, вытянуть из него деньги, а потом "размыть" пакет акций и отстранить от бизнеса: мол, сами с усами. Такую же схему LSF Holdings применил и в отношении угольного и зернового терминалов, которые так и не начали полноценную работу. Очевидно, подобная судьба ожидает и соковый терминал.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv