& Nr. 139 (3262)
от 23 июля
2007 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 2007 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



А дорога у нас одна

осещение Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) — завершающий пункт программы визита министра транспорта РФ Игоря ЛЕВИТИНА в Латвию. Как стало известно , запланированное за два месяца до приезда министра мероприятие едва не сорвалось. Но состоявшись все-таки, превзошло все ожидания его устроителей.

 Александр МАЛНАЧ

Министерский кортеж въехал на территорию РВЗ в пятницу в самом конце дня. Гостей — И.Левитина и его латвийского коллегу Айнара Шлесерса — ожидала экскурсия под предводительством Владимира Чаманса, генерального директора завода.

В цехе, где осуществляется сборка вагонов, визг пил и скрежет металла заглушают все. Однако г-н Чаманс не сдается и Игорь Левитин внимательно слушает.

В следующем цехе куда веселее: стоят новенькие, ярко раскрашенные составы, неуловимо похожие на фюзеляжи самолетов. На стенах — изображения продукции РВЗ.

Министры поднимаются в салон одного из вагонов, проходят в кабину "пилота". Г-н Левитин изучает приборную доску. Опробовав сигнальный свисток, министр спускается на платформу.

Конференц-зал устроен прямо в цехе. И.Левитин и А.Шлесерс вместе с Валерием Игаунисом, совладельцем холдинговой компании Feliх, которой принадлежит РВЗ, садятся в президиум. Андрис Тейкманис, посол Латвии в России, блистательно отсутствует, как и его российский коллега Виктор Калюжный (правда, он все-таки появился несколько позже). Министерский эскорт и пресса занимают места в "партере". Первые ряды с табличками "Комиссия" пустуют, когда Владимир Чаманс начинает рассказывать более чем о столетней истории предприятия, основных его достижениях и перспективах на будущее.

На просторах России сейчас эксплуатируется около 33 тысяч вагонов с торговой маркой РВЗ. Их модернизация могла бы стать основой сотрудничества РВЗ и российских железнодорожников. Разработанный заводскими конструкторами дизельный состав, производящийся для нужд Белоруссии, не имеет аналогов на территории бывшего Советского Союза. На очереди — создание скоростного низкопольного трамвая и универсального дизель-электропоезда, который мог бы соединить пять европейских стран — участниц "колеи 15-20" — Россию, Эстонию, Латвию, Литву и Белоруссию.

В.Чаманс подчеркнул интернациональный характер производства. Комплектующие идут из Германии, Чехии, Польши и, конечно же, России. РВЗ сотрудничает с рядом российских предприятий, в том числе и находящихся за пределами России. Рижские вагоны делают из российского металла. Пятая часть 20-миллионного оборота рижских вагоностроителей приходится на россиян.

Айнар Шлесерс, говоривший следующим, был краток: модернизация — хорошо, но новые составы — еще лучше. Подчеркнув, что Латвию и Россию с давних пор объединяет широкая колея, министр заявил: поезда, произведенные на РВЗ, по соотношению цена/качество выдержат любую конкуренцию.

И был услышан министром транспорта России:

— Только совместное использование новых технологий разных стран может дать хороший продукт, который будет востребован рынком. Кооперация должна прийти на железнодорожный транспорт. И чем раньше в странах бывшего СССР это поймут, тем быстрее у нас появится продукция, которая будет конкурировать не только на широкой, но и узкой колее, у наших соседей в Европе. Вам, находясь в Евросоюзе, совместно с Российской Федерацией нужно заниматься разработкой вагонов и поездов для узкой колеи, чтобы конкурировать на Западе. Мы должны делать совместный продукт.

В заключение г-н Левитин одобрил лозунг, красующийся на стенах цеха: "У нас одна дорога!" "Он очень подходит к нашему визиту", — подытожил министр.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv