& Nr. 199 (3570)
от 16 октября
2008 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Октябрь, 2008 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Выброшены из бизнеса "реформой"

атвийская дирекция автотранспорта объявила итоги конкурса среди автобусных парков на право обслуживания маршрутов регионального значения. Пять из 8 лотов получила Nordeka — единолично или в кооперации с другими фирмами.

 Алексей ДУНДА, dunda@bb.lv

Компания Nordeka получила карт-бланш, выиграв в конкурсе пять из восьми маршрутных лотов.

С нового года Nordeka будет осуществлять перевозки по направлениям "Центр-1", "Центр -2", "Восток", "Юго-запад", "Юго-восток" (см. таблицу на стр. 2). По трем оставшимся ("Северо-запад", "Юг", "Северо-восток") станут работать местные автобусные парки.

На бумаге все красиво

Маршрутные сети победители станут обслуживать на протяжении 12 лет. Каждый год государство в лице Министерства сообщения будет делать заказы на конкретный объем перевозок, а предприятия — их выполнять.

Министерство не раз заявляло, что вмешательство в рынок затеяно в первую очередь во благо пассажирам. К участникам конкурса был выдвинут ряд жестких условий, как, например, обеспечение условий для перевозки инвалидов, повышение уровня комфорта, обновление автобусного парка (с 2010 года средний возраст транспортных средств не должен превышать 9 лет) и так далее.

Не смешно

Пока, правда, "народолюбивая" реформа напоминает бородатый советский анекдот: по многочисленным просьбам трудящихся подорожала колбаса. Так, 1 июля нынешнего года пассажиры столкнулись с существенным увеличением стоимости билетов. Во-первых, как в такси, введена плата за посадку (40 сантимов), во-вторых, единый для всех (!) тариф — 2,2 сантима за километр пути. В результате поездки на небольшие расстояния подорожали радикально: на 50%, 70% и даже 200%.

А 15 сентября Автотранспортная дирекция позволила фирмам закрыть 303 рейса внутри страны, 200 из них так или иначе были связаны с Ригой.

Однако резкое подорожание билетов и свертывание маршрутов — это лишь цветочки. Ягодками стал закончившийся вчера конкурс, ознаменовавший наступление новой эры.

Неугодных — в кювет

На участие в конкурсе подали заявки 33 компании. Победителями стали 19. Остальные 14 в течение следующих 12 лет — то есть фактически уже никогда — не смогут возить пассажиров по самым прибыльным маршрутам, в большинстве своем заканчивающимся в столице.

Из 8 лотов 5 оказались в руках предприятия Nordeka, и ныне с оборотом более чем в 5 млн. латов (в 2007 г.) являвшегося одним из бесспорных лидеров отрасли. Однако если до сих пор ему приходилось делить рынок с 32 компаниями, то теперь их останется лишь 18, да и то из них партнерами, а не соперниками, как раньше, внутри маршрутных сетей станут 7 фирм. Рейсы остальных с Nordeka пересекаться не будут чисто географически.

Новый год без автобусов

Обстоятельствами, при которых министерство, возглавляемое Айнаром Шлесерсом, создало столь оранжерейные условия одной компании, по информации , уже заинтересовались компетентные органы. Но в любом случае, новый год придет раньше, чем в деле произойдут первые подвижки. И он обязательно принесет пассажирам массу проблем — вплоть до того, что многие больше не смогут воспользоваться общественным транспортом, дабы добраться до другого города.

Например, из Резекне в Ригу — направление, которое с нового года отойдет к Nordeka, — сейчас уходит 6 автобусов в день. Сегодня победитель конкурса обеспечивает только три рейса в неделю, остальные 38 — проигравший Резекненский автобусный парк. Схожая ситуация и в других городах Латгалии, где основной поток пассажиров обслуживают местные автобусные парки.

"Если бы мы предложили автобусы 2009 года выпуска и бесплатно возили пассажиров, мы все равно конкурс не выиграли бы. Его результаты были определены заранее, — заявил руководитель Резекненского автобусного парка Василий Смуль. — Тендер был проведен с грубыми нарушениями. Несмотря на первоначальные обещания, в нем не учитывались, например, репутация в регионе, отзывы самоуправления, наличие инфраструктуры на местах и так далее. Я вам гарантирую: уже в первую неделю января, когда люди не смогут уехать из Латгалии в столицу, разразится чудовищный скандал!"

По словам бизнесмена, его предприятие с нового года намерено свои автобусы сдавать туристическим фирмам для поездок за границу. Оставшийся транспорт будет использован на маршрутах районного значения.

Впрочем, директор пассажирских перевозок Nordeka Сергей Конопеев сообщил : "Если бы мы не были уверены в том, что сможем обеспечить число рейсов, то на лоты не претендовали бы".

"А я уверен, что до конца года на меня как держателя контрольного пакета предприятия будет оказано давление с требованием продать свою долю, — прогнозировал В.Смуль. — Я этого делать не собираюсь. А пока готовлю иск в суд и заявление в KNAB, поскольку налицо все признаки коррупции".

А обжаловать нельзя

Но даже если суды окажутся завалены исками от автопарков, договоры с победителями будут заключены все равно.

"Конечно, проигравшие могут обращаться и в административный суд, и в Бюро по надзору за закупками. Но ныне действующая редакция Закона об автоперевозках гласит: договор с победителем конкурса будет заключен даже в случае обжалования в суде. Таким образом автотранспортная дирекция якобы предотвращает ситуацию, когда из-за разбирательств перестанет ходить транспорт", — рассказала Айя Цигановича, член правления Aizkraukles ATU, еще одного отодвинутого от междугородных перевозок предприятия.

Айя Цигановича также рассказала , что ее компания вместе с коллегами из Тукумса подала иск в административный суд еще на стадии подготовки лотов. "Нас слепили в один лот вместе с Тукумсом. Но, простите, где Тукумс, а где Айзкраукле? С другой стороны, очень интересно был разработан лот "Центр-2". В него были внесены только те маршруты, которые обслуживает Nordeka. Она в итоге и стала единственным претендентом на лот и его победителем".

Ждем-с

Директор отдела общественного транспорта Автотранспортной дирекции Андриан Люблин подтвердил  — итоги конкурса пересмотрены не будут. Причем никогда: "Поскольку заключен концессионный договор, то судебные разбирательства не станут основанием для его расторжения. Если суд решит в пользу проигравшего, то он сможет только получить денежную сумму в виде возможной недополученной прибыли. Возить пассажиров будет компания, победившая в конкурсе".

На другие интересующие вопросы г-н Люблин обещал дать ответы во время интервью, запланированного на сегодня. Если после выхода этого номера г-н Люблин не изменит своего решения, то статья появится уже завтра.

Итоги конкурса на право автобусных пассажироперевозок

Победитель

Проигравший

Nordeka, Norma-A, Blagovest Tur

Tukuma auto, Aips, Ogres autobuss, Aizkraukles ATU, Autotransporta firma Jūrmala SV

Nordeka

В лоте участвовал один претендент

Nordeka, Norma-A, Blagovest Tur

Rēzeknes autobusu parks, Madonu Ceļu būves, TU Vidlauto, Ludzas ATU, Balvu autotransports, Gulbenes autobuss, Pasažieris

Nordeka, Daugavpilss autobusu parks, Jēkabpils autobusu parks

В лоте участвовал один претендент

Nordeka, Liepājas autobusu parks, Saldus autobusu parks

В лоте участвовал один претендент

Ventspils reiss, Talsu autotransports

В лоте участвовал один претендент

Cata, VTU Valmiera

Название фирм не разглашается

Dobeles autobusu parks, Jelgavas autobusu parks

В лоте участвовал один претендент

Источник: Автотранспортная дирекция

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv