& Nr. 199 (3570)
от 16 октября
2008 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Октябрь, 2008 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Как провожают самолеты

инистерство сообщения Латвии вчера открыло причину ухода из столичного аэропорта сразу пяти авиакомпаний за месяц. Оказывается, они просто проиграли в честной конкурентной борьбе с отечественным перевозчиком airBaltic.

 Елена РЫЛЕЕВА


В Рижском аэропорту число вылетов превышает число посадок.

В честную конкурентную борьбу в Рижском аэропорту верится с трудом. Контролируемая государством airBaltic, убытки которой в первом полугодии составили 7,91 млн. латов, имеет в государственном же аэропорту существенные скидки (80% с платы за обслуживание) и дотации. С уходом пяти игроков поводов для разговоров о конкуренции остается и того меньше.

За последний месяц о том, что они покидают латвийский рынок (по крайней мере на зимний период), объявили немецкая Germanwings, летавшая в Кельн, австрийская Austrian Airlines, соединявшая Ригу с Веной, дискаунтер easyJet, предлагавший рейсы до Берлина, и ирландская Aer Lingus, доставлявшая пассажиров в Дублин. О прекращении полетов в Ригу уведомила и литовская flyLAL, которая прямо заявила, что не в состоянии конкурировать с airBaltic из-за льгот, получаемых латвийским национальным авиаперевозчиком. Чуть ранее, как уже писала, flyLAL вчинила иск airBaltic и аэропорту Rīga и добилась в вильнюсском суде ареста имущества обоих предприятий стоимостью в 41 млн. латов. В такую сумму литовцы оценили доход, недополученный ими из-за того, что airBaltic имеет на родине статус "любимчика".

И хоть ни чиновники Минсообщения, ни представители аэропорта не считают, что произошла трагедия, реальными пострадавшими окажутся клиенты. Наверняка многие вспомнят, как после ухода в марте прошлого года британской авиакомпании British Airways подорожали полеты в Лондон у airBaltic и Ryanair. Логично ожидать, что и теперь стоимость билетов изменится на тех направлениях, где конкуренция ослабела: на рейсах Рига — Берлин. Туда раньше можно было добраться дешевым easyJet, а сейчас остался лишь airBaltic. Тем более что у национальной авиакомпании всегда найдутся "железные аргументы" — растущие цены на горючее, возможное введение новых налогов, а также потенциальное ужесточение схемы торговли квотами на выброс углекислых газов.

Одни ушли — придут другие


В Рижском аэропорту станет просторнее.

Однако в Минсообщения не скрывают своей радости за местного игрока. "AirBaltic победила своих конкурентов в честной борьбе, — заявил вчера на заседании парламентской комиссии по запросам госсекретарь министерства Нил Фрейвалдс. — Латвийская компания совершает рейсы по тем же маршрутам. Вероятно, для ушедших компаний эти рейсы были нерентабельны. Что касается политики скидок Рижского аэропорта, из-за которой звучат упреки в адрес латвийской авиакомпании, так она одинакова для всех. Размер скидки зависит от количества обслуживаемых компанией пассажиров. Другой вопрос — может ли компания обеспечить нужный пассажиропоток, чтобы получить скидку".

"Понятно, что бизнес авиаперевозок испытывает сейчас трудности, учитывая экономическую нестабильность во всем мире, — говорит советник министра сообщения Гирт Дрипе. — И я предполагаю, что решение компаний прекратить полеты как раз и объясняется желанием оптимизировать свою деятельность, чтобы пережить нынешний кризис с наименьшими потерями".

Также в министерстве уверены, что аэропорт и его статус регионального не должны пострадать из-за ухода нескольких авиакомпаний. Так, по словам Г.Дрипе, результаты деятельности воздушных ворот столицы только улучшаются. "А почти на всех маршрутах, которые предлагали ушедшие компании, работает наша латвийская airBaltic, — говорит он. — Весной, вероятно, мы будем вести переговоры с ушедшими компаниями, возможно, они вернутся. А не вернутся, так придут другие. Это динамичный бизнес, где ничто не "законсервировано" и все постоянно меняется. Вот после визита министра Шлесерса в Среднюю Азию появилось сообщение, что Uzbekistan Airways намерено усилить свою деятельность здесь. Также был подписан договор о сотрудничестве с Ашхабадом, куда, скорее всего, будущим летом должен открыться маршрут из Риги".

Уже сообщалось, что узбекская национальная авиакомпания Uzbekistan Airways в сотрудничестве с airBaltic с марта будущего года намерена увеличить число полетов по маршруту Ташкент — Рига до двух раз в неделю. В последнее время полеты из Ташкента в Ригу совершались раз в неделю, однако, заключив договор о сотрудничестве с airBaltic, компания намерена увеличить число полетов.

Лето подкачало


(нажмите на картинку, чтобы открыть ее целиком в новом окне)

Не печалятся по поводу потери авиакомпаний и в самом аэропорту. Так, как сказал специалист по общественным отношениям Lidosta "Rīga" Мартиньш Лангратс, зимой многие перевозчики сокращают количество рейсов, дабы оптимизировать свою деятельность. А нынешний год отличается от предыдущих сложной экономической ситуацией во всем мире.

И если обычно за счет активного летнего сезона, когда спрос на полеты довольно высок, компании могли "накопить жирок" на менее прибыльное зимнее время, то в этом году летом многим не удалось выполнить план, в результате чего было принято решение сократить число неприбыльных рейсов в зимний период. "Но это совсем не трагедия, полеты фактически по всем маршрутам предлагает airBaltic, — добавляет представитель Lidosta "Rīga". — Аэропорт тоже не пострадает от ухода некоторых игроков. Для нас важно не столько количество авиакомпаний, сколько число маршрутов. А из Риги этой зимой можно будет улететь более чем в 60 направлениях, и это совсем неплохо. Да и прирост числа пассажиров у нас постоянный — более 20% в год".

Отвечая на вопрос о конкуренции в аэропорту, М.Лангратс отметил, что реально можно говорить лишь о конкуренции между airBaltic и Ryanair. "Другие компании предлагают так мало маршрутов, что фактически не могут составить конкуренцию этим двум игрокам. С другой стороны, конечно, мы за то, чтобы конкуренция была, потому что от этого выигрывают пассажиры. Именно поэтому работа по привлечению новых игроков ведется постоянно", — заключил он.

Кому кризис не страшен


(нажмите на картинку, чтобы открыть ее целиком в новом окне)

Президент авиакомпании airBaltic Бертольд Флик на просьбу прокомментировать нынешнюю ситуацию и рассказать, как же их компания чувствует себя в условиях царящего во всей авиаотрасли кризиса, заметил, что, несмотря ни на что, этой зимой они предлагают наибольшее число маршрутов в истории своего существования. Кроме того, зимой компания открывает четыре новых направления и очевидно, что совсем неплохо чувствует себя в освободившемся воздушном пространстве.

Между тем он подчеркнул, что многие компании действительно вынуждены закрывать отдельные рейсы и поднимать цены на билеты, чтобы компенсировать растущие расходы. "А если сейчас будет отменена система скидок в Рижском аэропорту, то от нас могут уйти еще какие-то компании, что ограничит число прямых рейсов и сделает полеты более дорогими", — уверен Флик.

В зимний сезон Рижский аэропорт будет обслуживать 12 авиакомпаний. Прошлой зимой маршрутов было на 10 меньше. Обслуживать клиентов этой зимой будут airBaltic, SmartLynx, Lufthansa, Finnair, Ryanair, KLM, LOT, Czech Airlines, Norwegian Air Shuttle, Turkish Airlines, Aeroflot и Uzbekistan Airways.

КАКИЕ СКИДКИ

Ценовая политика Рижского аэропорта, предполагающая скидки, начала действовать с 1 ноября 2004 года. Согласно ей размер скидки на услуги аэропорта зависит от числа перевезенных пассажиров. Минимальная скидка — 10% — дается авиакомпании за 25 тыс. клиентов. За каждые следующие 25 тыс. пассажиров добавляются еще 10%. Максимальная скидка — 80% — дается компании, перевозящей 250 тыс. пассажиров в год.

Авиакомпания airBaltic за 9 месяцев этого года перевезла почти 2 млн. пассажиров, что на 32% больше, чем годом ранее.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv