& Nr. 20 (3636)
от 30 января
2009 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Январь, 2009 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Конец автомобильной эры

а этот месяц в Латвии, прогнозирует Латвийская ассоциация уполномоченных автодилеров (LPAA), будет продано 400 легковых машин. В январе прошлого года — 2191. Пятикратный спад привел к парадоксу — автомобили будут продавать по предварительной записи, как "запорожцы" при Советах.

 Артем ЕФИМОВ

Весной снег сойдет, глядишь — и покупатель появится.

Показатель продаж легковых автомобилей упал до уровня 2001 года — тогда за январь салоны покинули 438 автомашин.

"Это, к сожалению, реальность. Автомобильный рынок достаточно четко отражает общее положение экономики, — сетовал в разговоре с Олаф Озолс, председатель правления LPAA. — Латвию и весь мир настиг кризис, а машина не является предметом первой необходимости. Государственных или муниципальных закупок нет и в ближайшем будущем не будет. К тому же сильно выросла стоимость денег, и лизинг стал недоступным".

(нажмите на картинку, чтобы открыть ее целиком в новом окне)

В прежние годы местные автодилеры были озадачены лишь удовлетворением растущего спроса. Поэтому партии, заказываемые у поставщиков, постоянно росли. Машины, попав на склады торговцев, дожидались своего покупателя уже там. Многие экземпляры ждут до сих пор — вопреки всем скидкам и акциям.

"Цены падают не по инициативе производителя, а потому, что дилерам необходимо продать машины, скопившиеся на площадках. Это же наши оборотные средства! Торговля прибыли не приносит, банки кредитов не выдают и остается один выход — освободить деньги, распродав резервы по бросовым ценам. Большинство торговцев вынуждены поступать именно так", — пояснил Марис Варкалис, председатель правления Adam Auto, официального представителя Opel, Chevrolet и SsangYong в Латвии.

(нажмите на картинку, чтобы открыть ее целиком в новом окне)

"Когда склады, паче чаяния, будут опустошены, дилеры станут очень осмотрительными, а закупочные партии — минимальными. Здесь, на месте, больше не будет столь широкого выбора, как в прежние годы, — прогнозирует г-н Варкалис. — Если продаем за месяц 50 машин, то и на складе держим столько же. Это значит, что если определенной модели у нас на месте нет, клиенту придется ждать. Конечно, не годами в очереди, как это было в советское время, но несколько месяцев. Другого варианта нет — деньги надо экономить".

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv