& Nr. 45 (3661)
от 6 марта
2009 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Март, 2009 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Дайте нормально работать!

редседатель правления Liepājas osta LM Петерис ИЕСАЛНИЕКС считает: государству надо делать ставку на сферы, традиционно развивавшиеся в Латвии, — сельское хозяйство, промышленность, транзит.

 Люба МЕЛЛЕР

Привлечь грамотных экспертов

Петерис Иесалниекс: “Страной должны управлять специалисты”.

— Как вы оцениваете события последнего времени во власти?

— Правительства у нас, можно считать, не было задолго до того, как оно подало в отставку. Ведь чем оно занималось в последнее время? Сохранением чести мундира! Может, новое правительство сумеет что-то сделать. Хотя главная проблема в другом. Государство можно сравнить с предприятием в том смысле, что и тому, и другому нужно грамотное руководство. Обязанность главы компании — видеть перспективы, строить прогнозы и планы развития в зависимости от ситуации. И вот этого-то видения ситуации, хоть какого-то внятного плана развития у правительства и не было. Именно составлением такого плана и надо заняться в первую очередь. Исходя из этого плана, поставить конкретные задачи перед каждым членом правительства и требовать потом отчета о выполнении!

Власть фактически не несет ответственности за свои действия, она себя дискредитировала. Страной управляют неспециалисты, одни и те же лица тасуются, как карты в колоде. Ведь некоторые политики успели побывать во главе нескольких министерств. Ладно, если уж у нас так сложилось, что министерские посты должны занимать ставленники партий, то пригласите тогда им в помощь грамотных консультантов! У нас в стране есть пока еще неплохой контингент научных работников, профессоров, и этот потенциал надо использовать. И привлекать нужно именно наших специалистов, знающих местную специфику! Почему мы чуть ли не молимся на иностранных спецов? Помнится, когда создавался Лиепайский торговый порт, приезжали к нам иностранные эксперты, делали мастер-планы, прогнозы. Так вот, по их прогнозам Лиепайский порт должен был обанкротиться к концу 90-х! А мы вполне успешно работаем.

Восстановить и развивать

— Какие отрасли, на ваш взгляд, могут быть перспективными в Латвии?

— Надо как можно скорее решить, в каких сферах мы видим наше будущее, и стратегически определить, какие направления должны поддерживаться на государственном уровне. Нужна основательная инвентаризация. Может, надо "отрубить" те отрасли, где не видно перспектив. И развивать то, что может поднять экономику страны. Реально работающую промышленность надо развивать — ту же металлургию, фармацевтику. Способствовать развитию транзита, то есть поддерживать порты, у которых хороший потенциал благодаря нашему географическому положению. Мы исторически были аграрной страной. А значит, надо поддерживать сельское хозяйство, восстановить то, что уже загублено, и на этом зарабатывать. Это ненормально, что у нас больше литовского и польского молока, чем латвийского. Но акциз на импортное молоко — странная идея, должна быть свободная конкуренция. Я — за местную продукцию. Идея с отдельными стендами для нашей продукции — шаг в этом направлении, но наши товары надо активнее рекламировать.

Государство как гарант

— Сейчас много говорят об использовании займов МВФ для помощи бизнесу. Как такая помощь может выглядеть?

— У каждой нормально развивающейся компании есть кредитные обязательства в банке. И сейчас очень важно, чтобы банки не стали в нынешней ситуации вдруг менять условия, то есть повышать процентные ставки или требовать возврата кредитов. Если нечто подобное вдруг случится, это повлечет за собой крах всей экономики. Но даже и без смены банками "правил игры" у компании могут возникнуть сложности с возвратом кредитов. В общем, необходимо разработать механизм помощи от государства, гарантийный фонд. То есть чтобы в связке "компания-банк" третьей стороной было государство. И при временных трудностях в компании именно государство могло бы ее подстраховать. Но не просто соломки подстелить, а с грамотным видением решения проблем компании. Каждый случай следует рассматривать отдельно. Разговоры на эту тему давно идут, но конкретики пока никакой.

Транзит и тарифы

— Ждете ли вы как представитель транзита какой-то конкретной помощи от государства? Многие сетуют на неправильную налоговую политику...

— Наша компания пользуется всеми привилегиями, которые дает статус Лиепайской специальной экономической зоны. Так что сейчас, с повышением налогов, эти льготы стали для нас чем-то вроде подушки безопасности. Не полностью сняли нагрузку, но транзитной сфере все же полегче. Претензии по налогам можем высказать. У нас есть несколько интересных проектов, которые мы хотим реализовать в порту вместе с нашими партнерами. Инвесторов и так найти нелегко, а сейчас совсем непросто, ведь когда инвестиции в проект — на десятки миллионов, то сколько из них мы замораживаем на НДС? Надо поддерживать тех, кто хочет вложить в нашу экономику деньги, а не отпугивать их непродуманно повышенными налогами.

Как представителя транзита меня волнуют тарифы. Мы как портовая фирма оказываем услуги "от дверей до дверей", то есть обслуживаем груз от границы Латвии и до места доставки. Наша цена образуется от точки получения груза до точки выгрузки. И основная составляющая цены — это тарифы за перевозку груза по железной дороге. Этот тариф включает в себя и латвийский, и по ж/д России, Украины, Белоруссии, то есть тех соседних стран, откуда мы в основном груз получаем. Дискуссии о тарифе на следующий год идут постоянно. В прошлом году борьба была особенно тяжелой, предприниматели настаивали, чтоб тариф по латвийским ж/д не повышался. И с учетом экономической ситуации была подана одна цифра, но предприниматели активно возражали. В результате тариф был принят с повышением на 5-6%, то есть ниже, чем планировалось первоначально, потому что наши страны-конкуренты тарифа не повысили. Ближайший лиепайский конкурент — порт Клайпеды, там тоже смотрят, как у соседей дела.

Кое-что для привлечения грузов делается. Недавний визит уже экс-премьера и предпринимателей в Белоруссию принес плоды. Но все равно с нынешним тарифом доставка грузов из Белоруссии в Европу через Клайпеду выгоднее, чем через наши порты. Думаю, что когда будут проанализированы результаты грузопотока за первый квартал этого года, станет ясно, что объемов прошлого года достичь не удастся. Полагаю, в нынешней ситуации тариф на ж/д перевозки надо пересмотреть в сторону понижения, чтобы стать более конкурентоспособными, не погубить транзит. Надо создать льготные условия, чтоб привлечь к нам новые грузы. У нас ведь, предпринимателей, единственная просьба к государству: дайте нам нормально работать!

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv