& Nr. 196 (3812)
от 5 ноября
2009 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 2009 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Машины улетают косяками

з многолетнего импортера авто Латвия превратилась в экспортера. Как выяснила , до 50% малопользованных автомобилей, отобранных лизинговыми компаниями, расхватываются скупщиками со всей Европы и даже из Азии.

 Антон ЛОПЕТА, a.lopeta@bb.lv

Бизнесмены из Казахстана купленным автомашинам даже под капот не смотрят.

По данным Дирекции безопасности дорожного движения, экспорт наших автомобилей в Германию за 9 месяцев этого года составил 756 единиц, хотя еще в 2007 году туда отправились лишь 94 машины. Второй по популярности среди "автоэмигрантов" стала Польша, куда ушло 253 транспортных средства (в 2007 году — всего 95). Также растут поставки машин из Латвии в Швецию, Финляндию, Литву и Эстонию, Испанию и даже Казахстан. Преимущественно за границу отправляются взятые в лизинг автомобили, владельцы которых не справились со своими долговыми обязательствами.

По словам президента Латвийской ассоциации торговцев подержанными машинами Угиса Витолса, в основном интерес проявляют скандинавские и немецкие компании, связанные с банками или лизинговыми компаниями. "Самым ходовым товаром являются двухлетние машины с небольшим пробегом и в максимальной комплектации. А поскольку их реализуют с банковских площадок, покупка обходится ниже рыночной цены", — рассказал он .

С ним солидарен председатель правления Tirgus Rumbula Владимир Луговский: "За границей же машины стоят намного дороже, поэтому их торговцам сейчас выгоднее ехать сюда. Ну и сказывается, конечно, реклама Латвии, что тут царит халява, государство скоро обанкротится и купить здесь можно все чуть ли не за три доллара", — пояснил он . "У нас на рынке есть стоянка банковских машин, так они довольно активно распродаются. Причем там встречаются и дорогие марки: Bentley, даже один Maybach стоит. Правда, клиенты ищут более дешевые варианты", — говорит он.

Руководитель отдела лизинга Swedbank Вадим Фролов рассказал , что банк ежемесячно продает 300-400 автомобилей, отобранных у неплательщиков. 40-50% из них уходит на экспорт. Прочие остаются на местном рынке: их снова берут в лизинг или покупают за наличные.

В последнее время Swedbank реализует машин больше, чем забирают у клиентов. "Вчера, например, у нас было выставлено на реализацию 209 машин, а при нашей скорости продажи по 300-400 в месяц, если все будет развиваться такими темпами, через месяц нам и торговать уже будет нечем", — поделился с г-н Фролов.

Говоря о географии стран, которые предпочитают наших "автоэмигрантов", то она весьма широка. Машины разъезжаются по всей Европе. Особый интерес наблюдается со стороны Скандинавских стран, Германии, Испании и Польши

"Недавно приезжали поляки и немцы, купили два BMW X5. Активизировались и белорусы. Но они берут более дешевые машины, например, Hyundai или Kia. В прошлом месяце через нас или наших клиентов за границу ушло 36 автомобилей. Средний уровень стоимости этих машин — около 10-12 тыс. евро", — рассказал г-н Луговский.

В Россию и Белоруссию в основном уезжают недорогие марки корейских и китайских производителей. Так, например, предприниматели из Казахстана покупают наши подержанные автомобили оптом, трейлерами, по Интернету. Причем даже не заглядывают им под капот.

Вот и получается, что благодаря своему бедственному положению наша страна оказалась в эпицентре автомобильного бума Европы и Средней Азии.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv