& Nr. 196 (4042)
от 23 ноября
2010 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 2010 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Европа усомнилась в дорогах

вропейская комиссия (ЕК) намерена провести расследование для того, чтобы выяснить, в какой мере сферу дорожного строительства за счет средств европейских фондов затронули бардак и мошенничество. Об этом в интервью передаче De Facto заявил ответственный за Латвию представитель ЕК Алан Роджери.

 Антон ЛОПЕТА

Впрочем, различные латвийские госструктуры всячески пытаются всех убедить в том, что Алан Роджери совсем не то имел в виду, что он сказал. Во всяком случае, документального подтверждения его словам нет. Так, министерства финансов и сообщения указывают, что в полученном от ЕК письме нет и намека на какое-либо расследование. К тому же контролирующие ведомства с латвийской стороны пока не сталкивались с проблемой качества дорог.

Директор дорожной лаборатории Latvijas Valsts ceļi Владимир Акимов в разговоре с также подтвердил, что речь о расследовании в письме ЕК не шла. "Они интересуются процедурами и механизмами контроля качества по европейским проектам — какие требования мы выдвигаем, как готовим документацию и так далее. Конечно, на каждом объекте есть какие-то недоделки или погрешности, которые должны быть исправлены в течение гарантийного срока", — пояснил он .

В свою очередь представители строительных компаний считают, что самой главной бедой латвийских дорог является непрофессионализм чиновников.

"У нас надзором за качеством проектов занимаются люди, у которых нет соответствующих навыков. Выходят со школы, получают какой-то сертификат — и сразу работать в министерство. А ведь стыдно сказать — гарантия на латвийские дороги всего три года. В Германии, например, через пять лет после строительства начинают только проверять шероховатость дороги", — поделился с глава строительной компании Šlokenbeka Марис Пайдерс. "Совместно с компанией Strabag мы работали над строительством платной магистрали Познань — Берлин. Положили щебень, готовились к укладке покрытия. Однако приехала местная лаборатория Strabag — это около 30 вагонов со всяким оборудованием. Сделали измерения, анализы, а вечером сказали, что качество укладки щебня не соответствует стандартам. В результате весь щебень пришлось снимать и укладывать по новой. За рубежом система контроля настроена так, что любые недоделки должны быть устранены в процессе строительства. В Латвии такого контроля качества нет", — резюмировал г-н Пайдерс.

Стоит отметить, что в течение семи лет Латвия может освоить 450 млн. евро (315 млн. латов) из еврофондов для развития и строительства дорог.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv