& Nr. 141 (4393)
от 1 октября
2012 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Октябрь, 2012 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Судьба транзита — в руках Брюсселя

атвии предстоит сражение за европейские фонды, которые нам достанутся в 2014–2020 гг., в том числе для развития транспортной инфраструктуры. Конкуренция за ресурсы внутри отрасли также обещает быть жестокой: только одно ГАО Latvijas dzeļzceļš вынашивает планы модернизации на сумму около 900 млн. евро.

 Кирилл РЕЗНИК-МАРТОВ

На прошедшем в минувшую пятницу заседании Совета портов под руководством премьер-министра Валдиса Домбровскиса тема доступного нам в будущем еврофинансирования стала одной из главных. Это логично: инфраструктурные проекты, как правило, дороги, и для небогатой страны помощь со стороны Брюсселя очень существенна.

В своем докладе директор департамента инвестиций Министерства сообщения Илзе Александровича отметила: в нынешнем периоде планирования (2007–2013 гг.) в рамках политики выравнивания латвийской транспортной отрасли отведено 1,16 млрд. евро, и крайне важно добиться, чтобы в следующем сохранялась по крайней мере такая же сумма. Тем более что, как пояснил заместитель госсекретаря Министерства финансов Арманд Эберхардс, в этой сфере финансирование ЕС дает очень мощный эффект: каждый евро, вложенный в инфраструктурные проекты, создает в 12 раз больший оборот.

На данный момент объем средств, доступных нам в следующий период планирования (2014–2020 гг.), остается предметом дискуссии с Еврокомиссией. Переговоры в лучшем случае закончатся в ноябре-декабре нынешнего года. В худшем же, по словам чиновников, процесс продолжится и в 2013-м. Предсказывать итог никто не берется, известен лишь промежуточный результат: благодаря повысившимся долгосрочным прогнозам роста латвийской экономики Брюссель может в 2014–2020 гг. сократить объем финансирования для Латвии не на миллиард, а "всего" на 600 млн. евро, до 3,9 млрд. евро (на 2004–2013 гг. нам выделили 4,5 млрд. евро).

Если это и утешение, то довольно слабое: планы по развитию одного только гос-концерна Latvijas dzeļzceļš (LDz) тянут почти на миллиард евро. Примерно половина этой суммы (около 550 млн.) может быть потрачена на электрификацию железнодорожного коридора Восток — Запад, а также пассажирскую маршрутную сеть вокруг Риги. уже рассказывала о намерениях ГАО перевести на электротягу пути от Резекне и Даугавпилса до самого Вентспилса. Ограничиваться модернизацией нынешней контактной сети в компании не видят смысла — она используется только для низкорентабельных пассажирских перево-зок. Продвигаемый же проект позволит использовать электровозы для обслуживания грузовых потоков.

Как сообщил Совету портов заместитель технического директора Latvijas dzelzceļš Марис Риекстиньш, подготовка уже идет в двух направлениях: изучаются возможные модели финансирования, а в октябре должен быть объявлен конкурс на разработку эскизного проекта. Глава же LDz Угис Магонис прямо заявил: госкомпания способна на собственные средства модернизировать важные узлы железнодорожной инфраструктуры, но электрификацию своими силами ей не потянуть.

На этом "список добрых дел" железнодорожного концерна не заканчивается. В него также входят модернизация рижского и даугавпилсского узлов стоимостью 105 млн. евро, развитие инфраструктуры пассажирских перевозок (увеличение высоты перронов на 12 наиболее загруженных станциях в районе столицы, также могут быть обустроены залы ожидания) — за 50 млн. евро, введение в поездах беспроводной радиосвязи GSM-R (от 50 до 80 млн. евро), оснащение современной сигнализацией главных узлов и парков за 100 млн. евро и др.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv