& Nr. 81 (4520)
от 28 мая
2013 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Май, 2013 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Германия отодвигает электромечту

ерспективам электромобилей посвящена международная конференция в Берлине, проходящая 27–28 мая. Ранее заявленные цели "электрификации" автопарка страны оказались недостижимыми, и радиостанция Deutsche Welle выяснила, почему.

 Андрей КАРАТАЕВ

Из тех примерно 43 миллионов легковых автомобилей, что бегают сейчас по дорогам Германии, электрическими являются аж семь тысяч. Однако это не мешает министру окружающей среды, охраны природы и безопасности ядерных реакторов ФРГ Петеру Альтмайеру по-прежнему свято верить в достижимость официально провозглашенной цели: к 2020 году довести в стране число электромобилей различных типов, включая розеточные гибриды, как минимум до миллиона.

"Необходимо сосредоточиться на автопарках предприятий", &x2014; заявил на днях министр на презентации проекта полугосударственной компании Deutsche Post: почтовики до конца года собираются ввести в эксплуатацию 79 автомобилей с электрическим приводом. В данный момент это, похоже, единственно разумная стратегия.

Для обычных немцев приобретение электромобиля пока явно не выгодно: пробег невелик, общедоступных зарядных станций в стране всего две тысячи, а возможность подзаряжать машину на дому имеют далеко не все. К тому же электромобили пока слишком дорогие. Они стоят приблизительно на 50 процентов больше, чем сопоставимые легковые машины с двигателем внутреннего сгорания.

Израильская компания Better Place, за несколько лет истратившая свыше 700 млн. долларов средств инвесторов на создание инфраструктуры коммерческой эксплуатации электромобилей, будет ликвидирована. В направленном Тель-Авивской бирже сообщении это решение объясняется неспособностью найти инвесторов.

Расчет основателей созданной в 2007 году фирмы в том, что цены на нефть продолжат расти, не оправдался. К концу 2012 года долги Better Place достигли 812 млн. долларов. Чтобы проверить жизнеспособность ее идей, потребовалось бы еще четыре года и вливание минимум 500 млн. долларов.

Бизнес-модель компании предусматривала быструю смену аккумуляторов батарей на станциях обслуживания вместо медленной подзарядки одной батареи. Компании удалось продать в Израиле около тысячи машин.

В опубликованном недавно исследовании отраслевого объединения немецкой автоиндустрии VDA говорится, что приобретение электромобиля экономически оправдано не только для корпоративных автопарков и курьерских служб, но и для тех частных лиц, которым приходится ездить на работу в другой город.

В какой мере и в какой форме государство должно содействовать внедрению новой технологии? Германия до 2015 года вложит в развитие электромобилей около 700 млн. евро государственных средств. Эти деньги пойдут главным образом на научные исследования и поддержку региональных пилотных проектов, а также на налоговые льготы для покупателей автомобилей с электрическим приводом.

Однако большинство специалистов все равно считает нереалистичной задачу к 2020 году довести в Германии число автомобилей с электрическим приводом до миллиона. Даже объединение VDA исходит уже из того, что при сохранении нынешних рамочных условий через семь лет удастся выйти в лучшем случае на 600 тысяч.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv