& Nr. 83 (4690)
от 4 июля
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 2014 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Будет ли в Юрмале э-талон?

а Рижском взморье могут объявить конкурс на пассажирские перевозки.

 Вадим Фальков

В 2007 году была принята европейская директива 1370/2007, которая во благо бизнеса предусматривала проведение конкурсов на оказание услуг общественного транспорта. Из соображений здравого смысла она предусматривала возможность передачи без конкурсов права на оказание этих услуг транспортным предприятиям, на 100% принадлежащих местным само-управлениям или государству. А исходя из интересов жителей оговаривала, что в малозаселенной местности, где нет конкуренции бизнесменов за рынок пассажирских перевозок, можно без конкурса заключить договор с каким-нибудь частным перевозчиком.

Пока власти Юрмалы, очевидно, считали город-курорт этим самым малонаселенным местом, никаких конкурсов не проводили и заключили прямой договор на перевозку с фирмой Jūrmala SV.

Но госконтроль еще в 2011 году усомнился в такой трактовке, так как договор на 1,9 млн. евро сложно назвать копеечным, а 1,7 млн. пассажиров в год — показателем, характерным для пустынной местности. При этом и на отсутствие конкуренции перевозчиков в Юрмале жаловаться не приходится. Так, проводимый государством конкурс на оказание перевозок по маршрутам Рига — Дубулты, Рига — Слока, Рига — Яункемери с 2008 года разбирался в судах, принимались решения о временном урегулировании, наконец, перевозчики Jūrmala SV и Rīgas Taksometru parks с юрмальского направления были изгнаны — вместо них из Риги в Дубулты пассажиров теперь возит Liepājas аutobusu parks. Вероятно, от Лиепаи до Дубулты ближе, чем от Риги.

Но частные транспортные предприятия в своих тяжбах гонятся отнюдь не за пассажирами, а за дотациями. В 2013 году за перевозку пассажиров из Риги за пределы бывшего Рижского района из государственного бюджета предусматривалось выплатить более 5 млн. евро дотаций и компенсаций. Сейчас на обслуживание линий Рига — Дубулты — Слока — Яункемери объявлен новый конкурс. Победить в нем должен перевозчик, который предложит наименьшую себестоимость перевозок, так как получит из бюджета разницу между себестоимостью и сборами проездной платы. Поэтому за право возить пассажиров не исключены новые судебные процессы. А указанные маршруты по территории Юрмалы практически полностью совпадают с внутригородскими линиями, на которые конкурс не проводился и которые обслуживает Jūrmala SV.

Как раз на городских линиях Юрмальская дума ввела существенные скидки для своих горожан — пенсионеров, школьников, студентов. Но в автобусах Юрмалы нет электронной системы учета пассажиров, хотя городские власти перечисляют перевозчику дотации. Всего в 2014 года юрмальский бюджет предусматривает в качестве компенсаций и возмещения убытков выплатить перевозчику 1 167 685 евро. Кто контролирует выдачу водителями билетов? Все ли довольны качеством услуг?

Как нам пояснили в пресс-службе Юрмальской думы, на данный момент водитель автобуса выдает льготные билеты на основании предъявления пассажиром удостоверения на право получения льготы. А конкурс не проводился потому, что суд сократил срок заключенного договора до шести месяцев. И могла сложиться чрезвычайная ситуация, когда возить пассажиров было бы некому. Однако уже 10 июля Юрмальская дума собирается рассмотреть на пленарном заседании вопрос о дальнейшей судьбе городских перевозок и целесообразности проведения конкурса.

Если ознакомиться с данными по сбору подоходного налога, то порядка 13 тысяч жителей Юрмалы, или около 35% всего трудоспособного населения города-курорта, трудятся в Риге. И в своих поездках по столице используют рижский э-талон. Планирует ли Юрмала облегчить систему эксплуатации транспорта для своих жителей, введя в оборот э-талон? Ведь в таком случае юрмальчане получат возможность регистрировать свою поездку как в Риге, так и в Юрмале одной карточкой, приобретать право на проезд по 0,70 евро в киосках (как в Риге в маршрутных такси), рижане же смогли бы свои э-талоны регистрировать в транспорте Юрмалы, а не рассчитываться с водителем наличными деньгами. Был бы также введен точный учет всех льготных категорий пассажиров.

Как сообщили в пресс-службе Юрмальской думы, вопрос внедрения в городском транспорте электронной системы учета проезда тоже является актуальным. И наравне с другими системами электронной регистрации проезда введение в Юрмале э-талона рассматривается как один из вариантов, позволяющих обеспечить 100-процентный учет групп перевезенных пассажиров. Однако ни о каких конкретных сроках введения электронной системы проезда в Юрмале речи пока не идет.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv