& Nr. 96 (4703)
от 6 августа
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Как в Латвии авиакомпания умерла, не родившись

артерная авиакомпания ALPHA Express Airlines обанкротилась из-за бюрократических проволочек Министерства сообщения, утверждают авиаторы, которым закрыли небо. Все в рамках закона, парируют чиновники Минсообщения.

 Татьяна Мажан

К вылету готовы

В апреле украинский бизнесмен Дмитрий Бондаренко презентовал самолеты новой авиакомпании, а к июлю обнаружил, что потерял в Латвии три миллиона евро.

Казалось бы, что нужно для создания прибыльного бизнеса? Идея, деньги и лицензия. С первым и вторым у чартерной авиакомпании ALPHA Express Airlines все сложилось.

Компания была создана 1 марта 2012 года и первоначально ориентировалась на грузовые перевозки. В апреле 2013 года ее перекупил украинский бизнесмен Дмитрий Бондаренко. Акции двух совладельцев теперь распределялись следующим образом: контрольный пакет (51%) &x2014; у гражданина Латвии Роланда Раминьша и 49% &x2014; у гражданина Украины Дмитрия Бондаренко. Поменялась и стратегия: компания переключилась на пассажирские аэробусы А-320. В бизнес-плане также стояли грузовые операции на ATR-72. Была собрана команда топ-менеджеров, прошедших аккредитацию Латвийской авиационной администрации.

28 февраля 2014 года ALPHA приобрела в лизинг самолет и получила сертификат на право авиационной деятельности. 4 марта 2014 года компания подала документы в департамент авиации Министерства сообщения Латвии для получения лицензии на право осуществления коммерческой деятельности в еврозоне. «Хотя на момент покупки компании сертификат уже имелся, но он был приостановлен в связи с тем, что мы переходили на другой тип самолета, &x2014; объясняет бывший сотрудник ALPHA Express Airlines (в редакции z есть его координаты). &x2014; И нам не нужно было проходить всю процедуру заново, с чистого листа, поэтому мы рассчитывали на скорое решение вопроса, тем более что по закону департамент должен был выдать лицензию в течение трех месяцев, то есть до 4 июня в самом крайнем случае».

Презентация с информацией

Комментарий Министерства сообщения ЛР

&x2014; 4 марта ООО Alpha Express Airlines подало заявление о получении лицензии на право совершать воздушные перевозки.

В соответствии со статьей 10 Правила № 1008/2008 Европейского парламента и Совета о правилах предоставления услуг в сфере воздушного сообщения (новая редакция) решение о выдаче лицензии принимается как можно скорее и не позже чем через три месяца после того, как была получена вся необходимая информация, с учетом всех предоставленных данных.

Принимая это во внимание, департамент авиации Министерства сообщения направил информационный запрос о компании ООО Alpha Express Airlines другим компетентным органам, в том числе в Главное управление по транспорту и мобильности ЕС. В ходе оценки поданных документов было констатировано, что необходимы дополнительные документы, а также дополнительная информация, поэтому 4 апреля департамент авиации Министерства сообщения отослал ООО Alpha Express Airlines письмо, в котором просил предоставить необходимые дополнительные документы и информацию. 10 апреля было получено ответное письмо от ООО Alpha Express Airlines. В соответствии с Правилом № 1008/2008 решение о выдаче (или невыдаче) лицензии должно было быть принято не позднее, чем до 10 июля. Лицензия была выдана 2 июля, то есть в срок, установленный правилом.

Будучи абсолютно уверенными в том, что никаких проблем с получением лицензии быть не должно, ALPHA Express Airlines подписывает годовой контракт с двумя крупнейшими итальянскими туроператорами на чартерные перевозки в Италии. «3 апреля мы провели презентацию в VIP-зоне аэропорта Riga, &x2014; рассказывает сотрудник ALPHA. &x2014; Представленный нами самолет на 180 пассажирских мест построен в 1997 году, это одна из самых новых машин в латвийском воздушном флоте, она прошла техобслуживание с гарантией на шесть лет. Для сравнения: у airBaltic все «боинги» в лучшем случае начала 90-х годов прошлого века. Презентация прошла весьма успешно, однако в статье на одном из новост— ных порталов, который освещал данное событие, фигурировала информация о том, что свои акции (контрольный пакет 51%) Роланд Раминьш заложил в пользу второго совладельца, гражданина Украины Дмитрия Бондаренко в Коммерческом регистре (по норме авиационных европейских властей, контрольный пакет (51%) должен принадлежать резиденту Евросоюза). Надо сказать, что информация эта хотя и открытая, но достаточно конфиденциальная, поэтому надо было очень постараться, чтобы ее раскопать. Или иметь какой-то свой интерес. Ведь поначалу департамент авиации министерства даже не обратил внимание на данное обстоятельство, но после публикации в массмедиа чиновники сразу насторожились, хотя закон нарушен не был, 51% акций по-прежнему принадлежал гражданину Латвии Роланду Раминьшу, и у него было право подписи всех финансовых документов. А источник финансирования нам обеспечивал наш украинский инвестор, владеющий 49% акций».

Чиновник, который ничего не знает

За неполный год, то есть к 3 апреля 2014 года господин Бондаренко уже вложил в ALPHA Express Airlines 2,5 млн. евро. В компании было обеспечено 30 рабочих мест со средней заработной платой (до уплаты налогов) 3 тыс. евро в месяц, с которой уже было выплачено в госказну 200 тыс. евро налогов. С сентября руководство ALPHA планировало взять в лизинг еще два самолета и создать до конца года до 100 рабочих мест. Итак, налицо серьезный бизнес, схема финансирования ясна, технический и профессиональный состав полностью отвечает всем требованиям, буква закона соблюдена. Так в чем же загвоздка?

«С 5 мая самолет должен был начать работать, &x2014; рассказывает сотрудник ALPHA. &x2014; С этого момента итальянцы выплачивали нам депозит, и компания фактически переходила на самоокупаемость и больше не нуждалась в инвестициях и инвесторах. В конце года даже планировалась прибыль в размере 200 тыс. евро. Но подошло 5 мая, а мы так и не получили лицензию. Начались проблемы. Отвечает за выдачу лицензий директор департамента авиации Министерства сообщения Арнис Муйжниекс, но, как потом оказалось, он ничего не решает. На все наши вопросы чиновник отвечал, что он ничего не знает и мы должны обращаться за разъяснениями в Еврокомиссию».

Прямые убытки

С этого момента Министерству сообщения не нравилось все: и то, что 51% акций заложены, и репутация Дмитрия Бондаренко (якобы получена какая-то информация от спецслужб).

«Мы начинаем собирать данные по своим каналам, и выясняется, что никаких претензий у спецслужб к господину Бондаренко нет, тем более, что у себя, на Украине, он занимается перевозками грузов НАТО и ООН, &x2014; объясняет сотрудник ALPHA. &x2014; В это время Муйжниекс объясняет нашим итальянским партнерам, которые также начинают беспокоиться, что департамент послал письмо в Еврокомиссию и ждет теперь ответа. Но по законам Латвии и Евросоюза госсекретарь Министерства транспорта Каспар Озолиньш является полномочным лицом Еврокомиссии для решения всех вопросов здесь, в Латвии, от лица Еврокомиссии. Поэтому ссылка на письмо &x2014; это абсурд. Письма, звонки, то Муйжниекс в отпуске, то на лыжах катается, то Озолиньш в отпуске или на лыжах катается».

«А у нас включается счетчик. Компания каждый месяц из-за этой проволочки начинает нести прямые убытки: 130 тыс. евро &x2014; за лизинг, 30 тыс. евро &x2014; за обслуживание самолета, 120 тыс. евро &x2014; зарплата сотрудникам, другие расходы &x2014; всего 300 тыс. евро. Плюс страдают наши итальянские партнеры, которые уже заключили договоры с турагентствами и составили расписание полетов. В результате их прямые убытки составили 680 тыс. евро. Претензию, естественно, они предъявили нам», &x2014; говорит сотрудник ALPHA.

Кому это выгодно?

ALPHA Express Airlines таки получила вожделенную лицензию, но случилось это только 2 июля, и все, что оставалось к этому уже нерадостному моменту, &x2014; повесить ее на гвоздик. Инвестор уже покинул компанию, контракт с итальянцами был разорван, а 25 июня лизинговая фирма ВВАМ потребовала назад самолет, так как за два месяца не были сделаны выплаты по лизингу. «Компании больше нет, &x2014; констатирует сотрудник ALPHA. &x2014; Таким образом, несколько чиновников просто убили молодое, развивающееся, чистое со всех сторон (финансовой, технической, профессиональной) предприятие. Подрезали крылья честному украинскому бизнесмену, который потерял здесь около 3 млн. евро. Кроме того, все наши 30 сотрудников пошли на биржу. Мы же будем вынуждены подать на неплатежеспособность».

Естественно, встает вопрос, кому это выгодно? У бывшего сотрудника ALPHA на этот счет есть свое мнение, которое он готов подтвердить документально. «Сейчас на рынке латвийских чартерных авиаперевозок царит только одна компания &x2014;Smart Links (парк 9 самолетов), и мы для них могли бы стать конкурентами, &x2014; считает сотрудник ALPHA. &x2014; Они работают на старой технике, их самолеты периодически выходят из строя, люди сутками не могут улететь из-за всевозможных задержек, долги &x2014; огромные. Владелец и генеральный директор компании Smart Links Айгар Яковелс пришел в авиацию в 2010 году, оставив должность финансового директора скандального обанкротившегося Валмиерского мясного комбината (сам он родом из-под Валмиеры). Госсекретарь Министерства сообщения Каспар Озолиньш является президентом Валмиерского общества юристов, насчитывающего больше ста человек, и плюс к этому он то ли одноклассник Яковелса, то ли в один детский сад с ним ходил. Мы уверены, что Айгар Яковелс &x2014; заказчик нашей смерти, а палач &x2014; Каспар Озолиньш. Плюс еще один друг Яковелса, который ставит нам палки в колеса, &x2014; директор Агентства гражданской авиации ЛР Марис Горобцов».

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
Новости (просмотреть материалы рубрики: все | открытые)
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv