& Nr. 98 (4705)
от 13 августа
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Перевозчикам навязывают биодизель

абмин поручил Минэкономики подготовить расчеты последствий возможного перевода латвийских автобусов на биодизель — с точки зрения затрат пассажироперевозчиков. Коммерсанты утверждают, что и считать нечего: это однозначно невыгодно.

 Мария Кугель

Речь идет о внедрении в латвийское законодательство европейской директивы, которая требует у компаний, оказывающих услуги общественного транспорта, включать в закупочные конкурсы условия об использовании новыми машинами на выбор биодизеля, чистого биотоплива или электроэнергии. Минэкономики подготовило соответствующие поправки к Закону об общественном транспорте. Однако министр сообщения Анри Матисс выступил против инициативы, заявив, что это потребует дополнительных бюджетных трат, поскольку пассажирские перевозки у нас дотируются. Представители Конфедерации работодателей заявили, что стоимость билетов возрастет.

Лаймдота Страуюма отказалась продвигать поправки прежде, чем будет получено их экономическое обоснование. Отсюда и решение сначала исследовать целесообразность такого требования для перевозчиков и его влияния на стоимость перевозок. Нужно оценить цену автобусов, их технические возможности, доступность запчастей, затраты на эксплуатацию и наличие сервисной инфраструктуры.

Одновременно подготовлены изменения в Законе о публичных закупках, обязывающие госучреждения приобретать энергоэффективные товары с соответствующей маркировкой. От поставщика услуг общественного транспорта не требуется обновления существующего парка, речь идет о закупках на суммы свыше 134 тыс. евро, причем только автобусов для оказания этих услуг. Более того, требование не касается муниципальных тендеров. Как назло, в начале этого года все автобусные пассажирские перевозки в стране перешли из ведения регионов под «опеку» Государственной дирекции автотранспорта.

«Расчетов еще нет, но в принципе ясно, что это — дополнительный источник издержек. Цена пассажирокилометра возрастет и потребует от бюджета дополнительных компенсаций. Еще одна проблема в том, что большинство договоров с перевозчиками заключены до 2020 года, — сообщил z представитель дирекции Эгон Алерс. — Ни в одном из упомянутых договоров требований к составу топлива нет».

«Мы считаем, что имеем дело с усилиями лобби производителей биодизеля, потому что экономической целесообразности здесь не видим, — рассказал z президент Латвийской ассоциации компаний по пассажирским перевозкам Иво Ошениекс. — Из трех возможных видов «чистого» топлива — газа, электричества и биодизеля — для транспорта невыгодны все, но последний особенно затратен в эксплуатации. Автобусы нужно чаще ремонтировать, и они требуют более тщательного обслуживания. Что касается евродирективы, то наше законодательство давно ей соответствует. Все приобретаемые машины должны отвечать нормам выбросов СО2, а уж как именно это достигается — решать коммерсантам. Как показывает практика, выгоднее купить автобус на газе. Теперь Сейм обременяют напрасной деятельностью, а министерство тратит бюджетные деньги на ненужное исследование».

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
Новости (просмотреть материалы рубрики: все | открытые)
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv