& Nr. 98 (4705)
от 13 августа
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Доходные статьи для автовокзала

омпания Rīgas starptautiskajā autoosta через пару месяцев выберет проект реконструкции здания автостанции. Председатель правления Вайра Громуле заявила z, что упор будет сделан на развитие дополнительных услуг. Владельцы кафе, ресторанов, турфирмы и операторы гостиниц уже могут обдумывать перспективы.

 Мария Кугель

Больше пространства!

Глава Rīgas starptautiskajā autoosta Вайра Громуле (стоит) и другие члены конкурсной комиссии за работой.

На конкурс, объявленный руководством автовокзала, подано семь проектов. Вокзал предполагается расширить в сторону улицы Прагас. Основное требование заказчика — больше внутренних помещений. Жюри, объединившее в своем составе представителей компании, городских властей и именитых архитекторов, назовет победителя в октябре. Само строительство планируется начать в ближайшие два года, и при удачном развитии событий через пять лет пассажиров будет принимать уже обновленный транспортный узел.

На строительство будут использованы собственные накопления компании, однако уже теперь идет поиск инвесторов и обсуждается привлечение кредитных средств. Прежде чем будет выбран проект, Вайра Громуле не рискует называть сумму финансирования, но заверяет, что «в любом случае речь идет о миллионах».

Рижский центральный автовокзал обслуживает около 400 маршрутов, в том числе 20% международных, 146 тыс. рейсов и более 3 млн. пассажиров в год.

Потоки не тронут

Руководитель отдела охраны памятников культуры архитектурного управления Рижской строительной управы Виестур Брузис считает, что задачи, поставленные перед архитекторами, отражают потребности организации автобусного трафика лишь в малой степени. «Хотелось бы, чтобы вокзал развивался под насыпью железной дороги, там, где некогда существовало круговое движение по эстакаде, — говорит он. — Сейчас она засыпана, и ее восстановление решило бы многие проблемы транспортных потоков: возникло бы прямое соединение с улицей 13 Января, упростился бы въезд и выезд. Я думаю, что это решение зависит от взаимных договоренностей различных ведомств, поскольку земля принадлежит железной дороге, а не городу, и государство имеет тут свои интересы».

Идея вообще срыть насыпь и построить на ее месте крупный мультимодальный комплекс, который объединил бы авто— и железнодорожный вокзалы и узел городского общественного транспорта, обсуждалась на уровне городской думы еще в 2009 году. Если бы площади под рельсами освободились, исчезла бы искусственная граница между Старой Ригой и Московским форштадтом. Интерес к проекту тогда проявил владелец Origo — компания Linstow, заинтересованная в дополнительных торговых площадях. Все дальнейшее описывается словом «кризис».

В долгосрочной перспективе

Нынешний план гораздо скромнее мечтаний тучных лет. Условия конкурса предлагают архитектору реализовывать фантазии на фактически имеющейся в распоряжении автостанции площади. Параллельно решается проблема благоустройства общественных территорий вокруг канала, в том числе тех, что сегодня закрыты декоративной сеткой. О перенаправлении потоков речи не идет. Один из семи эскизов обыгрывает идею полукольца под насыпью — хотя это прямое расширение выданного заказчиком «мандата».

Член правления автовокзала Маргарита Брикмане объясняет, что проблему с трафиком должен решить терминал в Торнякалнсе — который еще даже не виден на горизонте планирования (Виестур Брузис также не надеется, что его построят раньше 2020 года). «Количество автобусов и их постоянно растущая величина требуют переноса из центра части местных маршрутов, — объясняет М.Брикмане. — Мы хотели бы «переселить» туда курземское, латгальское и земгальское направления, чтобы автобусам не нужно было пересекать Даугаву. А на существующем вокзале останутся международные линии. Дата «переезда» зависит от темпов развития города: необходимо построить все подъездные пути и магистрали. Учитывая экономичность автобусных перевозок по сравнению с воздушным транспортом и железной дорогой, можно ожидать, что объемы в международном сегменте в дальнейшем будут расти».

Не лучший момент

Реконструкция вокзала планируется на фоне некоторого снижения пассажиропотока. «На местном рынке объем автобусных перевозок сокращается, — рассказала z В.Громуле. — На международных линиях до нынешнего года наблюдался небольшой рост числа рейсов, но в связи с усложнением политической ситуации очевидны риски. Мы закрыли маршруты в Симферополь, Одессу и Киев. Правда, российские направления пока не пострадали, также ежегодно растет туристический поток в летний и рождественский сезоны и стабильно увеличивается сообщение между Ригой, Таллином и Вильнюсом: на этом рынке работает несколько компаний и силен сегмент бизнес-поездок».

Деловые туристы способны заметно увеличить рентабельность автовокзала. Однако, по словам В.Громуле, со смещением в прибыльный бизнес-сегмент у нашей автостанции пока проблемы: «Посмотрите на крупные автобусные терминалы Европы. В них концентрируется много побочных сервисов: гостиниц, кафе и ресторанов, других заведений, связанных с большим потоком людей. Мы тоже намерены развивать дополнительные услуги, и не только для того, чтобы помочь нашим пассажирам. Мы и сейчас получаем большую часть прибыли от аренды помещений. А если объем перевозок снизится, уменьшится поток путешествующих и наш доход от профильной деятельности сократится. Государство считает, что на местном рынке наши услуги вообще нужно сворачивать. Так что нам придется найти другие статьи дохода для баланса».

Один из способов, по словам В.Громуле, — развивать услуги для города, не обязательно для пассажиров обслуживаемых автостанцией рейсов. Один такой поток — это туристы, которые путешествуют частными автобусами. Сегодня в Риге им негде, по сути, поставить свой транспорт. Гиды тоже наверняка будут пользоваться спросом: рядом такие туристические объекты, как Старая Рига, Центральный рынок. «Мы претендуем на то, чтобы стать информационным центром для пассажиров, предоставлять им информацию о туристических услугах», — подчеркивает глава Rīgas starptautiskajā autoosta. О том, появятся ли в обновленном здании автовокзала расширенные предложения гостиничного сервиса, Громуле еще не знает: это будет зависеть от выбора архитектурной комиссии. Хотя возможность нарастить этажность есть: высота застройки здесь 24 метра, вровень со стоящим рядом универмагом Stockmann.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
Столица (просмотреть материалы рубрики: все | открытые)
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv