& Nr. 100 (4707)
от 19 августа
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Сколько зарабатывают пилоты «Формулы-1»: от Эрикссона до Алонсо

егодня многие болельщики в курсе, сколько зарабатывают их любимые футболисты или хоккеисты, какие бонусы им вы-плачиваются за победы или по итогам сезона, на какую сумму они заключают спонсорские или рекламные контракты. О пилотах «Формулы-1» информация куда более скудная. Этот пробел, продолжая серию публикаций о Королевских гонках (кульминация — специальный репортаж нашего корреспондента с Гран-при Бельгии), z восполняет с помощью издания Business Book GP2014, которое публикует полный список зарплат всех пилотов «Формулы-1» в нынешнем сезоне.

 Владимир Иванов

Пилоты «Феррари» на сегодня — самые высокооплачиваемые в «Формуле-1». На зарплату двоим — Фернандо Алонсо и Кими Райкконена, Скудерия тратит почти 45 млн. евро в год.

Маркус Эрикссон («Катерхэм») — 150 000 евро

Приглашение Маркуса Эрикссона в «Катерхэм» изначально продиктовано желанием команды получить от спонсоров шведа побольше денег. Не обделен был и сам Маркус — по итогам года на счет новичка должны упасть 150 000 евро.

Камуи Кобаяси («Катерхэм») — 150 000 евро

Ветеран «Формулы-1» Камуи Кобаяси долго собирал бюджет для продолжения карьеры, даже прибегнув к помощи болельщиков. В итоге японец вернулся в гонки и при этом получает все те же 150 000 евро в год.

Даниил Квят («Торо Россо») — 250 000 евро

Российский новичок «Формулы-1» Даниил Квят по окончании сезона получит зарплату в размере 250 000 евро. Для Королевских гонок маловато, но от Гельмута Марко сложно было с ходу ожидать золотых гор. Есть ощущение, что при успешном завершении сезона зарплата Квята в «Торо Россо» должна возрасти.

Эстебан Гутьеррес («Заубер») — 400 000 евро

Эстебан Гутьеррес — еще один представитель бравого отряда «рента-драйверов». Зарплату гонщику оплачивают щедрые мексиканские спонсоры. Правда, пока больше 400 000 евро в год Эстебан, по их мнению, не заслужил.

Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») — 500 000 евро

В прошлом году Жан-Эрик Вернь проиграл прямое сражение Даниэлю Риккьярдо за место в «Ред Булл», но не сдался, и в этом сезоне показывает стабильные результаты. Зарплата у француза осталась прежней еще со времен одновременного перехода в «Торо Россо» вместе с Риккьярдо.

Даниэль Риккьярдо («Ред Булл») — 750 000 евро

Перед началом сезона многие прочили Риккьярдо деклассирование «великим и ужасным» четырехкратным чемпионом, однако на деле выяснилось, что все не так плохо. Пока Даниэль выносит Себастьяна Феттеля в одну калитку, и если так пойдет и дальше, сможет вполне обоснованно претендовать на увеличение зарплаты в 750 000 евро минимум на порядок.

Валттери Боттас («Уильямс») — 1 млн. евро

В прошлом сезоне «финский айсберг» особо не впечатлял, однако в этом году, получив конкурентоспособную технику, Боттас расправил крылья. Многие зарубежные специалисты считают, что в «Формуле-1» начинает разгораться новая звездочка. Услуги Валттери ежегодно обходятся «Уильямсу» всего в 1 млн. евро.

Серхио Перес («Форс-Индия») — 3 млн. евро

Неистовый мексиканец не прижился в «Макларене» и пытается придать своей карьере новый импульс, выступая за «Форс-Индию». В этом сезоне Перес выдал несколько отличных выступлений, хотя многие прочили ему плачевные результаты на фоне разрекламированного напарника Хюлькенберга. Услуги гонщика ежегодно обходятся «Форс-Индии» в 3 млн. евро. И частично эту сумму оплачивают спонсоры Переса (одна из компаний, подконтрольная Карлосу Слиму).

Пастор Мальдонадо («Лотус») — 3 млн. евро

Зря Пастор взял себе 13-й номер. Карма — вещь серьезная, с ней не шутят. Команда сменилась, а дикие выходки и выносы соперников за пределы трассы, как и необъяснимые поломки, никуда не делись. Спонсорской поддержки компании PDVSA в размере почти 40 млн. евро может и не хватить. Команду может радовать лишь одно — из общей астрономической суммы на счета Мальдонадо нужно переводить всего 3 млн. евро, остальное владельцы «Лотуса» спокойно кладут к себе в карман — за исключением той суммы, которая почти еженедельно уходит на починку болидов.

Фелипе Масса («Уильямс») — 4 млн. евро

Фелипе Масса вырвался из итальяно-испанского плена, уговорил боссов «Уильямса» взять его к себе, обещая притащить богатых бразильских спонсоров, но случайно забыл оставить в «Феррари» свое невезение. Команда новая — проблемы старые: Филл продолжает коллекционировать неприятности различной степени тяжести и его вклад в успех команды в Кубке конструкторов сложно назвать существенным. Учитывая просто космическое количество сходов с дистанции гонок в нынешнем сезоне, зарплата в 4 млн. евро пока кажется завышенной.

Нико Росберг («Мерседес») — 12 млн. евро

Вечно молодой немец получил идеальную возможность выиграть чемпионский титул и пока цепляется за него изо всех сил. Судя по цифрам, сейчас он главный фаворит сезона. С другой стороны, зарплата Росберга в «Мерседесе» составляет 12 млн. евро в год. Чемпионский оклад для человека, который пока ничего не выиграл.

Дженсон Баттон («Макларен») — 16 млн. евро

Пришествие Баттона в «Макларен» получилось триумфальным: уже в статусе чемпиона мира Баттон так нажал на Льюиса Хэмилтона, что тот сначала почувствовал себя неуютно, а затем поддался на уговоры Росса Брауна и сбежал в «Мерседес». Вот только Баттон к роли лидера такой конюшни, как «Макларен», оказался не готов. «Макларен» впал в затяжной кризис, итогом которого стало увольнение Мартина Уитмарша и весьма спорная замена британца на Эрика Булье, но результаты продолжают огорчать. Баттон же при каждом удобном случае рассказывает журналистам про баланс. Все это удовольствие ежегодно обходится «Макларену» в 16 млн. евро. При всем уважении к чемпиону-2009 это слишком много. За такие деньги баланс можно было бы находить чуть чаще.

Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 20 млн. евро

Льюис Хэмилтон долго терпел безобразие в родном «Макларене», но в итоге поддался на уговоры конкурента и перешел в «Мерседес». Поначалу Хэмилтона называли безумцем, поставившим деньги выше конкурентоспособной техники. В итоге Льюис оказался прав и после всех неудач получил в этом году отличный шанс стать двукратным чемпионом мира. Заманивали Хэмилтона боссы «Мерседеса» не только обещаниями построить космический корабль вместо болида. Зарплата Льюиса составляет 20 млн. евро.

Себастьян Феттель («Ред Булл») — 22 млн. евро

Стоило в «Ред Булл» появиться молодому и голодному новичку, как Феттель начал стремительно терять уверенность в себе, а результаты поползли вниз. Еще и болид перестал ехать как по рельсам. В итоге сезон-2014 для Себастьяна — большое разочарование, а его астрономическая зарплата в 22 млн. евро в год внезапно кажется завышенной. Впрочем, прояснится все не в этом сезоне, а в следующем. Кто знает, может, по его итогам Феттель станет пятикратным чемпионом? А может, перевезет свои таланты куда-нибудь на юг, поближе в Маранелло?

Кими Райкконен («Феррари») — 22 млн. евро

Финн был призван под знамена «Феррари», чтобы итальянцы могли нанести сокрушительный удар по конкурентам в условиях изменившегося технического регламента. Не вышло: инженеры Скудерии в очередной раз выкатили из подвалов Маранелло не чемпионский болид, а нечто среднее между гоночной машиной и кофеваркой. Райкконен же, как и Феттель, привык к тому, что болид отвечает его пилотажным предпочтениям: многочисленные проблемы с поведением машины заставляют финна допускать ошибки. На фоне ожиданий в сочетании с текущими результатами зарплата в размере 22 млн. евро выглядит преступлением против здравого смысла.

Фернандо Алонсо («Феррари») — 22 млн. евро

В случае с Алонсо назвать зарплату в 22 млн. евро завышенной сложно. Фернандо каждый раз выжимает из не слишком быстрого болида все возможное, упорно вытаскивая «Феррари» на вменяемое место в Кубке конструкторов. Недаром он единственный пилот, который в этом сезоне зарабатывал очки во всех без исключения гонках чемпионата.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
Спорт (просмотреть материалы рубрики: все | открытые)
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv