& Nr. 102 (4709)
от 25 августа
2014 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Август, 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Перевозчики ищут спасения

веденные Россией санкции больнее всего ударят по перевозчикам, использующим автомашины рефрижераторного типа, и их потери могут составить несколько десятков миллионов евро, заявляют представители отрасли.

 Светлана Тимофеева

«Ситуация тяжелая, и для преодоления трудностей коммерсантам потребуется поддержка государства, — признал министр сообщения Латвии Анри Матисс. — Всего в стране 1 500 машин рефрижераторного типа, однако у некоторых компаний такие авто составляют 80% парка».

Говоря о способах оказания поддержки таким компаниям, А.Матисс подчеркнул, что, во-первых, для отрасли крайне важен финансовый аспект, выплаты по кредитным обязательствам. Следовательно, поддержка должна быть оказана в этих вопросах. Можно говорить и о временной остановке действия подоходного налога. Ведь в данной ситуации заработка у предприятий не будет, следовательно, применять прошлогоднюю ставку было бы просто нечестно. Эта идея станет актуальной, если не удастся за короткое время найти альтернативные предложения.

По словам министра, отрасль железнодорожных перевозок пока вне опасности, однако нужно внимательно следить за тем, чтобы санкции не затронули область энергоресурсов. Кроме того, следует серьезно подумать об упрощении транзитных процедур, облегчении бюрократической нагрузки. Таким образом, мы повысим конкурентоспособность нашего транзитного коридора и сможем привлечь новые грузы, на которые запрет не распространяется, заявил А.Матисс.

«Не стоит поднимать панику в данной ситуации — перевозчики уже пережили немало кризисов, — присоединился к мнению министра сообщения президент Latvijas auto Валдис Трезиньш. Однако, по его словам, ситуация в отрасли будет ухудшаться до конца этого года — объемы перевозок уже уменьшились, цены упали. К примеру, единовременная стоимость транспортировки контейнера в Москву снизилась с 2 000 до 1 300 евро.

Главной проблемой В.Трезиньш назвал ситуацию с лизинговыми обязательствами. Если машины сейчас будут простаивать без работы, банк их просто отберет. Особенно это затронет предприятия с большим автопарком, большую часть которого занимают машины рефрижераторного типа.

Представитель Latvijas auto также заявил, что ожидаются проблемы и с вопросом занятости. Каждую машину обслуживают один-два шофера, которые останутся без дела.

В свою очередь председатель правления Латвийской ассоциации логистики Нормунд Круминьш заявил, что правительство должно в первую очередь подумать об уменьшении административного бремени. К примеру, в Латвии еще не введена электронная система приема товара, во многом процесс оформления грузов остался бумажным. К тому же, по мнению Н.Круминьша, правительство само должно работать с продавцами, ведь именно премьеры и госруководители способны договориться о больших заказах.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
Транспорт & Логистика (просмотреть материалы рубрики: все | открытые)
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv