& Nr. 139 (766)
от 22 июля
1997 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Июль, 1997 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Ford приручает дикую кошечку

едавно в баварском городе-курорте Тегернеси компания Ford показала свою новую модель. Выставляли "Puma", представителя сегмента так называемых fun-сar ("автомобиля-удовольствия"), в котором Ford отсутствовал практически с 1986 года (с уходом на пенсию модели "Capri" в программе осталась лишь "Proba", но это уже класс настоящих

 Анатолий КОЛЕДА

Ford приручает дикую кошечку

"Puma" — классический fun-car. Дизайн — сногсшибательный и не оставит равнодушным даже ту категорию автовладельцев, которые рассматривают машину лишь как средство для передвижения. Кузов новинки воспринимается не иначе как стройное, мускулистое, приятное на ощупь тело. Двигатель (включая звучание его системы выпуска отработавших газов), трансмиссия, подвеска — все, пользуясь жаргоном, "довернуто".

"Puma" построена на шасси "Fiesta", модель субкомпактного класса. До появления сверхмалолитражки "Ka" (длина 3,6 м), которая также использует платформу "Fiesta", последняя была самым маленьким "Ford". Само собой, над двигателем, шасси и трансмиссией основательно поработали.

Двигатель у "Puma" пока один — увеличенный до 1,7 л 4-цилиндровый "Zetec SE". Новое здесь — оптимизированная система газораспределения (время открывания и закрывания не фиксированное, но изменяемое посредством механизмов), благодаря чему характеристики мотора заметно улучшились. Мощность — 125 л.с., крутящий момент — 157 Н.м. Никель-углеродное покрытие позволило снизить трение. В будущем году планируется предложить второй мотор — 1,4 л (90 л.с.).

Доводкой шасси занималось подразделение Ford, которое готовит "боевые" машины — "Cosworth". После тюнинга (замена амортизаторов, пружин, установка стабилизатора увеличенного диаметра) подвеска стала более стабильной, жесткой и короткоходной. Поднастроили и рулевое управление. Серийный гидроусилитель отличается невысокой производительностью, так что руль тяжелый и информативный.

В КПП "укоротили" передаточные числа — для лучшей разгонной динамики. Сделано это очень удачно; например, пятая передача "кончается" одновременно с достижением максимальной скорости (210 км/ч) и зоны максимальных оборотов.

Оснастка салона не роскошна, но и не бедна. Зато — стильная. Алюминиевый набалдашник рычага КПП, алюминиевая отделка центральной консоли, бело-салатовый фон для приборов, строгие геометрические формы, мощные, с развитыми поддержками кресла. Есть кондиционер, CD, кожаная оплетка руля. Среди недостатков — нет регулировки руля и ремня по высоте, что осложняет жизнь людям высокого роста. Кроме того, неудачно расположенная кнопка аварийной сигнализации раздражает, постоянно маяча перед глазами.

В целом концепция "Puma" представляется более функциональной, чем это можно было ожидать от fun-car. Например, король "оттяжных машин" — "Opel Tigra" гораздо сильнее тяготеет к экзотическому, привлекательному, но все же непрактичному авто. У "Puma" — 4 места, у "Tigra" салон рассчитан на двоих взрослых и двоих детей. У "Opel" багажник заметно больше (425 л против 240), но на практике реализовать это преимущество не придется — fun-car не грузовик, а для мелкой поклажи места хватает даже у "Ford". Функциональность проявляется и в такой мелочи, как расположение ремня безопасности — владельцу "Tigra", чтобы пристегнуться, приходится проделать поистине эквилибристские упражнения. В "Puma" это сделать на порядок легче. Хотя на общее заключение это не влияет: для ежедневной эксплуатации не подходит ни одна из моделей.

Справка

Цель fun-car — доставлять удовольствие его владельцу. Это касается и дизайна, и ходовых качеств, и цены. В сумме fun-car — своеобразная альтернатива "горячим" спортивным купе, которые требуют к себе самого серьезного отношения со стороны водителя. Во-первых, спорткупе нужно еще уметь водить, а во-вторых, иметь средства содержать (учитывая эксплуатационные расходы, стоимость страховки, ресурс автомобиля). А на fun-car можно просто ездить, безо всяких премудростей получая чистое удовольствие. Как от любимой игрушки, если хотите.

Смотрите также

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv