& Nr. 229 (856)
от 26 ноября
1997 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Ноябрь, 1997 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



"Руси" продлили контракт

автра исполняется ровно год с того времени, когда в свой первый рейс отправился паром "Русь", курсирующий между Ригой и Стокгольмом. Ознакомиться с результатами первого года работы судна в Латвию прибыл генеральный директор Дальневосточного морского пароходства (владелец "Руси") Виктор МИСЬКОВ. В ходе встречи с журналистами он опроверг циркулировавшие в местной прессе слухи о снятии судна с линии: оно будет работать на ней в течение ближайших пяти лет.

 Вера МАКРОМЕНКО

С 10 ноября до 5 декабря рейсы между Ригой и Стокгольмом действительно временно приостановлены. В настоящее время паром "Русь" находится на плановом ремонте на Рижском судоремонтном заводе. Такой перерыв вызван необходимостью улучшить систему противопожарной безопасности парохода. В дальнейшем будет проведен и косметический ремонт. Как пояснили представители генерального агента парома, компании LS Redereja, техническую проверку корабля планировалось провести в январе, однако приняли решение сделать это раньше, так как с точки зрения пассажиропотока ноябрь — месяц невыгодный. В декабре и январе пассажиров будет больше, ибо многие захотят встретить Новый год и Рождество в Стокгольме. А затем начнется сезон лыжников.

Начало было непростым

Свой первый рейс по маршруту Рига-Стокгольм "Русь" совершила 27 ноября прошлого года. Однако тогда же шведские власти не дали разрешения на открытие этой линии, пока паром не получит сертификат безопасности мореплавания, соответствующий стандартам ЕС. В связи с чем он мог брать на борт только 12 пассажиров при общей вместимости 412 мест. Первый полноценный рейс состоялся 10 марта. C той поры перевезено около 40 тысяч пассажиров и 36 тонн грузов.

"Поначалу даже отношение к открытию этой линии было шоковым, — говорит Виктор Миськов. — Паром с таким "имперским" названием, под российским флагом, с русским экипажем, да еще курсирующий между Латвией и Швецией... Тем не менее это показатель борьбы нашей компании за мир".

Сходен с этим ответ г-на Миськова на вопрос, ради чего Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) пришло работать в Латвию с другого края планеты: "В доходном бизнесе пустых ниш не бывает. Судовой менеджмент должен быть агрессивным. Раньше по маршруту Рига-Стокгольм курсировал паром "Ильич" (принадлежавший Балтийскому морскому пароходству), но в декабре 1996 года он был арестован шведскими властями за долги и продан с аукциона. Как только место освободилось — пришли мы. Если понадобится, мы пустим на эту линию и грузовое судно. Сейчас рассматриваем вопрос о возможной работе между странами Балтийского региона и восточным побережьем Северной Америки".

И корабль плывет

Поскольку визит г-на Миськова совпал с годовщиной начала паромных перевозок, поинтересовалась коммерческой выгодностью рейса. Тем более что муссировались слухи о якобы планировавшемся изъятии из-за долгов судна у фрахтователя — шведской компании ScanSov. Гендиректор отказался назвать конкретные цифры, однако сообщил, что "финансовые показатели работы судна устраивают: судно не приносит убытков. О прибыли пока речи не ведем". Сумма задолженности фрахтователя названа не была, однако сообщили, что ее погашение лишь вопрос времени.

Заключенный на этой неделе меморандум предусматривает, что по маршруту Рига-Стокгольм паром будет курсировать в течение ближайших пяти лет. Представители LS Redereja связывают определенные надежды на больший приток (до 50%) пассажиров с вступившим 8 ноября в силу безвизовым режимом между Латвией и Швецией. Не боится ли ДВМП в связи с отменой виз прихода на эту линию крупных перевозчиков, в частности Silja Line? Как сообщил представитель ScanSov Петр Кожушко, "было страшно, когда начинали. Раньше нас как соперников чуть ли не на смех поднимали. Сейчас Silja Line видит в нас стопроцентных конкурентов. Однако линия состоялась и будет существовать как минимум 5 лет, о чем подписан контракт. Мы доказали, что мы ничем не хуже".

Дальневосточное морское пароходство (Far Eastern Shipping Company — FESCO) — крупнейшее российское судоходное предприятие на Дальнем Востоке и одна из крупнейших судоходных компаний России. В сфере интересов компании — все значительные порты Азиатско-Тихоокеанского региона.

ДВМП — акционерное общество открытого типа, в котором 37% акций принадлежит иностранцам, 19,8% — государству, остальные доли — российским физическим и юридическим лицам. В состав флота ДВМП входит 127 судов различных классов, за исключением танкеров. Общая рыночная стоимость флота — 700 млн. USD, активы ДВМП с учетом инфраструктуры составляют 1 млрд. USD. Число работающих в компании — более 17 тыс. человек.

Паром "Русь" построен в Польше в 1986 году. Ранее судно использовалось в круизных поездках. Оно пересекало Атлантику, Тихий океан, курсировало в водах Карибского бассейна. Погодные условия парому не страшны — "Русь" спокойно выдерживает шторм с высотой волн до 7-8 метров. Корабль имеет стабилизаторы качки, которые позволяют меньше ощущать это неприятное явление.

От Риги до Стокгольма паром идет 18 часов. К услугам пассажиров ресторан с живой музыкой и шоу-программами, бары, игральные автоматы, магазины tax-free, сауна, открытый бассейн, cетка для игры в волейбол на свежем воздухе. Минимальная цена пассажирского билета в одну сторону — 25 Ls (каюта без иллюминаторов). Наиболее популярны среди пассажиров 4-местные каюты с иллюминаторами. Паром выполняет три рейса в неделю.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv