& Nr. 235 (2118)
от 4 декабря
2002 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Декабрь, 2002 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Немецкий флот выбирает флаги стран Балтии

о данным , члены Ассоциации судовладельцев Германии готовятся перевести 50 своих пароходов под флаг одной из стран Балтии — Латвии или Литвы. Причем пока шансы нашего соседа получить основную часть этого флота оцениваются несколько выше.

 Роман ГОЛУБЕВ

В принципе, Латвии грех жаловаться на отсутствие собственного флота. Один лишь флагман отечественной морской отрасли — Latvijas kugnieciba, как гласит его официальный интернет-сайт, располагает 37 танкерами, 12 рефрижераторами ледового класса, 2 газовозами и одним контейнеровозом типа ro-ro. Все они, как и многие другие отечественные пароходы, имеют двойную регистрацию, что позволяет им ходить под "удобными флагами" оффшорных стран.

В 2001 году правительство нашей страны озаботилось массовым исходом судовладельцев из Латвии и поставило задачу вернуть их на родину. С этой целью с 1 января 2002 года в Латвии для них подоходный налог с предприятий был заменен тоннажным налогом, а весной нынешнего года были приняты поправки к Закону "О подоходном налоге с населения", предусматривающие послабления по налогообложению моряков. Льготы возымели действие: по имеющимся в распоряжении данным, сейчас на учете в Латвийском судовом регистре состоят 263 судна, не считая рыболовецких. Вот и призванный восстановить морское сообщение между Ригой и Стокгольмом паром Baltic Kristina будет ходить как раз-то под штандартом нашей страны. То, что в нынешней привлекательности латвийского флага не стоит сомневаться, подтвердила и полученная вчера информация.

В ноябре Ассоциацией судовладельцев Германии компании ADG Shipmanagement GmbH было дано поручение в течение первых шести месяцев 2003 года осуществить перевод 50 принадлежащих ее членам пароходов, которые ходят под оффшорными флагами, под стяги стран Балтии. Как признался в разговоре с глава ADG Shipmanagement Александрос Дударев, политическое решение о выходе из тени оффшоров имело и финансовую подоплеку.

Дело в том, что даже Мальта, на которой зарегистрировано большое количество судов, сейчас теряет былую привлекательность из-за своего желания войти в Европейский союз и последующего отказа от былых льгот. В этих условиях судовладельцы начинают искать возможность сэкономить. Из морских держав — нынешних и будущих членов большой европейской семьи — именно страны Балтии сейчас и выглядят наиболее привлекательными ввиду невысокой по сравнению со странами западной демократии стоимости рабочей силы. Никаких вопросов нет и в отношении законодательства.

Сейчас, по словам А.Дударева, фаворитом в борьбе за право принять суда и тем самым получить около 2 тысяч новых рабочих мест является Литва. "Это в первую очередь связано с тем, что с ее профсоюзом моряков удалось договориться по поводу будущего уровня зарплат команд", — указал он.

В мире за нижней ее планкой строго следит Международный профсоюз моряков (ITF). В соответствии с его требованием, для капитана она равняется 4250 долларам, а для матроса — 1350 долларам. Этих цифр и придерживается Европа. Однако заключенное с литовцами соглашение позволит немецким судовладельцам снизить базовые ставки, по прогнозам экспертов , процентов на 20-25. Что, учитывая разницу в уровне жизни между нашими соседями и членами ЕС, смотрится вполне нормально. "Если и в Латвии зарплата будет утверждена на таком же уровне, часть пароходов будет ходить и под ее флагом", — заверил глава ADG Shipmanagement GmbH. Кстати, из упомянутых 50 судов десять принадлежат ему лично. Если говорить о возрасте флота, то 30 из пароходов еще не справили своего десятилетия.

На большую привлекательность Литвы указал и находившийся вчера в Риге проездом президент Ассоциации судовладельцев Германии Ульрих Глянц. Тем более что представляемая им организация намерена принять участие в аукционе на приватизацию Литовского пароходства, где от его имени выступит ADG Shipmanagement GmbH. Средства на покупку, по словам А.Дударева, будут взяты из инвестиционной программы Ассоциации по вложению в морской бизнес стран Балтии. Из Латвии У.Глянц отбыл в Таллинн, а далее — в Москву. Его партнеры утверждают: в Первопрестольной он намерен обсудить вопрос перенаправления части грузопотока Россия — Германия на порты стран Балтии, обслуживать которые и должен будет именно "сменивший флаг" флот ассоциации.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv