& Nr. 202 (2085)
от 17 октября
2002 года
«Бизнес & Балтия»
В номере
 
Издания
 
Календарь
<< Октябрь, 2002 >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
 
GISMETEO.RU:погода в г. Рига





www.eursa.org

smi.ru

Российский Деловой Портал 'Альянс Медиа'



Эстонцы купили нефтецистерны

стонская фирма Skinest Veeremi за 400 млн. крон (1,528 млн. латов) приобрела 1000 новых цистерн для перевозки нефтепродуктов. Первая партия из 50 вагонов прибудет уже на этой неделе. Основная цель покупки — увеличение транзита российского черного золота в балтийском направлении.

 Полина ЭЛКСНЕ

Skinest Veeremi — дочернее предприятие Skinest Projekt, созданное специально для приобретения новых цистерн. "Таким образом мы хотим расширить свой бизнес и начать работать в качестве операторов на Эстонской железной дороге", — комментировал покупку владелец компании Олег Осиновский. На сегодняшний день Skinest Projekt занимается ремонтом и эксплуатацией тепловозов (магистральных и маневровых), вагонов, а также строительством железнодорожных путей. Кроме того, компания имеет собственное вагонное депо Valga, тепловозы и 100 цистерн, которые сдаются в аренду другим фирмам, осуществляющим перевозки топлива в России и Эстонии. Этот год фирма планирует закончить с прибылью более 10 млн. крон (382 тыс. Ls) при обороте в 100 млн. крон (3,82 млн. латов).

Цистерны для эстонцев изготовят их давние партнеры — украинские вагоностроительные заводы в Азове и Крюковске. "До конца октября мы получим 100 новых вагонов, каждый следующий месяц будут поступать еще по 100", — поясняет О.Осиновский. На первых порах купленные составы будут находиться в распоряжении железнодорожного оператора Балттранссервис на перевозках нефтепродуктов из России в Эстонию. "Сразу самостоятельно транспортировать это сырье мы пока не готовы: надо решить организационные вопросы", — пояснил директор Skinest Veeremi.

Формирование нового парка нефтецистерн предполагается завершить к концу 2003 года. Проект финансирует Hansa Liising — "дочка" лизинговой и факторинговой компании Hansa Capital. Директор по развитию Арне Саревели пояснил информационному агентству BNS: экспорт из России постоянно увеличивается, что приводит к росту спроса на подвижной состав. Нынешняя сделка является частью стратегического плана Hansa Capital, который предусматривает финансирование транзита восточного соседа через Балтийские страны. "Сегодня, когда государственная Эстонская железная дорога владеет только 500 нефтецистернами, увеличить грузопоток невозможно. Поэтому инициативу в свои руки берут частные компании, у которых в сумме вагонов намного больше", — уверил г-н Осиновский.

Что касается Латвии, на сегодняшний день в ее распоряжении находятся более 1000 цистерн для перевозки нефтепродуктов. Сейчас объявлен конкурс на приобретение еще 10. По неофициальной информации , выбор нашей страны может также пасть на украинских изготовителей, поскольку они предлагают хорошее качество по доступной цене. В Latvijas dzelzcels объяснили, что контракт эстонцев никак не повлияет на ситуацию с транзитом "горючего ископаемого" в Латвии: наш подвижной состав на 85% занят на перевозках грузов за пределами страны. Поэтому, кто повезет нефть — мы или эстонцы, особой роли не играет. Главное, чтобы грузопоток шел в сторону Балтии. А железная дорога зарабатывает только за счет эксплуатации цистерн.

Комментарий редактору | Распечатать | В "портфель" | Послать
Оцените статью

 
 
 
  
О нас | Редакция | Реклама главная | Карта сайта

Copyright © 2003, "Бизнес&Балтия", Developed by Front.lv
Копирование и распространение любых материалов, размещенных на сайте,
без письменного разрешения редакции запрещено.
При ретранслировании материалов обязательна гиперссылка на источник www.bb.lv