Дальнобойщиков ловят, штрафуют, заставляют отдыхать и платить налоги

Польская полиция впервые применила новое законодательство к водителю грузового автомобиля, в результате чего он лишился прав на три месяца, сообщил на днях пресс–атташе полиции г. Тарнув Павел Климек.

Согласно сообщению Павла Климека, грузовой автомобиль был остановлен патрулем дорожной полиции на автостраде А4 в городе Бжеско. В ходе проверки было установлено, что находящаяся в тахографе карта принадлежит другому водителю.

Таким образом, задержанный подпадает под действие закона, вступившего в силу 1 января 2022 года, который предусматривает за подобное нарушение два наказания: штраф в размере 2 тыс. злотых (примерно 435 евро) и трехмесячную конфискацию прав.

Следующие три месяца во время вынужденного отпуска водитель грузовика не имеет права управлять автомобилями. Если он проигнорирует данный запрет, срок удержания документа продлится еще на шесть месяцев с дополнительным штрафом 1,5 тыс. злотых (примерно 326 евро). Если же в течение этого срока наказания он сядет за руль грузовика, то может полностью потерять водительские права, а также против него будет открыто судебное дело.

Задержанный водитель с двумя картами стал поводом, чтобы напомнить дальнобойщикам об усилении ответственности за фальсификацию записей периодов труда и отдыха.

Мобильность по–европейски

Как мы уже сообщали, первый регламент Пакета мобильности ЕС 2020/1054, касающийся режима вождения и отдыха, вступил в силу 20 августа 2020 года.

В распоряжении прописано, что водитель должен возвращаться на базу работодателя и брать неделю отдыха каждые четыре недели. Данное время запрещено проводить в кабине транспортного средства. В случае, если водитель не способен провести эту неделю дома, работодатель обязан оплатить проживание в отеле или подобном месте.

Следующий регламент ЕС 2020/1055 и директива ЕС 2020/1057 вступят в силу в феврале 2022 года. Правовые акты включают в себя следующие изменения:

Дальнобойщики, выполняющие перевозки в одну сторону, должны регистрироваться как работники в командировке. При доставках в страны с более высоким доходом зарплата водителя адаптируется под уровень оплаты в стране назначения.

Для регулирования каботажа водителям, выполняющим перевозки по заказу иностранных компаний, также необходимо командироваться. В течение 7 дней разрешены максимум три транспортные операции. После данного периода грузовику запрещен въезд в эту же страну на протяжении четырех дней.

Транспортное средство, которое используется для международных перевозок, обязано возвращаться в страну прописки компании в ЕС не позднее чем через восемь недель после отъезда.

Как указывают эксперты, для логистических и транспортных компаний вступление правил в силу повлечет структурные изменения. Малые и средние перевозчики из Восточной Европы с высокой вероятностью перефокусируются на национальные рынки, так как финансовые затраты при осуществлении перевозок в ЕС превысят полученную прибыль. В итоге в странах Западной Европы вероятна нехватка мощностей, а в Восточной Европе — их избыток.

Н. КУДРЯВЦЕВ.