Перемены: цена за литр бензина может подняться аж на 40 центов за литр

В обязательной примеси биотоплива нет ничего нового, поскольку правительство Латвии еще в 2009 году приняло решение о биодобавке в бензин и дизельное топливо, процентное содержание которых постепенно увеличивалось, тогда как для арктического (зимнего) дизельного топлива такая добавка не была необходима. В свою очередь, чтобы сдержать стремительно растущие цены на топливо и, следовательно, удорожание всех видов транспорта, с 1 июля 2022 года по 31 декабря 2023 года правительство отменило обязательное требование по использованию биодобавок для транспортных средств. Это стало добровольной мерой, особенно если уже закуплены запасы компонентов биопримеси. С 1 января 2024 года в бензин марки 95 будет добавлено 10% биоэтанола, а с 1 апреля по 31 октября - 7% в дизельное топливо, что отразится на цене реализации топлива.

«Уровень продаж бензина и дизельного топлива был, зависит и будет зависеть от мировых цен на нефть, установок Евросоюза и, конечно же, государственной политики Латвии», — объясняет ситуацию многолетний председатель правления Латвийской ассоциации торговцев топливом и председатель правления предприятия по торговле топливом SIA «Astarte nafta» Ояр Карчевскис. Он напоминает, что в 2022 году, после вторжения России на Украину, цены на топливо резко выросли, а в Латвии даже превысили планку в 2 евро за литр. В 2023 году, особенно в последние полгода, наблюдалось падение цен на топливо, основной причиной которого являлось падение цен на нефть на бирже, вызванное несколькими факторами - отсутствием экономического роста, даже рецессией в ряде стран, лазейками в санкциях на импорт российской нефти, влияющими на то, как продукция этой страны попадает на мировые рынки.

«В 2023 году наблюдалась ситуация - нефти достаточно, в результате чего ее цена на бирже упала до 75 долларов США за баррель, одновременно происходило несколько событий, которые пытались эту цену повысить - конфликт в сектор Газа в Израиле, расстрел некоторых танкеров в Красном море, а решение Саудовской Аравии, крупнейшей нефтедобывающей страны, сократить объемы добычи, что удерживало этот уровень на уровне 79-80 долларов США за баррель в течение года», - говорит Карчевскис.

Он признает, что изменение хотя бы одного из упомянутых пунктов может существенно изменить ситуацию.

«В Латвию биопримеси вернутся в 2024 году, бензин с этой примесью постепенно вернется в продажу на заправках.

С 1 января уже 10% биоэтанола будет добавляться в бензин, который будет отвозиться с оптовых складов на заправочные станции в Латвии», - поясняет он.

Он утверждает, что аналогичная процедура будет действовать и по дизтопливу, к которому с 1 апреля вновь будет добавлен биодизель в размере 7%.

«Биодобавка для бензина обязательно повлияет на его цену в Латвии, которая будет зависеть от цены компонентов биопримеси на бирже», - рассказывает Карчевскис, говоря о масштабах повышения цен.

Он подчеркивает, что в Евросоюзе установлена ​​минимальная ставка акцизного налога как на бензин, так и на дизельное топливо, но насколько высокими будут эти ставки, должны определять правительства стран-членов.

В Латвии более высокие ставки акцизного налога на дизельное топливо по сравнению с Польшей, Литвой и Эстонией. А именно, на 5 центов за литр выше, чем в Литве или Эстонии.

В будущем на уровень цен на топливо на заправочных станциях повлияет и расширенная система торговли выбросами в Европейском Союзе и предстоящий Закон о климате. На 8-й международной конференции Латвийского совета по сертификации леса «Изменения и решения в экологической политике для устойчивого, климатически нейтрального экономического развития» заместитель государственного секретаря по климатической политике Министерства климата и энергетики Дагнис Дубровскис признал, что самые большие проблемы в Достижение климатических целей связаны с энергетическим сектором, а также с транспортом, доля выбросов которого в торговой системе достигает 37%.

«В 2026-2027 годах вступит в силу новая – расширенная – система торговли выбросами, которая также затронет здания и транспорт, поэтому топливным операторам придется покупать квоты на выбросы – участвовать в их аукционах, и каждый литр топлива будет иметь свою квоту. При нынешних ценах на выбросы цена литра топлива может вырасти на 15 центов за литр, а, по оценкам немецких специалистов, увеличение может составить около 40 центов за литр», - пояснил Дубровскис.

В то же время на данный момент невозможно предсказать, какой будет цена тонны выбросов углекислого газа через год, два или пять лет.

«Это есть и будет своего рода стимулом для перестановки транспортного парка с целью использования большего количества двигателей, использующих возобновляемую энергию, электроэнергию, водород, биометан», - сказал Дубровскис.