Экономика аннексированного Крыма стагнирует (ВИДЕО)

За десять лет аннексии Россия построила новые дороги для жителей Крыма, но ограничила их свободу. Пока оккупационные власти вкладывают деньги в силовиков и оборону, на полуострове не хватает учителей и врачей. Зарплаты жителей всё ещё на 20 – 30 % меньше общероссийских, а число туристов остаётся таким же, как и в 2013‑м. «Вёрстка» выяснила, что улучшилось и ухудшилось в аннексированном Крыму после прихода России.

Крым стал больше зарабатывать, но всё ещё остаётся дотационным регионом — траты на него растут

6 марта 2024 года глава Минэкономики РФ Максим Решетников доложил, что «инвестиции здесь [в Крыму] выросли в три раза по сравнению с 2014 годом, и прирост экономики полуострова втрое опередил среднероссийские темпы».

Как показал анализ «Вёрстки», после аннексии Крым действительно стал больше зарабатывать — при этом показатели роста его экономики всё ещё ниже общероссийских: за восемь лет темп роста экономики полуострова снизился на 10,5 процентных пункта, в то время как общероссийские темпы прироста составили +0,9 процентных пункта за тот же период.

Крым, как и две трети российских регионов, — дотационный, то есть не может полностью обеспечить себя за счёт собственных средств. Таким он был и до 2014 года. Как выяснила «Вёрстка», Крым самостоятельно может покрыть лишь около четверти своего бюджета, а Севастополь — треть:

Крым самостоятельно заработал 66 миллиардов рублей в 2022 году — при дотациях в 189 миллиардов, сообщал глава республики Сергей Аксёнов; Севастопольские доходы в этом году составляли 72,8 миллиардов рублей, из них почти 48,1 миллиардов  — вливания из центра, следует из бюджета города. Для сравнения: при украинской власти в 2013 году Крым самостоятельно покрывал 40 % своего бюджета, а Севастополь — 65%.Какие санкции из-за аннексии Европа наложила на Крым и Севастополь?

На полуострове построили Крымский мост, трассу «Таврида» и другие дороги — на них потратили свыше 1 триллиона рублей (10 миллиардов евро). Сразу после аннексии Крыма российские власти сделали ставку на строительство и ремонт дорог в регионе. Это было одной из главных проблем, волнующих жителей: в 2015 году, согласно опросу ФОМ, проблемы с дорогами отмечали 44 % крымчан. В 2021 году 92 % населения отмечали улучшение качество дорог, сообщал ТАСС.

Всего на полуострове с 2014 по 2023 годы построили и отремонтировали более 4000 километров дорог, в Севастополе — 660 километров, сообщали главы аннексированных субъектов. При этом доля местных дорог, не соответствующих нормативным требованиям, за восемь лет выросла с 29 % до 61,7 %. Это значит, что, несмотря на масштабный ремонт и строительство, более чем у половины дорог в Крыму плохой асфальт, нет освещения, слишком узкие тротуары или другие проблемы.

Тем не менее, российские власти всё-таки реализовали на полуострове несколько масштабных проектов, которые стали полезны в условиях аннексии:

Самым знаковым из них считается Крымский мост: президент лично приехал на открытие в 2018 году, дороге даже назначили своего маскота виде кота Мостика. Масштабное строительство поручили компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, друга детства Владимира Путина.Власти Украины пытались возвести Крымский мост с 1970‑х годов, а перед аннексией обсуждали совместную работу над ним с Россией. В итоге РФ реализовала масштабный проект самостоятельно: стоимость моста составила 227,9 миллиардов рублей (около 2,3 миллиардов евро).До аннексии попасть на полуостров по земле можно было через Украину, поэтому после Крымский мост стал единственной дорогой, которая связывает его с материком и позволяет сухопутные поставки продукции. В день по нему могут проехать до 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов.

Ещё один реализованный крупный дорожный проект — трасса «Таврида», соединяющая Крымский мост с Севастополем. Она оказалась дороже, чем предполагалось: в 2016 году глава Крыма Сергей Аксёнов оценивал её в 85 миллиардов рублей, но через год Минэкономразвития объявило стоимость в 166 миллиардов.

«Таврида» также построена в обход населённых пунктов и разгружает местные дороги, сокращая количество выхлопных газов внутри городов. Кроме того, трасса ускоряет путь от Керчи до Севастополя и Симферополя.

Всего за 10 лет аннексии на развитие Крыма и Севастополя по федеральной целевой программе, нацеленной на строительство и развитие социальной и дорожной инфраструктуры, российские власти выделили 1,38 триллионов рублей, считают в Минэкономики. В марте 2022 года Путин заявил, что программа по финансированию полуострова должна действовать до 2027 года, а в перспективе — и до 2030-го.

Зарплата крымчан выросла, но всё ещё меньше среднего заработка россиян и украинцев

С 2014 года зарплаты крымчан и севастопольцев пытаются довести до общероссийских показателей — этот тезис неоднократно высказывал Путин со времён аннексии. По подсчётам «Вёрстки», с тех пор оплата труда здесь действительно выросла, но не доходит до средних значений по стране. Более того, средняя зарплата в Крыму последние пять лет снижается относительно общероссийской.

В 2013 году крымчанин в среднем зарабатывал 2 850 гривен (примерно 11 343 рубля в ценах того года), отчитывался Укрстат. Сумма составляла 87% от средней суммы по Украине, подсчитала «Вёрстка».

С тех пор Росстат ежегодно фиксировал рост оплаты труда, но соотношение со среднероссийским показателем ни разу не превысило 68%.

В Севастополе ситуация похожа: в 2013 году зарплата здесь составляла 95% от среднеукраинской. За 10 лет она, по официальным данным, выросла с 3 114 грн (12 394 рубля) до 47 650 рублей.

Но максимальное соотношение зарплаты в городе с общим показателем по России за десять лет — 73%.