Пыточная на колёсах: что россияне чувствуют в автозаках (ВИДЕО)

Автозак — это транспортное средство, в котором перевозят задержанных, арестованных и заключённых. Автозаки ставят на многих публичных мероприятиях: будь то протестная акция или выборы президента, это позволяет при необходимости оперативно задерживать людей и отвозить их в участок. Как оснащены автозаки и почему долгое нахождение в них — один из видов пыток, рассказывает «Вёрстка».

Какие бывают автозаки и чем они оснащены

Автозак представляет собой мобильную тюрьму. С виду он похож на обычный грузовик, газель или автобус, только с опознавательной полосой синего или зеленого цвета и надписью «Полиция» или «ФСИН России». Автозаки обшиты толстостенным каркасом, чаще всего без окон, но если окна есть, на них висят решетки. На металлических дверях висят усиленные замки. Вмещаемость автозака зависит от используемого шасси (каркаса) и модели автотранспорта. Например, в Газель 2705ГАЗ-3309 вмещается 6 человек, в КАМАЗ-4308 входит до 32, а автопромышленная корпорация «Луказ» продает автобусы-автозаки с вместимостью 68 человек.

Внутри транспорт разделен на несколько частей: общее отделение с металлическими скамьями вдоль стен, одиночные камеры, место для конвоиров. В автозаках тесно, двери и сиденья сделаны из металла, доступ к свету и воздуху сильно ограничен. Маленькие окна и отверстия в каркасе стен не позволяют проникать внутрь воздуху, затрудняют циркуляцию. Лампы находятся под решетками и слабо освещают салон.

Перевозить людей могут на скамьях в общем отсеке или сажать в изолированные камеры-клетки, которые называют «стаканами». Находиться в них еще тяжелее, чем в общем отделении: человека закрывают в глухом металлическом коробе. В ГОСТе от 2015 года минимальную площадь «стакана» установили размером 65×50, около 0,3 – 0,4 квадратного метра — это треть площади пассажирского лифта, рассчитанного на 5 человек. В «стакане» можно только сидеть на неудобной металлической сидушке, воздух проникает туда еще хуже. Длительные поездки в стаканах становятся для человека настоящими пытками. «Стаканы» используют для изоляции заключенных и задержанных, чтобы они не могли помогать другу-другу, передавать вещи или конфликтовать.

Как в автозаках транспортируют заключенных и задержанных на митингах

В автозак попадают люди с разным статусом. Заключенных и арестованных возят на медицинские осмотры, допросы, следственные действия, суды или этапируют. В автозаках также побывали многие россияне, задержанные на митингах.

На протестных акциях полиция также часто использует переделанные гражданские фургоны и автобусы. В них нет отдельных камер, задержанных перевозят большими группами, что тоже создает проблемы из-за нехватки воздуха. Полицейские могут длительное время удерживать людей в таких машинах, не отвозить их в отделение полиции, не давать еду, воду и возможности сходить в туалет.

На публичных мероприятиях встречаются автозаки автобусного типа, например ПАЗ-3205, вмещающий до 28 человек. «Буханка» УАЗ СГР 452, получившая такое название из-за своей формы, может перевозить 5 – 7 человек. Более современные модели — газель Next и газель Бизнес, вмещают 3 – 7 человек.

Блогер Сталингулаг показывал в твиттере, что у правоохранителей появился автозак оборудованный пандусом — в нем можно перевозить людей в инвалидных креслах: «Ну, что могу сказать? Когда я учился в школе и институте там пандусов не было. В жилых домах тем более. Зато в автозаке сделали! РАБОТАЮТ БРАТЬЯ».

Как пытают в автозаках

Переезд в автозаке может быть испытанием для человека, особенно если поездка длительная. Это связано с маленькой площадью, в некоторых камерах-«стаканах» настолько ограничено пространство, что заключенному тяжело сидеть или стоять. Плохая система вентиляции и отопления, металлические сидения в жару и холод создают невыносимые условия: летом в автозаке очень высокая температура, зимой слишком низкая. В автозаке нет воды, еды и туалета. Силовики могут усугублять и без того сложные условия — давить на людей психологически или избивать. Например, на протестных акциях в поддержку Алексея Навального в январе 2021 года, очевидцы рассказывали как у одной девушки внутри автозака из-за клаустрофобии случилась паническая атака, а девушку, которая пыталась ей помочь, ударили электрошокером.

Суд по правам человека еще в 2014 году запрашивал у России информацию об оснащении автозаков, поскольку к тому времени на систему транспортировки заключенных суд получил порядка 40 жалоб. В 2019 году ЕСПЧ присудил 20 тысяч евро шести заявителям за тяжелейшие условия перевозки в автозаках и вагонзаках. Заключенные жаловались не только на «стаканы», условия общей зоны, по их словам, не лучше: людей было много, не было ремней безопасностей и поручней, на повороте заключенные могли ударяться головой.

Летом металлические автозаки накалены, без вентиляции жарко и тяжело дышать. Зимой холодно, отопление работает плохо. Заявительница Костромина провела в «стакане» в общей сложности 8 часов, находилась она там с сокамерницей. Это не единственное дело, которое выигрывали российские заявители. ЕСПЧ неоднократно признавал недопустимыми условия перевозки российских заключенных и требовал улучшить оснащение автозаков в России.

Постановления ЕСПЧ не изменили систему транспортировки заключенных. В ноябре 2023 года у режиссера Жени Беркович, обвиняемой в оправдании терроризма за пьесу «Финист ясный сокол», умерла бабушка. Администрация разрешила девушке проститься, но на кладбище Беркович перевозили больше суток в неотапливаемом автозаке. Как затем говорила сама режиссер: «Акт милосердия превратился в акт пытки». Беркович не разрешили взять с собой одежду и за 25 часов в автозаке вывели в туалет всего два раза.

Жестокие условия автозака вкупе с действиями силовиков приводили к смертям. В Петербурге задержанный за убийство мужчина умер в автозаке, пока его везли в суд. Задержанный во время дороги пожаловался на боль в сердце. В пресс-службе МВД тогда заявили, что полицейские незамедлительно вызвали медиков, но спасти мужчину не удалось.

Напомним, ранее «Вёрстка» уже рассказывала о том, как выглядит день в СИЗО глазами заключённого: вши, побои, холод, чифир и инсульт. Также мы рассказывали о том, что ФСИН за два года войны заработала более 112 млрд рублей, из них как минимум 78 млрд — за счёт труда осужденных.