Реформы вместо грузов: в портах Латвии опять перестройка

Напомним, что под занавес 2019 года США включили вентспилсского мэра в свой санкционный список. Поскольку Лембергс и его окружение занимали ключевые позиции в вентспилском портовом бизнесе, правительство Кариньша решило отобрать у Вентспилсского самоуправления свободный порт. Заодно и представители Рижской думы еще до ее роспуска были выведены из состава правления Рижского свободного порта.

С тех пор и в правлении Вентспилсского порта, и в правлении столичного порта заседают исключительно представители министерств — по одному представителю от минфина, минсообщения, минэкономики и минсреды и регионального развития. Удивительно, но факт: ни Рижская дума, ни Вентспилсская дума не принимают никакого участия в жизни системообразующих портовых предприятий данных городов.

Но ситуация может несколько измениться, если сперва правительство, а потом и сейм примут пакет неоднозначных законопроектов в рамках очередной реформы портов. Суть предложенных министром сообщений Талисом Линкайтсом (Новая консервативная партия) заключается в том, что меняется форма управления портами. В каждом из трех крупных портов страны — Рижском, Вентспилсском и Лиепайском, — создаются компании со своими правлением и советами.

Примечательно, что до сих пор при портах никаких советов не было. Члены правления и совета выбираются на основе конкурса. Реформа предусматривает возвращение самоуправлений в порты. Правда, представители дум Риги, Вентспилса и Лиепаи будут в этих предприятиях все равно в меньшинстве. Согласно законопроектам, две трети капитала должно остаться за государством.

Против предлагаемых изменений категорически выступает Лиепайская дума. Оно и понятно, ведь до сих пор захват портов государством Лиепайский порт и свободную экономическую зону Лиепаи не затронул. Теперь же и порт этого города окажется под контролем и командованием правительства.

Тем не менее коалиционный совет на своем последнем заседании дал добро на продвижение этой реформы. Правда, пока остается открытым главным вопрос — а что это изменит с точки зрения бизнеса? Чем эта очередная реформа поможет транзитной сфере вообще и портам в частности? По итогам прошлого года мы видим катастрофическое падение объемов перевалки грузов латвийскими портами. Разве смена формы управления портами позволит вернуть потерянные или, точнее — перенаправленные в порты других стран грузы? Вопрос из разряда риторических. Но зато создание советов позволит трудоустроить тех или иных клерков.

Эдуард ЭЛЬДАРОВ.