Традиционное, обусловленное географическим положением направление бизнеса оказалось в тяжелейшем кризисе

На минувшей неделе Сейм собрался на чрезвычайное заседание, «вспоминая годовщину полномасштабного военного вторжения Российской Федерации в Украину». Пригласили поучаствовать спикера Верховной Рады Руслана Стефанчука. А в парламентских комиссиях тем временем решали – что же делать с хлебом насущным.

По данным эстонского Департамента статистики, в 2023 году объем грузоперевозок через порты сократился на 31%, то есть на 10 млн тонн до 23 млн тонн груза, по железной дороге Эстонии в прошлом году было перевезено в целом 10,1 млн тонн груза, что на 43% меньше, чем в 2022 году.

В латвийских портах в прошлом году перевалено 38,655 млн тонн грузов, что на 19,6% меньше, чем в 2022 году, свидетельствует опубликованная Министерством сообщения информация.

Китайские товары перестают быть конкурентоспособными.

В программе "Kas notiek Latvijā?" развернулась дискуссия о том, нужно ли запрещать импорт российского зерна через Латвию.

Транзитный бизнес воплощает в жизнь наказы президента Латвии.

Одной из причин, по которой некоторые латвийские политики требуют прекратить транзит российского зерна, являются опасение, что в эти объемы может попасть зерно, украденное в Украине. То есть собранное на незаконно аннексированных Россией землях Украины.

В первых числах декабря сначала отдельные блогеры, а затем и некоторые СМИ запустили и развили тему транзита российского зерна через Латвию. А точнее – тему запрета этого транзита. Как это отразится на экономике Латвии? И кто является выгодополучателем таких доморощенных санкций?

Посол Латвии в Варшаве объявил демарш польским властям в связи с блокированием польскими перевозчиками пунктов пересечения границы с Украиной.

Министерство сообщения только что опубликовало информацию о том, что за девять месяцев этого года в латвийских портах перевалено 29,32 миллиона тонн грузов, что на 16,4% меньше, чем за соответствующий период 2022 года.

За восемь месяцев этого года в портах Латвии перевалено 25,702 млн тонн грузов, что на 16,8% меньше, чем за тот же период 2022 года. У железнодорожников дела идут и того хуже.

Заметно изменились объемы перевозок по территории Латвии: людей стали возить больше, а грузов — меньше.

За семь месяцев этого года в портах Латвии перевалено 22,913 млн тонн грузов, что на 15,3% меньше, чем за тот же период 2022 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.

Объем грузоперевозок ГАО "Latvijas dzelzceļš" (LDz) в этом году может уменьшиться на 20-25%, сказал в интервью Латвийскому радио председатель правления предприятия Риналдс Плявниекс.

Грузооборот латвийских портов продолжает снижаться. Да и в целом дела в транспортной отрасли страны идут неважно.

Казахстан, как следует из последних заявлений президента республики Касым-Жомарта Токаева, готов к совместной с ЕС работе по интеграции Транскаспийского международного транспортного маршрута с Трансъевропейской транспортной сетью. Об этом сообщают СМИ РФ.

По мере роста объемов экспорта и в надежде на более быструю доставку дизельного топлива производства компании по импорту и переработке нефти Orlen Lietuva в Украину, оно будет перегружаться с железной дороги в автоцистерны на Мариямпольском нефтерминаеа, арендованном компанией Klaipedos nafta.

Товары из Евросоюза более чем на один млрд евро "исчезли" при транзите через Россию по пути к конечным получателям в Армении, Казахстане и Кыргызстане. Об этом сообщает DW.

Объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии в январе-марте этого года снизился на 36,3% по сравнению с тем же периодом 2022 года и составил 4,353 млн тонн, свидетельствуют данные Министерства сообщения.

Президент Литвы Гитанас Науседа выражает надежду, что государственная компания Литовских железных дороги (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) примет решение о прекращении перевозок российских и белорусских грузов.

Беларусь начала поставлять свои товары через российские порты. Как передает БЕЛТА, об этом президент Беларуси Александр Лукашенко заявил на встрече с зарубежными и белорусскими журналистами.