Хотели как лучше? Власти Риги собрались духом и признали свою ошибку

Комитет по делам сообщения и транспорта Рижской думы принял решение с 1 сентября изменить организацию движения на улице Чака. Из двух велосипедных полос будет оставлена только одна. Та, что идет по направлению к центру. Общественный транспорт будет курсировать в этом направлении по общей полосе, вместе с другими автомашинами.

В направлении от центра велополосы на ул. Чака не будет, но создадут две полосы для другого транспорта. Одна из них будет для троллейбусов и автобусов, а другая — для остальных участников движения.

Троллейбусы победили

О том, что эксперимент с велополосами, начерченными на проезжей части в ущерб сразу двум полосам движения, провалился, стало ясно уже в первые недели после перестройки улицы. Автомобили и общественный транспорт начали стоять в пробках даже вне часов пик, пропуская с десяток велосипедистов и самокатчиков в час. Зимой велосипедов, понятное дело, нет вообще. Весной и осенью — единицы. К тому же по–прежнему чуть ли не большинство велосипедистов продолжает ехать по тротуару. Так им удобней. Тротуары на улице Чака широченные, народу мало (если что, у нас тут не Гонконг), места хватает всем.

Самокатчики сопротивлялись как могли. Как заявил представитель объединения "Город для людей" Отто Озолс, принятое решение — большой шаг назад. Если ликвидировать одну из велополос на ул. Чака, велосипедисты переместятся обратно на тротуары и будут мешать пешеходам. Г–н Озолс, вероятно, редко бывает на ул. Чака. Иначе он бы заметил, что огромное число велосипедистов продолжают ездить по тротуарам и никому там не мешают.

По словам Озолса, перекресток улиц Чака и Бруниниеку в течение часа в направлении от центра пересекают днем почти 200 велосипедистов. Но пассажиров автобусов и троллейбусов за это время по Чака проезжает гораздо больше. Это люди второго сорта?

Хаос и несуразица

Чтобы признать ошибку, власти собирались с духом долго. Но все же решились. Спасибо и на этом. Однако теперь хотят принести в жертву велосипедному богу улицу Кр. Барона. Во времена Ушакова ее тоже пытались сделать велосипедной, но скоро поняли, что ничего из этого не получается. В итоге там осталась странные велополосы на каждой стороне проезжей части, которые на самом деле официально велополосами не считаются, так как соответствующие дорожные знаки не установлены. Многие велосипедисты об этом не догадываются (многие из них даже не знают, что на красный свет ехать запрещено) и ведут себя на этих полосах так, будто имеют преимущество. Не имеют. В Рижской думе времен предыдущего мэра говорили, что эти велополосы имеют "рекомендательный характер". В общем, сказали "А", а про "Б" забыли. В итоге, как всегда, получились хаос и несуразица.

Нынешние власти, похоже, решили довести начатое до конца и сделать ул. Кр. Барона более дружественной для двухколесного транспорта. Как это будет сделано, пока неясно. Возможно, автомобили изгонят полностью, такая идея тоже витает в коридорах РД. Трамвай, впрочем, останется, это обещают. Против трамваев новые власти ничего не имеют. Пока.

Григорий АНТОНОВ.