Работали, не покладая лопат: время разбрасывать песок и время собирать его

Сначала было много снега

С декабря по апрель на уборку на посыпание улиц песком и солью было потрачено 5,2 млн евро. Если верить городским чиновникам, "пропесочено" было 726 млн кв. м дорог. Ну или 726 кв. км. Но так, конечно, звучит не столь внушительно.

Очистка города от "манны небесной" потребовала 0,4 млн евро, ее произвели на 19 млн кв. м. А вывоз снега из центра и с магистральных улиц обошелся в 200 тыс. евро.

Затем оказалось много песка

Уборка песка, рассыпанного на мостовые зимой, обошлась столичному бюджету в 0,9 млн евро. А ежедневная периодическая очистка — еще в 100 тысяч евро. Ее произвели на 5,6 тыс. километров улиц. Песок был убран вдоль бордюров общей протяженностью воображаемой линии 1,2 тысячи километров. Как отметили представители департамента, есть улицы, у которых бордюр только с одной стороны, а есть улицы, например Краста, где получается сразу четыре проезжих части и соответственно 8 бордюров. Поэтому считать можно протяженность именно очистки, а не протяженность улицы.

Помимо просто мостовой песок оказался также и в ливневой канализации, ее прочистка и просто поддержание в порядке, стоила 600 тысяч евро.

Потом было много ям

Второй по значимости расходов оказалась статья по заделыванию ям, обилие которых только ленивый не успел обругать в социальных сетях. Ям заделано аж на 2,1 млн евро на площади в 44 тысячи кв. м. Иными словами, заделали 6 футбольных полей ям.

Не забыли и про гравийные улицы, их выравнивание грейдерами и уменьшение пыли потребовало 100 тысяч евро на площади 330 тыс. кв. м.

Что дальше?

В рамках отведенных средств Департамент сообщения собирается приступить к ремонту улиц по цельнокатаной технологии. То есть не будет бороться с каждой ямой по отдельности.

На гравийных улицах будет продолжено применение обработки так называемой двойной поверхности, когда улица покрывается щебенкой, залитой битумом. Она от этого не превращается в асфальтовую, а остается гравийной, но при этом проезжающие автомобили почти не оставляют за собой пыли. По меньшей мере от жителей, где подобная укладка была произведена в прошлом и позапрошлом году, в основном поступали благодарности.

Но оказалось, что и в такой технологии есть "подводные камни". Если рядом с такой дорогой нет газона или кювета, куда воде стекать, то поверхность проезжей части деформируется и просаживается. Поэтому сейчас, перед укладкой двойной поверхности держателей коммуникаций просят привести их в порядок. А в местах, где вообще нет ни газона, ни кювета, такая технология пока применяться не будет.

Коси коса

Департамент намерен и дальше косить вдоль улиц траву 3–4 раза в год. Примерно от 3 до 6 раз в неделю планируется производить очистку улиц. Кроме того, местные власти собираются проводить ремонт ям по так называемой "полной технологии", когда не просто в яму засыпают асфальт, а фрезером вырезают некий четырехугольник и закатывают его асфальтом, после чего оставшиеся щели заполняют битумом, чтобы в щели не могла проникать вода и вызывать повреждения "заплатки".

На всех грунтовых улицах предусмотрено по меньшей мере два раза в год производить мероприятия по уменьшению пыли. И по необходимости приступить к уборке песка с улиц 3–й категории. А также продолжить вывоз мусора с остановок общественного транспорта.

Департамент отнюдь не обещал в этом году, как по мановению волшебной палочки, привести в идеальное состояние сразу все улицы города. Но собирается трудиться в рамках ранее утвержденной программы и отпущенного столичными властями финансирования. То есть ямы с рижских улиц никуда не денутся.