«Транзитные грузы не остаются в Латвии для латвийского потребления, это зерно проходит через территорию нашей страны и вывозится конечным потребителям в других странах», - рассказал порталу BNN политолог Филипп Раевскис, комментируя ситуацию с российскими грузами, добавив, что говорить об импорте в данном случае не совсем уместно, потому что мы зерно не покупаем.
Источник: depositphotos
В эти дни в Брюсселе проходят переговоры о запрете ввоза российского зерна в страны Евросоюза, что пока полностью законно. Однако этот запрет не будет распространяться на транзит российского зерна через ЕС в страны третьего мира, которым необходимо продовольствие, чтобы избежать голодной смерти.
«Если есть желание ослабить Россию, то должна быть осуществлена полномасштабная блокада на европейском уровне, чтобы российское зерно вообще не покидало Россию. Это не вопрос одной страны. Если дорога через Латвию будет закрыта, будут другие дороги. Это не решение проблемы ослабления России», - считает он.
По словам члена правления LDZ Cargo Мартиньша Певко, зерно, перевозимое по железной дороге Латвии, идет в Данию, Нигерию, Бельгию, Испанию, Марокко, Италию, Францию, Сальвадор, Кот-д'Ивуар, Турцию, Израиль, Мексику, Буркина-Фасо. В свою очередь, по данным Продовольственно-ветеринарной службы, крупнейшими покупателями российского зерна в Европе являются Бельгия, Нидерланды и Испания.
Подписывайтесь на Телеграм-канал
BB.LV!
Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии
и мире!
Комментарии
(0)